Jano.z:
Ja som narážal len na to, že je verejným tajomstvom absencia údržby. Vyhodí sa neviemkoľko peňazí na rekonštrukcie infraštruktúry a potom sa už nedá ani cent. To je takzvaná bezúdržbovosť v podaní ŽSR.
Stačí pozrieť napríklad nástupište v Bratislave hl. - krásne sklenené zábradia - zahnusené, zahrdzavené - pritom stačí aby to upratovačka dvakrát do týždňa riadne umyla. Ďalší príklad - stanica Považská Bystrica - Pekne zrenovovaná fasáda uz zašpinená pavučinami, nefunkčné lampy - stačí opňť upratovacia čata. To isté je aj modernizovaná trať. nestačí postaviť, treba udržiavať. Koľkokrát je to treba podbiť to ja neviem - ale pokiaľ sa geometria mení tak to treba spraviť a nie nariekať, že 160 tku tam nedáme, lebo je to už rozbité. Ďalší príklad - zosuv Okoličné v Liptovskom Mikuláši (le to iste aj na iných úsekoch je známe). Namiesto údržby odvodňovacieho systému, prečistenia priekop sa radšej dá znížená rýchlosť a zosuv necháme bežať. Proste, takých príkladov poznám viac ako dosť, stačí sa rozhliadnuť. To je spôsob myslenia, nie nedostatok peňazí.
To isté je aj na niektorých cestách (podľa krajov), hneď zanesené priekopy a odvodňovacie kanály, … znovu zalesnené kríkami okraje ciest až nevidno na značky atď.
magnus: A to si ešte nevidel v PB podchod 
. S tou údržbou je to také, že čo neni akcia s podporou EÚ, na to nie sú peniaze a nikomu sa to nechce organizovať (=> lebo na tom neni ako uliať).
mino: Tá rozumnosť a perspektívnosť je ako vyhadzovanie 7 rokov starého ZZ len preto aby sa to, čo sa tam namontuje, za 5 rokov vyhadzovalo znova? A ide o stámilióny Kč.
jano.z: videl som aj podchod 
jano.z: Ale este lepsi podchod je u nas v Ziline, to je pocas dazdov plavaren:-) Dazdova kanalizacia z nastupist nefunguje, takze voda odteka do kolajoveho lozka a odtial do podchodu. A odtial ju cerpaju opat do nefunkcnej dazdovej kanalizacie Tomu sa hovori perpetuum mobile
Ty brdo, to je invencia! (rofl) 
V zmysle ročného plánu výluk na rok 2024 je plánované zvýšenie počtu automatických hradiel v úseku Rača - Trnava - Leopoldov v termíne 10/2024 - 12/2025.
ŽSR, Zväčšenie priepustnosti trate Bratislava-Rača - Leopoldov
Po zadaní definitívnych parametrov Útvaru hodnoty pre peniaze pre súčasnú aj výhľadovú dopravu na trati Bratislava – Leopoldov bolo vyhodnotené, že jej súčasná priepustnosť je nedostatočná. Najvhodnejšie riešenie pre zvýšenie priepustnosti trate je prostredníctvom úpravy jednotlivých traťových zabezpečovacích zariadení typu AH s vytvorením viacerých traťových oddielov, čo vyvolá aj potrebu modernizácie existujúceho subsystému ETCS L1. V súčasnosti sa na trati nachádzajú úseky/oddiely s rôznymi dĺžkami a z toho plynúcim vplyvom na priepustnosť trate.
Cieľový stav:
Pre súčasnú aj výhľadovú dopravu na trati Bratislava – Leopoldov je jej súčasná priepustnosť nedostatočná. Najvhodnejšie riešenie pre zvýšenie priepustnosti trate je rozdeliť medzistaničné oddiely na viac traťových oddielov (dva až tri). Takýmto rozdelením sa podstatne zvýši priepustnosť na úseku trate Bratislava – Leopoldov.
Vzhľadom k predpokladanému rozsahu osobnej železničnej dopravy v ŽST Trnava je potrebné zrealizovať delenie koľají 104 a 105 na dve časti tak, aby bol umožnený súčasný vchod dvoch protismerných vlakov osobnej dopravy na tieto koľaje.
