skoda, ze sa to nebude robit na 200kmh ..
Myslýš, že tie staré komunistické lokomotívy by dosiahli rýchlosť 200 Km ? 
něco musí být dřív, buď trať, nebo mašinky. U nás se testuje 380, Vaše dráhy tuším uvažovaly o Taurusech …
U nás nie sú ani trate ani mašiny
konstrukt, v dobe ked bude koridor dotiahnuty aspon po zilinu, resp po kosice, uz aj ZSSK bude mat zrejme vozidla, co tych 200kmh budu zvladat ..
resp uz vsetky moderne stroje zvladaju tych 200kmh .. len je lacnejsie kupit novy rusen, ako prebudovat trat ..
To možno hej, ale trate zrekonštruované na 160 km / nemyslým zrovna túto stavbu/ tomuto vozidlu neumožňujú ísť na plný výkon, takže všetky trate sa budú rekonštruovať iba na rýchlosť 160 km, pretože už zrekonštruované trate by museli znova prejsť prestavbou.
U nás sa nové rušne nekupujú iba prejdú komplexnou generálkou, alebo prestavbou. A to je škoda. 
konstrukt, nevím, jak u Vás, ale u nás se s krodiry začalo tak, že se postupně opravovaly tratě, pak se přišlo na to, že dílčí přeložky neuškodí a teď se uvažuje o tom, že některé úsešky se budou dělat tak, aby další výhledové zrychlování “nebolelo”.
S těmi mašinami - (reko, dlouho žádný nový) u nás stejné, ale to nevydrží věčně …
aquila: Bolo mi povedané, že toto už bolo naprojektované, zanesené do územných plánov PB, Púchova aj Bytče, vysporiadané časti pozemkov a prerobiť to na 200km/h by znamenalo zdržanie minimálne 10 rokov.
Priatelia, trať od Plevníka po Dolný Hričov (nová zastávka) je naprojektovaná na 160 km/h pre konvenčné vlakové súpravy, a na 200 km/h pre súpravy s výkyvnou skriňou. Od zastávky (novej) D.Hričov po Žilinu sa rýchlosť postupne znižuje, novopostavená diaľnica neumožňuje zvýšenie rýchlosti nad 120 km/h.
Trasa Púchov - zastávka Plevník by sa dala naprojektovať na 200 km/h pre klasické súpravy iba za cenu vypustenia Považskej Bystrice z koridoru. Teraz tam bude 160 km/h, s obmedzením v Považskej Bystrici na 140 km/h.
Ak tomu dobre rozumiem, týchto 200 km môžu dosahovať špeciálne vlakové súpravy na tratiach, ktoré sú stavané na rýchlosť 160 km/h. Túto rýchlosť na takejto trati dosahujú klasické /konvenčné/ vlakové súpravy.
Inak Rakúšania napr. modernizujú väčšinou už rovno na 200 km/h. Podľa tejto mapky bude zrejme najskôr hotový úsek Viedeň - Linz.
u nás se nad 160 km/h plánuje výpad z Prahy na Plzeň a poslední úsek před Plzní.
a úsek Brno - Přerov, jano.z snad zná víc. Sorry za OT.
Brno - Přerov má byť na 200km/h s výnimkou prejazdu Vyškovom, kde bude 160.
Kde vsade bude nakoniec medzi BA a ZA 200 km/h pre supravy s vykyvnou skrinou?
Aka bude vysledna rychlost okolo sucasnej zriadovacky pri ZA?
myslim, ze ZA - KE by mala byt na 200kmh aj pre tradicne supravy..
Andrej: Okolo sucasnej zriadovacky bolo je a asi aj bude 40km/h. Obluky nepustia. Ale po dostavbe Teplicky zo sucasnej zriadovacky nic nezostane.
No vsak to sa pytam. Ked dostavaju teplicku, sucasna zriadovacka sa moze zrusit a koridor moze ist priamo cez nu. Potom nebude mozna vyssia rychlost?
A este raz sa pytam - v ktorych usekoch bude medzi BA a ZA 200 km/h?
Andrej: To som tu uz ale pisal. Rychlost by mala byt plynulym znizovanim rychlosti od 120 km/h (vyjazd od Strazova) po 60 km/h (vjazd do osobnej stanice).
200km/h na dolnom hranatom rychlostniku nebude najskor nikde (mozno v tuneli Turecky vrch). Na hornom (naklapacie supravy) by po prislusnych legislativnych upravach mohla byt v podstate skoro vsade, kde trat nepojde cez zastavane uzemia (nepamatam si uz ale ako je postavana senkvicka estakada).
senkvicka estakada nepusti moc vela ani naklapacky, tusim je to vmax 170 ci tak nejako.. fyzika a odstredive sily nepustia ..