presne, tomuto absolutne nechapem, hradze doslova pozdlz celeho vahu resp minimalne od VD hricov, ak nie aj od VD zilina, sa priam ponukaju aby z toho bola vazska cyklomagistrala. vsak priklad rakusko, kde je turisticky superatraktivna donauradweg, kde su po trase kempy, hotely, bufety, a to sa taha stovky kilometrov a dokonca cele rodiny takto chodia stanovat a je to super (my sme takto isli z passau do bratislavy hned v lete 1990 a uz vtedy to bola bomba)
proste idealne napriklad z BA sa viest vlakom do ziliny a odtial bicyklom. sa to priam ponuka. mas ale totalny recht, na taketo myslenie sme nedorastli ..
Ak môžem, tak cyklotrasa je aj snom Jara Bašku (župan TSK, poslanec NR SR), ktorý asi jediný podporuje “tam hore” túto myšlienku. Ale ako vidíme, zatiaľ sa nedeje nič…a to už v tomto roku mali veľké plány, že začnú v okolí Púchova realizovať tento projekt.
Osobne by som sa zastal aj ľudí z Milochova, ktorí prídu o železničnú zastávku (resp. jej posun mimo obce) a myslím, že pre nich bude cesta veľmi vítaná. Ak totiž v súčasnosti chcú ísť do Púchova, nemajú inú možnosť ako vrátiť sa naspäť do Považskej Bystrice. Osobne by som tiež radšej videl viac cyklotrás, ale v tomto prípade je podľa mňa cesta rozumnejšia (ideálne, keby na nej bol na okraji vyznačený pruh pre cyklistov )
Do Milochova chodi MHD a zeleznicna zastavka bola minimalne vyuzivana. Preto sa aj uplne zrusila, aj ked v povodnom navrhu bola zachovana v mieste napojenia mosta cez priehradu na povodnu trat. Bohuzial zasa zvitazila preferencia individualnej automobilovej dopravy, cize ziadny vychovny moment v zmysle prinutit ludi pouzivat MHD alebo bicykle. Takze osobne nesuhlasim s tym, ze by Milochov mal dostat takuto kompenzaciu. Jediny usek kde suhlasim s novou cestou je obchvat Horneho Milochova, kde su stiesnene pomery a vyuzit teleso starej trate na lepsiu cestu podporujem. Ale Milochov je mestskou castou PB nie PU takze nevidim dovod na dve paralelne cesta medzi PB a PU. Mala tam byt jednoznacne cyklocesta. To by umoznilo rozvijat rekreacne aktivity okolo vodnej nadrze po zruseni starej trate. Takto tam ale vznikne nova bariera.
mas na mysli realizaciu useku Puchov-Povazska B.(s premostenim nosickej priehrady?) lebo aj usek Dolny Hricov-Zilina(vratane stanice a nastupist) sa este nerobi ci uz?
Myslím, že myslel PB-PU
A pracuje sa už aj na DH-ZA. V Hornom Hričove už robia nadjazd ponad trať, taktiež je už zmodernizovaná aj nejaká časť koľaje pred žst. ZA a je tam vo výstavbe aj PHS, priamo pred žst. ZA zriaďovacia stanica. facebook.com/36712355681609 … 2003991584
preco sa vlastne zrusilo posunutie zastavky v hricove ? resp preco nezrusili povodnu stanicu, ktora bola v podstate dost daleko aj od BUSu aj od “centra”?
Na základe petície občanov zastávka ostala v súčasnej polohe. A stanica (pre nákladnú dopravu) by ostala tak či tak, kvôli vlečke Slovnaft a ešte nejakej. A keby sa zruší ešte aj žst. DH, tak by medzi PB a ZA ostala už len Bytča (po zrušení Považskej Teplej a ZA zriaďovaciej st.) Ale možno si sa pýtal, že prečo ju nezrušili len pre osobnú dopravu, nie celkovo koľajisko. Viac k tej petícii bolo na zsr.sk v mediaroome.
Je tu hodně textu, ale žádné fotky. Tak sem to dneska nevydržal a zajel sa na stavbu PÚ-PB podívat. V podstatě všude probíhá jenom kácení stromů a přípravné práce. Nejvíc sa toho dělalo u Nosického kanálu. Tady nejaké fotky
Západní portál tunelu Milochov. Na východě je akorát vykácené a nejde ani poznat, kde by měl začínat.
V tomto místě by měla trať přecházat na nádrž Nosice.
Začíná se navážet násyp a zároveň je to pohled na východní portál tunelu Diel. To bude hodně náročný oříšek.
Západní portál tunelu Diel
Zase západní portál z dálky s buňkovištěm Doprastavu
Provádění provizorního mostu přes Nosický kanál.
Žst Považská Bystrica:
Práce na trakčnom vedení už prebiehajú, betónujú sa základy pre stĺpy trakčného vedenia.
Práce na železničnom zvršku a spodku už prebiehajú, začali zdemontovaním koľají 4b, 4c. Práce na nástupištiach (a tiež dopravných koľajách) začnú 02/2017.
Žst Považská Teplá:
Práce na trakčnom vedení začnú 03/2018
Práce na železničnom zvršku a spodku začnú 03/2018
Práce na nástupištiach začnú 08/2018
Tunel Diel aj únikovú štôlňu bude robiť TUBAU. Východný aj západný portál spraví PORR.
Nový železničný most ponad Váh bude pre zhotoviteľa realizovať Váhostav-SK.
Najväčšie podiely na zrealizovaných prácach zo subdodávateľov majú Metrostav, Siemens a PORR.
podla tohto to vyzera na slusne straty na porastoch(hlavne padne za obet vela stromov),toto zelenych zrejme velmi nepotesi zsr.sk/slovensky/media-room/ … ge_id=5174 a inak chcem sa spytat to vazne sa skrati na tomto useku trat z 18,7 na 5,9 km? to sa mi zda nejak moc.. a inak mohol by tu niekto nahodit uz aj nejake aktualne foto z useku ako prace pokrocili..
Stavba už sa pořádně rozjela. V místech portálů tunelů je všechno vykácené. Západní portál Dielu je asi nejvíc rozpracovaný. Porr vrtá pilotovou stěnu pro zajištění, Tubau osazovalo sítě na stříkaný beton.
Váhostav vrtá piloty mostu přes Váh + beraní larseny do koryta.
U Milochova Doprastav naváží násyp pro vrtání mostu přes přehradu.
Tady video ze čtvrtka, je zaměřené spíš na techniku, ale pro představu, jak to tam vypadá… youtube.com/watch?v=-zR7ZtN2SP0
)
