Da sa jazdit hodinovy takt ale to musi byt trat v slusnom stave bez vselijakych potr a pokazenych vyhybiek. Hlavne ked chcu skratit casy o par minut
pa3ck: preto zdvojkolajnit trat je zaklad az po Humenne aby sa vlaky nemuseli obiehat v kazdej stanici uz teraz je tam dost prehustena premavka ak by sa natiahli rychliky z BA az po HE, dvojkolajka bude uz nevyhnutnostou tak ci tak, zaroven zarovnat existujuce obluky na trati na 160 aby plynule trat pokracovala na 160 az po HE ,na Ciernu aj ked je povazovana za pokracovanie hlavneho koridoru tam nie je potrebna taka investicia kedze ta prepravnost osob je ovela nizsia tam postaci aj koridor do 140 resp mierna uprava sucasneho stavu si myslim bez mimourovnoveho krizenia
a ano Slanske vrchy tam sice su, prekonava ich trat ale je to len jedno uzsie miesto dolina kde by trat ostala je tam dost miesta aj pre 2 kolaje v pohode ,nemusel by sa staviat teda ziaden tunel.. co je dalsie obrovske plus
Nepomýlil si si teraz Slánske vrchy s Brekovskou bránou?
ved tam chodim casto tak asi viem kadial trat ide, je to kratsia dolinka medzi zastavkami Ruskov a Slanec a tam trat predsa prechadza resp pretina Slanske vrchy a nevsimol som si zeby tam trebalo tunel alebo zeby udolie sirkou nevyhovovalo kludne aj na 2 kolaje.. je tam hoodne velka rezerva na jednu stranu
a myslim ze prave tym usekom aj viacere kolaje vedu (vratane sirokorozchodnej z ukrajiny)
Práve tým pridávaním koľají si ma zmiatol, keďže celá trať KE-ČnT je dvojkoľajná a na trať na HE odbočuje až na východnom svahu pri Slivníku. Ospravedlňujem sa teda.
Ja som ale narážal na možné zvýšenie rýchlosti medzi KE a TV (spomínal si, že si predstavuješ 160 km/h na celej linke KE-HE) a tu mám pochybnosti, či by to bez tunelov bolo možné. Pohľad do mapy na tú zatočenú trať si síce vyslovene žiada priamy tunel zhruba medzi Bohdanovcami a Slancom, ale nevidím reálne, žeby to niekto zafinancoval (keď neprešli napr. tunely pri Štrbe na dôležitejšej trati).
teraz pozeram ze 2 kolaje su az poza TV.
Medzi Bohdanovcami a Trebišovom vedie ŠRT v súbehu s normalnorozchodnou traťou, preto vzniká ilúzia, že Bohdanovce - Slivník sú tri koľaje a Slivník - Trebišov 2.
takze toto je srt ?
Na Tvojom linku je ŠRT tá koľaj vľavo (keď sa otočíš o 180 stupňov, vidíš, že nie je napojená na výhybňu na NRT)
Na trebišovskej stanici vedie ŠRT medzi budovou a koľajiskom NRT, preto je potrebné chodiť na všetky vlaky podchodom vlaky.net/upload/galeria/000789/299517.jpg
A na západ od mesta je vidno mimoúrovňové križovanie NRT a ŠRT google.com/maps/@48.6181409 … authuser=0 (ďalšie takéto miesta sú pri Nižnej Myšli a Valalikoch)
Elektrifikácia tratí ČSD - žiaľ nedokončené video. [size=77]1878[/size]
Elektrifikácia trate Moldava nad Bodvou - Haniska pri Košiciach
https://www.youtube.com/watch?v=IkniWD2RvY4
Mna z toho UHP fakt klepne pepka. Vraj investicia sa nevyplati, lebo vlaky zo zvolena aj tak musia byt dizlove, a tak len menej ako polka bude elektricka. Tak ked je to jeden z prvych elektrifikovanych usekov, tak to tak proste musi byt, nie!!! Podla tejto logiky by sa nemalo stavat ani to ich tupe D1, lebo na zaciatku BA-Trnava figu pomohla pri ceste BA-KE!!! To teraz, ked je 90% hotove, tak im vychadza, ze sa vyplati aj megapredrazene vYsnove, lebo sa tam uz stiahla hromada dopravy, aj ked cely ten 8-km tunel riesi jednu zatacku v lese pri rike. Fakt neverim vlastnym usiam…
PS: Kazdopadne, ten TIOP je riadny fail. Cim skor nech to presunu na stanicu MnB.
