pohodak: Az budu zodpovedni pani inzinieri (inak velki fanusikovia zeleznice) projektovat nejaky kus dialnice 
si rovno mohol povedat, ze na svateho dindy 
je uz stanoveny presny datum zaciatku a konca vystavby useku Nove Mesto - Puchov?
Modernizácia železničných tratí bude stáť deväť miliárd 
dialnice.info/viewtopic.php?t=9771
“V rámci tejto investície plánujú vyhlásiť 14. apríla tohto roka tender na prvú a druhú etapu rekonštrukcie úsekov Nové Mesto nad Váhom - Trenčianske Bohuslavice s jednou ucelenou časťou stavby a Trenčianske Bohuslavice - Zlatovce so štyrmi stavebnými časťami. Projekt, ktorý by sa mal realizovať tri roky a osem mesiacov, má podľa ŽSR predpokladanú cenu 275,75 mil. eur bez DPH, čo je v prepočte 8,956 mld. Sk.”
hm takze sa do roku 2010 nedostaneme realne ani po zilinu 
tam bude uspech ked sa dostane dialnica 
a neplanuju sa subezne rekonstruovat aj useky od Trencina smerom na sever?
Toto je fakt znamy uz nejaky ten rok 
Dokonca odkedy fico skrtol eurofondy na dopravu je nerealny uz aj rok 2012
Planuju, este tento rok sa ma vyhlasit tender aj na usek tusim Belusa-Puchov. Buduci rok potom usek cez Trencin a dalsie useky za Puchovom 
Andrej: pokial viem tak ta snaha ficovcou zmenit nastavenie eurofondou za im uz nepodarila, lebo EU to neschvalila a schvalil sa plan delenia podla dzurindovej vlady .. nastastie 
ale nejaka cast penazi sa predsa podarila presunut, nie? Ubralo sa hlavne skolstvu a doprave, pridalo polnohospodarom
ale to myslim len v ramci statneho rozpoctu ze tam to dofinancuju eurofondy .. ale neviem nechcem sa hadat
Kedy koridor bude, vtedy bude, holt si budete musieť počkať … ale začínam mať dojem, že skôr sa bude slávnostne podpisovať posledný “koridorizačný” rozkaz o výluke na trati Brno - Přerov (100km, začína sa do dvoch rokov) a otvorí projekt storočia s názvom brnenské nové nádraží …
Koridor Brno - Přerov? tato trať leží mimo koridory - to je něco nového? Nějaký zdroj?
O tom se už nějakou dobu mluví. Vypadá to na zdvoukolejnění a modernizaci na rychlost 160/200 km/h. Jak se ukazuje, tak tato trať má obrovský potencionál a je ho třeba využít, navíc kapacita této tratě už je skoro nebo úplně vyčerpána.
Jen dobře by to bylo.
Nie je mi presne jasný legislatívny rámec ani to skade sa na to budú brať peniaze, isté je len to, že v roku 2009/2010 by sa malo začať kopať, predpokladá sa kompletné zdvojkoľajnenie, mohutné prekládky a zakopávania trate pod zem, trvalá rýchlosť 160/200 km/h v súlade s najnovším rámcom TSI, ktorý zrušil kategóriu tratí 120-160km/h a zaviedol iba jednu kategóriu 120-200km/h.
Súčasná trať je miestami vyťažená na 110%, zaťažená ca. 80 vlakmi osobnej dopravy a a až 30 vlakmi nákladnej dopravy sa svojim výkonom vyrovnáva nejednej hlavnej trati, najexponovanejší úsek je Holubice (Blažovická spojka) - Nezamyslice (oddelenie trate do Olomouce) v dĺžke ca. 40km
zdroj: Veľká fúra rôznych interných dokumentov SŽDC a ČD
dialnice.info/viewtopic.php?t=9911
tak TN sa predrazil o 100% 
Železnice vyhlásili súťaž za deväť miliárd
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vyhlásili verejnú súťaž na prvú a druhú etapu rekonštrukcie železničnej trate v úseku Nové Mesto nad Váhom - Trenčianske Bohuslavice - Zlatovce v predpokladanej hodnote 275,75 mil. eur bez DPH, čo je podľa aktuálneho kurzu 8,887 mld. Sk.
Velmi pomaly ta modernizacia pokracuje dalej, ak sa ma tento usek robit do r. 2012 tak po Zilinu sa pride az niekedy v r. 2020 pritom prave teraz mozme cerpat najviac z eurofondov. Co ma potesilo, ze kriteria sutaze su nastavene tak, ze Vahostav sa tusim ani nemoze zucastnit
Andrej: Vahostav sa tam ani nebude prihlasovat … zeleznice su domenov Doprastavu, Skansky a Alpine SK … tito sa prihlasuju do sutazi no ktokolvek vyhra, okamzite prizyva zvysnych dvoch ako subdodavatelov … skratka, kartel jak prasa …