Caka sa ako dopadne Devinska -Kuty.
netrep.
stale nic nove ohladom PP-Lucivna? bezi to vobec? ci to zsr opat zastavili ako Paludzu- LH? to celorocne ticho ohladom tohto useku velmi smrdi a ani Ersek nic vo svojich poslednych vystupeniach o tomto useku(ktory mal byt uz mimochodom davno vo vystavbe) ani len nespomenul..
19.11.2018 bolo vydané stavebné povolenie na traťový úsek Poprad - Svit. Konanie trvalo skoro tri mesiace, isté pripomienky a námietky malo Združenie domových samospráv.
Ja sa cudujem, ze tomu obcanovi sa este nestala nejaka nehoda.
@jarino to znamena ze uz fakt nic nebrani stavbe/modernizacii useku Poprad-Lucivna? ak naozaj ano, tak hura! to sme sa teda nacakali ,skoro rok meskanie od poslednych zvastov zsr ze sa uz ide modernizovat, lebo z ich strany uz sa malo apson 3 mozno 4 krat zacat ten usek.. uz som sa zacal bat ze to dopadne jak “neslavny” usek paludza-LH
Presne som pozeral tendrovat tento úsek začali presne pred 2 rokmi, sila! Od samotného vyhlásenia súťaže až po stavebné povolenie vcelku pomerne jednoduchého úseku prebehli 2 roky, ani si nechcem predstaviť čo bude pri komplikovanejších úsekoch ako Štrba či Krompachy-Kysak či úseky okolo Ružomberka a Kraľovian, keď to takto pôjde ďalej a fakt sa neskrati výrazne doba prípravy po samotné stavebné povolenie tak sa to nedostavia ani za ďalších sto rokov.. A treba to maximálne zefektivnit a skrátiť jak pri železniciach tak aj pri diaľniciach tú nekonečnú dobu prípravy, to je nonsens a choré takéto nekonečné prípravy a zdržania..
ovsem vydat stavebne povolenie a zacat realizovat usek REALNE su 2 rozdielne veci, este stale sa tak nedeje.. vie niekto nieco viac kedy sa zacne s pracami? max suhls s tymto clankom, smutna realita zsr-neschopnych zeleznic: martinpekar.blog.sme.sk/c/49737 … znici.html cize realne nam pre neschopnost zsr hrozi prepadnutie eurofondov urcenych na modernizacie trati, uzasne..
Ten blog som prestal čítať pri vete: “Nie je jasné ani financovanie modernizácie železničného uzla Žilina, či a v akom rozsahu bude spolufinancované z európskych zdrojov.”
Nabudúce nech si zistí, že Žilina - Varín pôjde z CEF-u a zvyšok OPII a až potom nech píše múdrosti…
Stavbe bráni podpis zmluvy. Doteraz neboli vyhodnotené ponuky, t.j. ŽSR neurčili úspešného uchádzača. Možno sa handrkujú o nacenení, alebo čakajú na predloženie papierov, možností je príliš veľa. A aj keď určia úspešného uchádzača, možno to niekto napadne, napr. Strabag alebo/a TSS Grade. Uvidíme, ako rozhodne ÚVO o modernizácii na Záhorí.
bla bla bla blbosti same, jednoducho nebude sa robit lebo eu nam nedala prachy, toto je realita.. uz nech to konecne priznaju!!!stavebne povolenie moze vydat aj moja babka, je to ten divadielko na zapchatie ust ovcanom… neschopne zeleznice s dlhorocne neschopnym idiotskym vedenim zsr v cele aj cele vedenie statu ked je hlava chora potom kape na rakovinu cela krajina plne sa pod ten clanok podpisujem pichli do osieho hniezda a vystihli to do bodky!napisat na papier a kvakat v telke ze su prachy z cefu a pod fondov pricom realne nie su schopni to podlozit a tie fondy aj vyuzit a mozno tie fondy realne na tie useky ani niesu ,resp neexistuju!
To že ty si myslíš, že peniaze z CEF-u neexistujú je Tvoj problém.
Reálne sa z tých fondov realizujú projekty a existujú Zmluvy o udelení grantu na vybratý projekt. Sú verejne dostupné, len je nutné ovládať angličtinu.
Zaujímavé že na stránke ŽSR nie je ani len zmienka o tomto úseku len samé staré údaje ktoré tam visia už niekoľko rokov takže vydávať stavebné môžu aj sto krát vravím je to oblbovak na hlupákov ako to už viackrát železnice spravili pod týmto vedenim, vravím až to bude vydané na ich strane čierne na bielom že fondy reálne sú a začne sa reálne na úseku pracovať ako napr na nosickej priehrade tak potom možno aj začnem veriť.. Tender už vraj prebieha tretí rok pomaly štvrtý a ŽSR sa len smeje do xsichtu ľuďom nepravdivými info ktoré stále počas tých rokov vydávali a neustále vydávajú..
Lm-Paludza sa stavať mohlo aj Lučivná-Poprad. Úseky sú naprojektované dobre, lebo stále je tam možnosť ísť na 200km/h čo je pod horami z množstvom tunelmi strategické. Nízka úroveň regulácia a urbanizmu na Slovensku ako dedičstvo socializmu stále pretrváva. Aj spomalenie projektu v LM je následok zlého urbanizmu. Lučivná Poprad má čas aj tak sa tam bude jazdiť 120km/h kým sa neurobia ďaľšie úseky. Úsek Kráľovej Lehoty je dobré, že stojí tu by sa malo ísť do tunela 200 a nie 140 naokolo. Tak nech je odvaznejsi pristup.
VO určite neprebieha tri nebodaj 4 roky… VO bolo vyhlásené dňa 3.7.2018.
