Nitra nemá železničnú stanicu na úrovni. 
A tak skoro asi ani mať nebude … určite nie do r. 2010 …
Ja si ani nemyslím, že by mala byť, aj keď je to krajské mesto, neleží predsa len na železničnej križovatke. Nitra by však mala mať viac riešení v cestnej doprave. 
Dy: Presne tak. Veď KVC tam majú, možno by sa tam hodil informačný systém v úprave pre stanicu bez ostrovných nástupíšť (ala Kúty) - príjazdová a odjazdová tabuľa dnu, 1-2 odjazdové tabule von. a upraviť nástupné hrany pre nastupovanie cestujúceho na vozíku. To sa dá aj bez ostrovných nástupíšť a podchodu. A kúpiť tam na tento účel 2 hydraulické zdvhacie plošiny (1 do provozu, 1 záložná). Viac toho Nitra nepotrebuje.
Čo to je to KVC 
Nenašiel som to ani v železničiarskom glosári. 
Komplexné vybavovanie cestujúcich (KVC) - Tento všestranný elektronický rezervačný a predajný systém zabezpečuje až so 60 dňovým predpredajom na osobné vyžiadanie cestujúcich služby, ako je rezervácia a predaj všetkých druhov vnútroštátnych cestovných dokladov a predaj všetkých druhov medzinárodných cestovných dokladov. Bol zavedený pred viac ako desiatimi rokmi ako jeden z najmodernejších predajných systémov v železničnej doprave v tom čase.
Ďakujem za vysvetlenie. Vidím, že to pravidelne využívam. 
KVC už skončilo … To že sa na konkrétnej pokladni tak stalo ste si (ak ste pravda šli vlakom) mohli všimnúť napr. podľa toho, že lístky nám nejako podrástli (a stenčili sa, kvôli výrobným nákladom) …
Najnovšie máme iKVC, čo je graficky viac na úrovni, ergonomicky miestami trocha už menej na úrovni nová verzia tohoto systému. Celé to fachčí pod X-konzolou na Linuxe (majú na to vyrobenú celú vlastnú Linuxovú distribúciu, aj so softvérom KVC a zaheslovanou inštaláciou).
Aké to má výhody:
Väčšinou sú to interné výhody, ktoré zákazník pocíti len nepriamo, zvýšením rýchlosti, či kvality odbavenia , napr. epšia spolupráca s hardvérom, plnohodnotné využitie prenosových kapacít /vyskúšané známym - komunikácia pokladne v ZC v Humennom s rezervačným strediskom v BA a servermi UIC pri rezervovaní lôžka z Hamburgu do Lyonu = 5 sekúnd/, takisto možnosť priamo cez sieť zmeniť veľké množstvo častí a funkcii programu /vysoko vhodné pri rôznych tarifných akciách, na tarifnom pripravia nový modul, informatici ho nahrajú na server a pri najbližšej zmene služby na pokladni sa tento automaticky do všetkých nahrá, bez toho aby bolo kamkoľvek treba poslať technikov - to šlo aj doteraz, ale len v obmedzenej miere, a občas to robilo problémy/, kratšia odozva samotného programu /niekedy na KVC bolo zaujímavé sledovať ten echt dlhý obnovovací interval programu/. Takisto je k dispozícii rozšírená možnosť makier a podobných fintičiek (napr. ak obsluha zadá typ cestujúceho ako žiak / študent, vyskočí jej tam 10 miest kam sa to dá najviac čakať /okolité mestá + mestá univerzitné/, čiže obsluha fronty študentov v pondelok ráno je podstatne ľahšia i rýchlejšia.
