No bližšie už ani nie .. bolo to dávno ked som to kukal. Ale žsr by mala vedieť .. mali by ti to vedieť poskytnúť podla zákona o info.
Johhan, nevieš, kadiaľ by mala viesť trasa? Prechádzala by do Poľska v oblasti Becherova, resp. Nižnej Polianky, alebo by šla z Bardejova cez Svidník a odtiaľ cez Dukelský Priesmyk na Krosno? Zaujímavý plán. Aspoň by došlo k oživeniu “slepej” trate, ktorá končí v BJ. Ináč pokračovanie železnice z Bardejova do Poľska malo byť realizované ešte v 19 stor. (rok 1893), kedy bola postavená trať po BJ. Mala prechádzať do Poľska (do Haličskej oblasti) nad Becherovom, ale neboli peniaze. Keď už aj peniaze boli, a bolo všetko dohodnute, dokonca sa už začal aj nakupovať materiál na stavbu, prišla I.sv. vojna, rozpad R-U monarchie a bolo po plánoch… Neskôr po II.sv. vojne sa mala trať predĺžiť do Svidníka a odtiaľ mala pokračovať do Stropkova a neskôr aj okolo Domaše ku Vranovu. Taktiež z BJ mala ďalšia trať viesť dolinou rieky Topľa cez Giraltovce do Hanušoviec n. Topľou. Tieto trate už mali pridelené aj svoje čísla, ale po zmene politickej situácie v r. 1989 bola príprava ich realizácie (síce sa nerobilo takmer nič) zastavená.
Nové trate ŽSR, ktoré uvádzaš johhan, sú možno všetky v plánoch, ale reálnosť ich vybudovania dosť záleží hlavne na tom, ako sa budú modernizovať tie súčasné.
Jediný veľký projekt, ktorý má šancu existovať na Slovensku v dohľadnej dobe, je aby Bratislava bola spojená s Viedňou za pomoci Transrapidu. A potom, o niekoľko rokov je šanca, aby takto bola s Bratislavou spojená aj Trnava. … a tam sa “uvidí”, kadiaľ, či smer ZA alebo ZV. Ono totiž stavať estakády v smere na ZA nebude už potom také jednoduché a návratnosť by asi nebola nikdy. 
Pochybujem, ci sa da hovorit o navratnosti Transrapidu vobec. Myslim, ze skor nie. BTW, z hladiska vystavby a mnozstva estakad by bolo trasovanie cez Za aj cez ZV rovnocenne.
Transrapid šetrí čas, je to drahšia varianta cestovania, cestujú teda len manažéri a inak vplyvní ľudia, tí šetria čas a tým zarábajú a vytvárajú hodnoty, … takže výstavba trate letisko Šnaghai - centrum Šanghai a podobne sú robené preto, aby boli ziskové. Návratnosť je dlhodobá, ale istá.
Transrapid, Maglev, TGV, … ale oplatí sa to na územiach, ktoré sú veľké, nie SR.
Odpoviem ti ja. Trasa bola Bardejov … Bechcerov - Konieczna … Gorlice
Transrapid nie je o cestovaní po Slovensku. Tu budú maximálne 3 zástavky - Bratislava (100%) - Žilina (60%) - Košice (40%)
To nemusi byt, staci ak sa bude dat dostat az do Kyjeva. Ale myslim, ze na Slovensku sa Transrapid stavat nebude, ak tak len po Bratislavu. 
No už sa k tomu tunelu vyjadrujú aj v médiách, aj keď trochu z iného pohľadu… 
dialnice.info/viewtopic.php?t=2490
Transrapid na Slovensku ramci vnutrostatnej dopravy nehrozi. To je dufam jasne kazdemu. Takisto nehrozi spominana trat do PL. PKP robia vsetko preto aby minimalizovali medzistatne prepravy osob (aj velmi frekventovany par rychlikov z BA do Katowic jazdi len vdaka tomu ze ho davame bez KV. Resp KV tu je ale len miniaturne (1 par vlakov na usek Skalite - Zilina vs. Zwardon - Katowice). Skor by som videl ako prespektivu rozsirenia siete ZSR trat Trnovec nad Vahom - Nitra.
JoHnZ,
o vnutrostatnom Transrapide tu ani nikto nepise, ale o spojeni Vieden-BA s pomocou Transrapidu sa pise a hovori nie len tu. 
A plany na spojenie Tatry-SR a Tatry-Polsko tu su uz 20 rokov a to su cesty+zeleznice - takze raz taka doba bude.
Ale rozhodne nie s PKP … nehrozi … BA - Vieden Transrapid by bolo super, ale v dohladnej dobe to asi tiez moc aktualne nebude. Pevne vsak verim ze raz sa budem moct odviezt z BA do Viedne za pol hodinu i menej …
Transrapidom za 17 minút
johann : … i menej … bude to naozaj velmi zaujimave, prist z BA do Viedne prv nez z hlavnej stanice autobusom na Dlhe Diely …
Ked to bude, bude sa dat chodit na gyros do Viedne ( konkretne miesta vid Off topic)
Kedy najskor by to asi mohlo byt pri vsetkom optimalnom?
Caka sa na nejaku novu generaciu techniky?
A potom doba vystavby?
( uz to bolo ciastocne rozoberane, ale take kratke zosumarizovanie by bolo dovodom pre vdaku)
Budem strucny:
Caka sa na novu techniku a na $$, ale najma na tu techniku.
Kedy: Nikto nevie, ale hadam do 20 rokov.
Doba vystavby: tipujem na 3-4 roky (samotna draha pre maglev je technologicky div, nie len vozidlo, a to chvilu postavit trva).
heh .. z ke do ba za necelu hodinku (do 45min - podla trasy {N vs. S}) … hmmm … este lepsie nez lietadlom … inak take nieco si urcite postavil ako hracku pan Nikola Tesla pred vyse 100rokmi (genius elemag pola … nieco ako einstein v teorii rel.) … po jeho objavoch sa ale zlahla zem a tak transrapid sa relne objavuje az poslednych rokoch … … inak to nieje nic prevratne 
Transrapid medzi Viednou a Bratislavou sa stava uz dost realnym projektom, ja som sledoval diskusiu o tom, ze tu bude priestor realne do r. 2020 zaplneny 2x dialnica, 2x dvojkolajna trat, vodna cesta, 2x letisko s tym, ze tu bude radikalny narast rozvoja turistickeho ruchu do okolia 50-100 km od tejto oblasti, dalej investicie do high-tech, vysoka podpora pre skolstvo, vedu a vyskum, … a z toho budu “tazit” znovu aj tie okolite oblasti do cca. 100 km, … vystavba a obnova bytov, rodinych domov atd. - tazky priemysel bude skor ustupovat atd. a Transrapid by sa mohol uplne realne po r. 2015 zacat planovat a po r. 2020 aj zacat stavat. Ekonomicka sila regionu si to bude moct dovolit.
Trosku OT, ale cital som, ze do Viedne lodou jednosmerny listok 17 eur.
cas 70 (75?)minut
Vlakom je to cca 8 spiatocny.
cas 45-75 minut.
Takze lod asi iba turisticka atrakcia, nie na pravidelne cestovanie.
Transrapid ked to spravi do 20 minut tak by sa aj oplatilo si doplatit “za rychlost”.
Lenze kde ta ta lod “vylozi” a kde ten vlak 