Palúdza - Liptovský Hrádok nemal platnú EIA. Teraz sa robí EIA nanovo, okrem toho kopu vyvolaných investícii poškrtali.
jarino> tak projekt rekonstrukcie ZST Ruzomberok spolu s HAVISom by vedel rozpravat o tom ako v podani ZSR neprebieha VO 3-4 roky ( prebieha uz od 2015 a este nie je ukoncene)…
@jarino, zase nehovor ze zeleznice nam tu uz nekvakali od r.2015 ze idu realizovat modernizaciu PP-Lucivna, prakticky hned po neuspesnej realizacii LH-Paludza boli “akoze” presunute nejake prachy z eu fondov na usek PP-Lucivna a odvtedy vzdy kvartalne zsr len kvakali ako idu uz aj modernizovat(hoci nebolo ani chyru este ani len po nejakom tendri) cez tu svoju priblblu vyhovorkynu pavlikovu ci jak sa volala ktora kvaka jak paragraf jak jej vedenie zsr nakaze ,tie jej strojove komunisticke dementne odpovede su resp boli len obrazom celych zeleznic a chorej spolocnosti v ktorej zijeme. (aj ked co som si vsimol uz tam je teraz ina vyhovorkyna kedze sa menil riaditel zsr) ..a suhlasim reko stanicnej budovy v RK je len zivym prikladom toho ich “uzasne transparentneho” tendrovania
No jo. Úsek LM - PP je jeden z geomorfologicky najzložitejších pre trasovanie železnice. Je však vzhľadom na vzdialenosť rýchlikových staníc (ak nerátam Štrbu, kde by podľa mňa rýchliky nemali zastavovať) parádny delhý úsek, kde už sa zvýšenie traťovej rýchlosti prejaví markantnejšie.
Po diaľnici z Mikuláša do Popradu z centra do centra je to 61,5 km (plus mínus), za dodržania predpisov asi 37 minút jazdy. Ak sa niekto ponáhľa a prekročí rýchlosť na diaľnici, tak sa to dá asi za 26 minút spraviť. Ak by sa železnica postavila podľa pôvodného projektu REMINGU na 160 km za hodinu, tak trasa LM (nová stanica) - PP je cca 51 km, čo pri jednoduchom výpočte bez uvažovania dynamiky jazdy vlaku je asi 20 minút. Ak by sa na tomto úseku zrealizovalo zvýšenie rýchlosti na 200 km/h, tak by teoretický čas bol cca 15 minút. Žiaľ, nie všade sa dá v tomto úseku ísť na 200 km/h, pokiaľ by to nebolo v celom úseku v tuneli. Hlavne úsek Važec - Štrba (nová stanica) je problematický, tam to na viac ako 160 ani nevidím reálne. Naopak, v úseku Važec - Kráľova Lehota sa ešte s trasovaním dá pohrať, aby sa zmenšila dĺžka tunela Červený Kút a dosiahla zároveň traťová rýchlosť 200 km/h. Po technickej stránke je celý úsek (podľa pôvodného zámeru na 160 km/h podľa REMINGu) realizovateľný, vymyslené to bolo tak, aby sa v maximálnej miere počas výstavby zachovala v prevádzke pôvodná trať s minimom výluk. Z plánovaných 6 tunelov iba dva sú problematické, ostatné sú v relatívne dobrom prostredí, kde by (za normálnych podmienok, bez vplyvu oligarchov a cicania rozpočtu stavby štátnymi úradnikmi) malo razenie byť bez závažných omeškaní. Je to však také veľké sústo, že na Slovensku si to vedenie ŽSR a ministerstva ani len nevedia predstaviť, že by sa na niečo takéto zmohli. Radšej sa bude podporovať rýchlostná cesta do každej doliny 
, na kvalitatívny skok vo verejnej a hromadnej doprave a dobehnutie investičného dlhu , na to táto spoločnosť nemá gule 
Bavíme sa konkrétne o stavbe Poprad - Lučivná.
A určite prebieha VO na reko tej stanice tak dlho? Lebo tu je článok: rkhlas.sk/index.php?id_bl=3496 z 3/2017 a ešte stále podľa článku finalizujú súťažné podmienky. Doteraz žiadne VO vypísané som nenašiel, tak neviem.
Je rozdiel či ŽSR hovoria o výstavbe alebo bolo VO naozaj vypísané. Aby bolo možné VO vypísať, musia byť zabezpečené financie, aj keď teraz na R2 prebieha iný folklór.
@jarino aj keď to z tohto priamo nevyplýva, tak predpokladám, že VO už beží zsr.sk/pre-media/vyjadrenie … berku.html
Projekty by mali byť spracované, ale na stránke UVO som ich nenašiel medzi obstarávaniami, nemal som ale čas to tam prehľadávať hore-dole.
Každopádne je to hanba, ak ŽSR za niekoľko rokov nedokážu spraviť ani takúto bežnú údržbu (výmena strešnej krytiny, oprava fasády, bleskozvod, informačné panely a označníky) - ktorá sa plánuje už niekoľko rokov. Dokonca od roku 2015 sú ŽSR zaviazané nariadením vlády SR z výjazdového rokovania v RK toto dokončiť…
Keď sa nevedia zmôcť na takéto malé kroky, ako môžeme očakávať projekciu tunelov na Vmax=200km/h a prípadne celkovú modernizáciu koridoru?
Presne preto, že je to neplánovité preto sa dielčie veci nevedia niekedy podariť.V Ružomberku sa desiatky rokov uvažuje so staničnou halou postavenou v osi nástupíšť pri reštaurácii. I keď sa jedná rekonštrukciou a kozmetické úpravy bol by vhodnejšie celý zámer novej haly a starej stavby riešiť ako jeden celok a potom vytvoriť etapy.