Podľa mňa vychádzali z plánu dopravnej obslužnosti.
Odchod BA párna hodina:33, príchod do NR nepárna:55 - 85 minút
Odchod NR párna hodina:05, príchod do BA nepárna:27 - 82 minút
Žiadnych 62-75 minút tu teda nevidím. Jedine, že by ten čas počítali po nejakej rekonštrukcíí trate 141 na 160 km/h.
Boja sa tých nových tratí na ÚHP ako čert kríža.
Takto tu ten kapitalizmus nikdy nevybudujeme, súdruhovia.
Skôr nové trate postavia Čiernohronci cez neziskovku ako štátny aparát.
Ako vyplýva z vyjadrenia Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), štátny prevádzkovateľ železníc uvažuje nad rozvojom železničnej siete v Bratislave a jej blízkom okolí. Zverejnená totiž bola žiadosť o spracovanie cenovej ponuky pre účel stanovenia predpokladanej hodnoty zákazky. Tou má byť „Štúdia uskutočniteľnosti pre projekty: Výstavba novej trate Lamač - Záhorská Bystrica - Stupava - Lozorno a Výstavba novej trate Bratislava Vajnory – Pezinok“.
K tomu by som určite pridal predĺženie železnice z Pezinka na Modrú a ďalej popri Malých Karpatoch do Častej až po Smolenice a spojenie s traťou Trnava - Jablonica, Senice
Pridávam projekt z roku 1946 na prepojenie Ružomberok-Dolný Kubín. Z knihy Sláva Kontúra z Ružomberka do Korytnice.
zaujímavé je komplikované prepojenie z Likavky pod Hrad Likava.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=48371
Prepojenie Likavka pod Hrad Likava by sa dalo riešiť aj obchádzkou cez Liskovú.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=36241
[album]48699[/album]
Na FB združenia Korytnickej železnice zverejnili zámer postaviť trať z Ružomberka na Donovaly z roku 2013.
Zatiaľ premáva po meste 5 rokov vlak cez letné sezóny na 3km úseku, ktorý sa zachoval po zrušení trate v 1974.
facebook.com/korytnicka.zeleznica
Zaujímavý projekt. Mohli by si požičať aspoň jednú súpravu z ČHZ 
. Zrejme to spomínané “korýtko” čo premáva z RK do zapalkarne, nie je pôvodná trať , lebo tá bola uzkorozchodná, a t´to je štandard. Je to zrejme bývala vlečka do závodov. visit.ruzomberok.sk/co-robit/po … m/korytko/
omg ved tym udolim chcu pchat asi vsetko, doteraz R1 teraz uz zeleznica.. ale ok som za radsej ekologicku zeleznicu na donovaly ako 4 prudovku R1 tadial tahat, co je nerealne.. ajtak pojde cez Martin ,urcite vyhra ten druhy variant.. navyse zeleznicu takuto jednokolajku si viem predstavit aj od L.Mikulasa na Jasnu, Demanovsku dolinu ,kde by premavala podobna “tatranska” elektricka pre turistov a nahradila by aspon z vacsej casti neekologicke autobusy,navyse casto aj kapacitne nepostacujuce najma pocas sezony..
Ide to v tej istej trase. Lenže tam bola koľajová splietka asi 3 km. Tuto vlečku používali do kameňolomu…
Švajčiari majú takéto situácie v každom druhom údolí a vedia to tam naskladať.
V Jasnej rieši zámer ČHZ z južnej strany. Z LM do Jasnej existuje návrh aj ho tu niekto dával už 15 rokov… Dávno to mali postaviť.
V LM sa asi čaká aj na preložku novej trate LH-Paludza a z Novej stanice to už asi potom začnú budovať, snáď