PS 01: Medzistaničný úsek Bratislava-Rača – Svätý Jur, doplnenie AH
V medzistaničnom úseku Bratislava-Rača – Výh. Svätý Jur sa vybuduje nové automatické hradlo – AH „Kujovičovo“ s oddielovými návestidlami cca v smere S km 10.300 km a v smere L km 11,355, v oboch koľajach ktoré bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W vo Výh. Svätý Jur a v ŽST Bratislava-Rača do zariadenia AH 2000 S v väzbou na staničné zab. zar. ESA 11. Medzistaničný úsek bude rozdelený na dva traťové oddiely.
PS 02: Medzistaničný úsek Svätý Jur – Pezinok, doplnenie AH
V medzistaničnom úseku Výh. Svätý Jur – ŽST Pezinok sa vybuduje nové automatické hradlo – AH „Grinava“ s oddielovými návestidlami cca v smere S km 16,620 a v smere L km 15,813. AH bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W Výhybne Svätý Jur, resp. ŽST Pezinok podľa priestorových pomerov v súčasných technologických skriniach elektronického stavadla. Medzistaničný úsek bude rozdelený na dva traťové oddiely.
PS 03: Medzistaničný úsek Šenkvice - Cífer, doplnenie AH
Medzistaničný úsek ŽST Šenkvice – ŽST Cífer sa rozdelí na tri traťové oddiely. Vybuduje sa automatické hradlo AH „Šarfia“ s oddielovými návestidlami v smere S km cca 29,866 a v smere L km cca 29,921. Pôvodné oddielové návestidlá automatického hradla AH „Vŕšok“ sa premiestnia do nových polôh. V smere S do km cca 33,762 a v smere L km cca 33,817. AH Šarfia bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W v ŽST Šenkvice.
PS 04: Medzistaničný úsek Cífer - Trnava, doplnenie AH
Medzistaničný úsek ŽST Cífer – ŽST Trnava sa rozdelí na tri traťové oddiely. Vybuduje sa automatické hradlo AH „Kočišské“ s oddielovými návestidlami v smere S km cca 42,910 a v smere L km cca 42,965. Pôvodné oddielové návestidlá automatického hradla AH „Dolina“ sa premiestnia do nových polôh. V smere S km cca 40,048 a v smere L km cca 40,103. AH Kočišské bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W v ŽST Trnava.
[b]PS 05:Medzistaničný úsek Trnava - Brestovany, doplnenie AH
Medzistaničný úsek ŽST Trnava – Výh. Brestovany sa rozdelí na tri traťové oddiely. Vybuduje sa automatické hradlo AH „Lovčice“ s oddielovými návestidlami v smere S km cca 53,212 a v smere L km cca 53,267. Pôvodné oddielové návestidlá automatického hradla AH „Prílohy“ sa premiestnia do nových polôh. V smere S km cca 49,436 a v smere L km cca 49,491. AH Lovčice bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W v o Výh. Brestovany a AH Prílohy do elektronického stavadla SIMIS W ŽST Trnava.
PS 06: Medzistaničný úsek Brestovany - Leopoldov, doplnenie AH
Medzistaničný úsek Výh. Brestovany – ŽST Leopoldov sa rozdelí na tri traťové oddiely. Vybuduje sa automatické hradlo AH „Bučany“ s oddielovými návestidlami v smere S km cca 57,082 a v smere L km cca 57,137. Pôvodné oddielové návestidlá automatického hradla AH „Richtárske“ sa premiestnia do nových polôh. V smere S km cca 60,687 a v smere L km cca 60,742. AH Bučany bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W Výh. Brestovany a AH Richtárske bude integrované do elektronického stavadla SIMIS W v ŽST Leopoldov.[/b]
PS 07: Rozdelenie koľají 104 a 105 a doplnenie návestidiel 1L a 2L o PUR v ŽST Trnava
Z dôvodu predpokladanému rozsahu osobnej železničnej dopravy požadujeme v zmysle spracúvaného PDO 2026 v ŽST Trnava realizovať delenie koľají č. 104 a č.105 cestovými návestidlami na dve rovnomerné časti tak, aby bol umožnený súčasný vchod protismerných vlakov osobnej dopravy na tieto koľaje. Cestové návestidlá „Sc a Lc“ deliace koľaje 104 a 105 požadujeme umiestniť na vzdialenosť 25 m.
PS 13: Úpravy ETCS L1