Čo si všimnete je hlavne to, že to dokáže vydať viac vecí na jeden papier, napr. miestenku, či lôžko/ležadlo. Takisto umožňuje na jeden papier vydať viac lístkov (len to by tety museli opustiť zvyklosti z KVC, ale napr. v ZA tí dvaja páni, čo tam sú už takto vydávať vedia) tzn. na jeden papier pre viac osôb i na rôzne tarifné typy /teda napr. 2 ludia s juniorom, jeden normál a jeden na klasik railplus, naráz to vie dať myslím 3 rôzne typy/ (iKVC vie, teda, mne tvrdili, že vie, automaticky prepočítať, či nie je aj pri zvolenej kombinácii výhodnejšia skupinová zľava a ak tak ponúknuť tú)
Nevýhody:
Zadávacie rozhranie občas vyžaduje určitú, nie veľkú, ale predsa dávku inteligencie zo strany pokladníka. Treba tam totiž napr. zvoliť ručne niekoľko parametrov (aby softvér dokázal automaticky nájsť najvýhodnejšiu tarifu - treba systém najprv nakŕmiť tým, na čo má ten cestujúci vlastne nárok), a toho najmä staršia generácia pracovníčok je občas schopná len obtiažne. Mal som možnosť vidieť, že kombinácia neskúsená obsluha + iKVC + lístok do Čiech na Junior = 5 minútový boj so strojom, zlá výsledná cena, načo pokladníčka začala tvrdiť, že zdraželo … kor som tam nabehol a zjednal namieste, keby toto povedala viacerým, to by bolo sexu …
Odporúčam, ak častejšie používate nejaký typ lístka (tarifný, nie konkrétnu trasu, najmä medzinárodne) a mate podobné “rýchlostné” skúsenosti s obsluhou, nakúkať cez okienko, zapamätať si jednotlivé parametre a nadiktovať potom obsluhe priamo tie, môžete rádovo ušetriť. Dá sa ale predpokladať, že si časom obsluha zvykne a bude to frčať (typický príklad - pri zadávaní väčšiny zľavnených medzinárodných lístkov na jednu cestu treba prehodiť platnosť na 2 dni, pričom to obsluha jaksi neurobí - KVC to nepotrebovalo, len tam potom boli iné problémy, napr. s neodôvodnenými reklamáciami - a tak, aj keď zadá typ cestujúceho správne, iKVC vypľuje plnú cenu s lakonickou poznámkou o tom, že tá zľava takto neplatí) … momentálne sa pripravujú aj mnohé drobné úpravy iKVC, ktoré vyplynuli z overovacej prevádzky, tak sa čo to bude ešte meniť.
A ostatne, aj pri zavádzaní KVC to bolo veselo a veľmi …
A tramp mohol uviesť aj zdroj, je to z tlačovej správy ZSSK … slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1380
Ospravedlňujem sa, nejako som na to v tej rýchlosti pozabudol, nabudúce sa polepším 
Vďaka za info o vlastnostiach nového iKVC. Dnes ráno som na stanici aj ja mal možnosť vidieť nový lístok.
Ešte jednu súvisiacu otázku: bude iKVC obsahovať (alebo obsahuje) aj nejaké verejné webové rozhranie na vyhľadávanie cien lístkov, najmä zahraničných?
Ide mi o to, že častokrát cestujem do rôznych miest v zahraničí a napr. do ČR sa uplatňujú rôzne zľavy z medzinárodnej tarify (CityStar ČD), no výslednú cenu lístka, ktorú zaplatím si neviem jednoducho určite a je to pre mňa taká lotéria, koľko asi zaplatím pri pokladni. Na stránke slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=881 sa uvádza len všeobecná informácia a zopár príkladov, no keď cestujem napr. z BA do Pardubíc, výslednú cenu dopredu neviem. Podobne je to pri cestách do iných krajín. Dajú sa tieto informácie niekde získať?
JoHnZ: Len tak mimochodom, kto ten system testoval? Kokretny priklad: Listok+lozko na nocak BA-HE s vydanym lozkom len po Kosice - sprievodca samozrejme budi v stanici, pokial je lozko
A opacna cesta HE-BA s predanym lozkom len po Kosice!! (samozrejme od Kosic na tom istom lozku uz bol niekto iny …) - a pritom volne lozka boli … ked bolo treba lozko vymenit, system vytlacil listok s lozkom, ale vlak uz bol 3 dni prec … Takze mas pravdu, veselo …
ELZ:
No … system sa vlastne plnohodnotne testuje at teraz … … pokusnych kralikov je niekolko milionov. Aj ty medzi nich patris. Naozaj odporucam ten listok uplne skontrolovat po vydani.
