Utopistická predstava. Na prípravu takétoho projektu treba minimálne 5-10 rokov.
radsej poriadna priprava a stripet tych 5 rokov ako takyto mackopes o hovne ktory takmer nic neriesi akurat prejdeme z blata do kaluze.. dufam ze nova vlada vybavi eu fondy na poriadnu modernizaciu ktora sa na useku Ba-KE ziada ako sol ci juhom alebo severom ..ak budu sikovni ludia vo vlade ktori zozenu nove eu fondy na PORIADNY projekt modernizacie a zide sa a skombinuje aj dobra schopna partia vo vedeni zsr je sanca ze tu nieco po volbach podobne budeme mat
Z pohľadu hrubých čísel bola vybraná alternatíva za 2,5 miliardy eur.
Konkurovala jej rýchlejšia alternatíva (rozdiel menej ako 7 minút) za 2,7 miliardy eur. Železničná Korbeľka by stála o 150 miliónov viac a skrátila jazdu ešte o jeden a pol minúty.
Maximálny variant - 3,8 miliardy eur a ušetril by 20 minut oproti vybranému variantu
Mrazí ma z tejto odbornej diskusie poniektorých. 
[size=77]1086[/size]
Mali sme ísť po maximálnom variante. Vybraný variant budeme stavať tak či tak 15-20 rokov a za tú dobu budú nové súpravy, ktoré na konvenčných tratiať pôjdu ešte rýchlejšie ako aktuálne.
Suhlasim s Vladosom
Len pri takýchto “maximálnych” variantách treba počítať aj s kapacitou. Aby ste tam pri tých závratných rýchlostiach na tie dve koľaje spratali všetky vrstvy dopravy. Nákladné vlaky nikdy nebudú jazdiť viac ako 100km/h (niektoré 120, ale len niektoré), pretože sa to energeticky nevyplatí. A nedopadli ste ako SŽDC, ktorá musí v úseku Kolín-Praha maľovať expresy tuším na 110km/h, lebo sa im to tam inak nevleze. A to tam majú kus cesty trojkoľajku.
čo sa týka preložky trate pri Lučivnej, tak trat sa bude prekladat alebo zostáva v pôvodnej stope ako to hovorí štúdia ?
ZSSK pre diaľkovú dopravu majú Vectrony, ktoré 200 km/h dajú. Vozne asi nemajú, no aj tie si chceli zaobstarať. Na vyššie rýchlosti by boli ďalšie náklady, to nevidím reálne. Jednotky, ktoré nasadzujú/budú nasadzovať na osobáky dajú 160 km/h. Takže čo sa týka rýchlosti, skôr nemáme infraštruktúru a ani ju mať tak skoro nebudeme.
Ja si myslím, že ŽSR by primárne mali realizovať úseky, kde dosiahneme 160-tku za nízke investičné náklady. CBA identifikovala úseky, kde netreba ani preložky, konkrétne: Poprad - Lučivná (9,8 km), Východná (1,1 km), Kráľova Lehota - Liptovský Hrádok (2,9 km), Liptovský Hrádok (1,4 km), Palúduza - Vlachy (4,8 km), Lisková (4,2 km), Varín - Žilina (6,6 km).
Vybraná alternatíva ráta s nasledovnými preložkami na 160 km/h: Chrasť nad Hornádom (5,2 km), Markušovce (3,2 km), Spišská Nová Ves (7,6 km), Smižany - Vydrník (10,4 km), Gánovce úsek č. 1 (3,8 km), Východná - Kráľova Lehota úsek č.1 (1,3 km), Liptovský Hrádok - Palúdza (15,7 km), Krpeľany (5,5 km), Turany - Vrútky (9,9 km).
Dokopy viac ako jedna miliarda eur. Keď prirátame Malacky - Kúty, Kysuce, niečo z uzla BA; nie je dostatok peňazí ani v ďalšom období na realizáciu všetkého, čo som uviedol.
Súvislá 160-tka môže byť od Chrasti nad Hornádom po Vydrník (368 mil. eur) a od Kráľovej Lehoty po Liptovské Vlachy (364 mil. eur) - príp. až po Liskovú, ale okolo Bešeňovej je to problematické, iba 110 - 120 km/h.. K tomu Turany - Vrútky (112 mil. eur), čo sú pekné aspoň cca 10 km dlhé úseky.
kks neskutocne, buduci rok v decembri 2020 mali podla povodneho planu usek PP-Lucivna odovzdavat do prevadzky a oni nielenze ani len nezacali realne s pracami ale este pokial ma neklame pamat oficialne nebol ani len vyhlaseny vitaz pre tento usek!!! neskutocne!!! zsr.sk/5104/ takehoto riaditela zeleznic spolu aj s neschopnym skorumpovanym nicnerobiacim vedenim ZSR by som s okamzitou platnostou zo dna na den vyhodil a suspendoval, byt na mieste ministra dopravy! koli nemu usek zrejme pride o dalsie eurofondy, kedze realne hrozi ze nam prepadnu ak sa nezacne s pracami este tento rok! neskutocne tento skorumpistan..
Lodicka sa nam pomaly potapa (alebo sa uz potopila).
Podpis Zmluvy má byť ešte tento rok.
ÚVO začal kontrolu pred podpisom Zmluvy.
tvl, to je porod, neskutocne.. este kolko kontrol bude pred spustenim vystavby..neskutocne tento bananistan..
Okrem ÚVO musí pred podpisom všetko skontrolovať MDV SR.
Kontroly sa robia preto, aby sa vedelo o pochybeniach, ktoré by následne mohli ovplyvniť výšku spolufinancovania z Bruselu.
na zimu aj tak nezačnú, takže času dosť
To nezačali ani minulú ani predminulú ani pred pred.. Takto to ide a “stavajú” úsek už 3 či 4 roky a to 2020 sa mal úsek odovzdávať, KKs, neskutočné tieto mafiánske prehnité železnice a štát..
To nieje mafiánskym statom,to je tým že v zsr pracujú neodbornici a mamlasi, ktori nedokážu spraviť ani poriadne tender. Prvé čo mal stat sprivatizovať malo byť ŽSR a NDS a dávno už by sme tu mali diaľnicu a vrt
No a ti neodbornici a mamlasi sa tam dostali vdaka comu? Ved to je prave to, ze keby sa islo po odbornosti, celkom inak by to tu vyzeralo. Lenze ked sa ide podla toho, kto koho pozna, vyzera to tak, ako to vyzera.
Úsek PP-Lucivna stále nič nové? Či ŽSR už na to serie pred voľbami totálne?