PS2: Cim skor nech pokracuju s elektrifikaciou/zdvojkolajenim aspon po Roznavu, ale tam treba presunut stanicu blizsie k mestu.
aj prave preto verim ze nastavajuci novy MD co vzide po volbach posle konecne uhp kade lahsie a zmizne konecne ta skodna zver ako gafor a neostane po nich ani smrad.. uz by bolo nacase ..toto bola kardinalna a najvacsia chyba dolezalka ze im kryl chrbat a nabiehal im .vsak aj zato za sebou ani nic nenechal a ani nic nezacal ..a max suhlas ze ten tiop Moldava je total fail a nielen tiop ,cela elektrifikacia co sa mala robit tak v 90rokoch este, tam niekde vlastne aj zastal vyvoj celej zsr.. dnes sa uz mala robit rovno dvojkolajka a modernizacia na 160-200 ,ktora sa da velmi lahko a aj rychlo a lacno spravit minimalne az po sorosku kedze je tam sama rovina..
Toto nie je najvhodnejší príklad, keďže zatiaľčo auto zíde z diaľnice a pokračuje ďalej vlastnou silou, elektrický rušeň bez drôtov nad sebou ostane stáť.
Keďže, ako bolo povedané vo videu, pokračovanie sa neplánuje skôr ako v roku 2038, tak sa na tento projekt treba pozerať čisto ako na elektrifikáciu prímestskej linky. Čo je za normálnych okolností dobrý nápad, len je otázka, či má tento región dostatočný počet obyvateľov na to, aby zaplnil elektrické jednotky v hodinovom takte. Cargo má v súčasnosti depo v Haniske, takže kvôli tým pár kilometrom sa im preprahy presúvať neoplatí a ZSSK jazdí už teraz na naftu pod drôtmi úseky Košice - Bánovce nad Ondavou (- Humenné) či Bratislava - Leopoldov (- Prievidza). Ak by sa podarilo potaihnuť elektrinu po Rožňavu (resp. rovno Plešivec - ďalšie depo), tak by to pre nákladnú dopravu už bolo zaujímavejšie aj kvôli stúpaniu na Sorošku.
Ak by sme sa ale naozaj chceli pustiť do súvislej elektrifikácie južného ťahu, tak by som radšej začal od západu - rovno celý úsek Zvolen - Fiľakovo (minimálne po Lučenec). Jednak kvôli tomu, že by sa mohlo rovno pokračovať s 25 kV striedavým napätím (to by šlo aj od východu, ale zbytočne by sme si vytvorili ostrov). Ďalej by sme pokryli Os linku ZV-LC, ale hlavne by sa dali posunúť preprahy diaľkových vlakov zo Zvolena až sem (vo Fiľakove je depo ZSSK).
Lenze potom by vyvstala otazka ci obnovit priame vlaky juhom lebo ak ma ostat prestup vo ZV tak preprah vo filakove je cas navyse
Áno, uvažoval som s tým, že by jazdili priame R (Ex) BA-ZV-KE.
By ma zaujímalo, odkiaľ vzali, že menej ako polovica, keď diaľková doprava má grafikon ako noty na bubon a regionálka by sa mohla preklopiť úplne, či?
Prečo zrazu v hodinovom? Veď podľa teoretikov z ÚHP je dvojhodinový takt úplne úžasná vec, za ktorou sa cestujúci pôjdu pozabíjať (koniec irónie).
V súčasnosti tam jazdí 9 párov Os KE-Moldava a 6 párov R KE-ZV + nočná Poľana. S nákladnými to asi naozaj bude menšina na elektriku
Elektrifikácia do Moldavy k 17.9.23:
youtube.com/watch?v=dxbZuWA80E8
neviete niekto, kedy je plánované ukončenie tejto elektrifikácie? Podľa posledného videa, už chýba len dokončiť druhu koľaj medzi Mokrancami a Cecejovcami…btw. podľa mňa je celkom škoda, že už sa nezrekonstruovali aj zastávky na trati