ZSR_Liptovsky_Hradok_Paludza_Oznamenie_o_vysledku_profil_20260515.pdf (150,5 KB)
Už to akurát pozerám, no uvidíme, či to za tú sumu aj dokážu postaviť.
Každopádne stále čakám na zdroj financovania tejto stavby.
3 lajkov
tych 534mil nie je dost podstrelena suma? Lietali tu take sumy okolo 1mld.
1 lajk
tam urcite doslo k nejakym obmedzeniam, nieco museli z projektu vyskrtnut.. mala byt podstatne vyssia vysutazena suma alebo zeby nahle klesli ceny stavebnych materialov? tomu zas moc neverim.. kazdopadne zaujimave, uvidime ako zverejnia sumar a detaily..
dost dobre nerozumiem tomuto, kedze v povodnej trase v smere LM stanica popod Haj Nicovô a most Smrecianka myslim si, ze tu je najvecsie stupanie. Cize vlaky iduce na vychod sa poriadne nerozbehnu a uz musia stupat.
To je síce pravda, samotný výjazd z LM smer východ má byť na novej trati pozvoľnejší. Avšak ako píšem vyššie, ďalej na východ pri Liptovskom Jáne má byť stúpanie až 13 promile a v opačnom smere tesne za stanicou LM v smere na Žilinu nové protistúpanie. Jednou z hlavných myšlienok príspevku bolo to, že aj z celkového zjednodušeného pohľadu na profil daného úseku (kedy v smere na východ je na preložke za sebou stúpanie-klesanie-stúpanie a na súčasnej trati rovina nasledovaná stúpaním) je zrejmé, že na prejazd úsekom bude potrebné väčšie množstvo energie. V prípade rekuperácie počas klesania sa môže časť energie využiť na pohon iného vlaku, avšak jej množstvo nebude značné.
Neviete, ci sa da niekde najst zobrazenie pozdlzneho profilu tejto prelozky trate? Pripadne ma zaujima cokolvek zobrazujuce ako bude technicky riesene krizovanie trate s dialnicnou MUK.
Pozdĺžne profily.pdf (5,4 MB)
Zdroj: https://josephine.proebiz.com/sk/tender/62771/summary/download/516252
4 lajkov
super to zdruzenie firiem je zarukou že by to malo ísť hladko keďže majú skúsenosti z viacerých žel stavieb uvidíme, pokiaľ nenastanú nejaké nečakané komplikácie vid Čebrať zosuvy pri Ružomberku napr a pod ale prekladka nejde v zosuvnom území takže nič také by nemalo hroziť skôr terajšia trať ide v zosuvnom aj preto okrem iných vecí ju prekladajú Dôležité bude ako avizuju začať s prácami v tom septembri aspoň, bo potom na zimu by to už bolo dosť naprd vyhoda je aj fakt, ze nova trat pojde v uplne novej trase teda nebudu az take obmedzenia ako byvaju bezne pri modernizaciach v povodnych koridoroch
no stale by ma zaujimalo ze co take velke vyskrtli z projektu ze az tak vyrazne klesla cena..
Ak sa nemýlim tak eurofondy od roku 2027 by sa mali sústrediť na modernizáciu/výstavbu železníc, takže peniaze z únie by asi nemali byť problém…kým nám ich dovtedy nestopnú.
1 lajk
To už sa tento mýtus šíri pred každým programovým obdobím…
Zatiaľ neexistuje dohoda ani len na rozpočte EÚ. Až niekedy koncom roka by malo byť jasno. Zatiaľ všetko čo bolo komunikované boli predstavy Európskej Komisie, Európskeho parlamentu a niektorých členských krajín. Ťažko povedať, ako to dopadne.
Potom bude otázne, koľko peňazí získa Slovensko, koľko pôjde na dopravu a podľa akého kľúča sa budú peniaze rozdeľovať.
Asi najhorší scenár pre Slovensko (ale len v krátkodobom a strednodobom horizonte) je, že peniaze bude rozdeľovať Brusel a štáty budú súťažiť o peniaze s konkrétnymi projektami. Potom by sa už možno aj niekto kompetentný spamätal.
1 lajk
ale mozeme predpokladat ze na zeleznice pojde viac ako na cesty. tak sa na to spoliehaju.
Veď to už je tak aj teraz.
Len na železnice časť peňazí bolo v programe CEF, kde sa o ne súťaží.
Ale ak by som sčítal alokáciu OP Slovensko na železnice plus CEF (primárne určený na železničné projekty), tak to bude mierne viac než alokácia v OP Slovensko na cesty.
A ešte v tomto období bežal aj plán obnovy a odolnosti, kde boli peniaze vyhradené iba pre železnice.
Druhá stránka veci je, že určité persony si na základe predstáv tuším Európskej komisie myslia, že Slovensko dostane z EU fondov 20 miliárd, pričom 4 miliardy budú na voľné použitie, ktoré pouzijeme ako zochceme. A zároveň si myslia, že nikoho nenapadne tie 4 miliardy dať na nič lepšie ako na železničné projekty medzi Žilinou a Košicami.
Aj by aj niečo také nastalo, čo si nemyslím, lebo EU rozpočet nie je nafukovací a vyžadoval by si zavedenie dani na EU úrovni, tak o tie peniaze bude taký boj, že na železnicu nikto ani len nepomyslí…
1 lajk