To rezervovanie miest za sebou je viacmenej ucelom, novy rezervacny system by mal prioritne rezervovat miesta, ktore uz rezervovane boli na iny usek. Jedna sa o zvysenie efektivity rezervacii a odburanie stavu, ked sa neda rezervovat a pritom miesta su.
Zistovanie ceny listkov do zahranicia bude. Este sa ale nevie kedy 
. Zatial je mozne informovat sa v KC tel. 18 188 v pokladni. Ale v poslednej dobe je to v tej pokladni trochu bez zaruky podla skusenosti znamych, nezelezniciarov je vhodne opytat sa najmladsej pokladnicky alebo ak predava listky nejaky chlap, tak toho. Budem mat teraz mozno trochu volnejsie (mam tu zacvikara, takze vacsinu roboty porobi on, ja ho len kontrolujem), takze mozno by som pripravil taky maly elaborat, ako si podla tarify vypocitat cenu cestovneho. Nie je to nic moc zlozite… enem musim najprv pozhanat cenniky TCV v podobe, ktora by sla niekde uverejnit bez toho, ze by ma zacali vysetrovat …
JoHnZ:
Kua … tak to nazvem pilotna prevadzka a vycapim na kazdu pokladnu presne to upozornenie, ze si treba skontrolovat listok …
A neda mi - musim skritizovat novy listok - je dost neprehladny - napr. cislo vozna som si len tipol ako nejake osobitne stojace vhodne male cislo Dost dlho som listok studoval, aj tak som sa z neho nevedel poriadne vysomarit … a co je horsie, sprievodca detto … tu by to chcelo zmenit tlacovy vystup …
ELZ: To upozornenie je platne vzdy a vsade a zvykne byt kadetade porozviesane … lebo aj na KVC vedeli tetuse navydavat volovin … najma na medzinarodnej relacii … tam treba skuknut aj trasu … aby ste nemali problem jak onehda kamaratka, co potrebovala ist cez Decin do Prahy a potom nocakom cez Cadcu a Zilinu do PB, pricom nasa tetusa inkasantka ju poslala cez Bad Brambach, Rumburk, Lysou nad Labem, Hradec Kralove a Lidec - Puchov … pac si to vsimla az v Nemecku a nemala uz dost penazi na novy listok, tak som jej poradil spojenie cez spominane stanice … dosla v dobrom stave, ale …
Obavam sa, ze ten listok uz iny nebude. Maximalne tam dopisu vozen cislo …
JoHnZ:
No neviem neviem … to pismo je uz aj tak dost blchate a je tam natlacenych kopa informacii … navyse ludia co isli do Michaloviec, tak mali to cislo vozna natlacene hned za nazvom stanice, takze hladali vozen T3 …
Mozno tlac do viacerych riadkov by pomohla
Este sa vratim k tomu obsadeniu lozok … ked predsa chcem lozko do Bratislavy, tak mi snad nepredaju lozko do Kosic (alebo inej stanice) a potom v noci ma sprievodca zobudi, ze si mam ist lahnut niekde inde … tento problem sa tyka vseobecne rezervacii. Viem si predstavit situaciu, ze uz nie je “priame” lozko, ale nahodou z Kosic do Bratislavy je este nieco volne, lebo niekto cestuje len po Kosice … nejak som nepochopil, ako sa chce dosiahnut lepsia vytazenost …
ELZ: To, ze si dostal lozko len do Kosic bola chyba (trebalo skuknut), mne slo o to, ze prave preto, ze si mal lozko len do Kosic, tak ti predali usek z Kosic do BA …
Ide o to, ze v lozku v jednom kupe cestuje jeden clovek z HN do PP v druhom z LM do Ostravy a na tretie lozko predal ARES z Hranic do Prahy … stary system rezervoval lozko len raz na celu cestu. Takze na tieto tri osoby trebalo v lozkovom vozni Humenne - Praha cele kupe. Novy system tieto relacie preda na jedno miesto. Takze keby potom niekto chcel rezervovat KE-Praha, tak su prenho este 2 lozka.
Aha … takze tak … som predpokladal, ze tento prirodzeny sposob rezervovania informacne systemy uz davno zvladaju …
Dufam ze postupom casu sa tie muchy vychytaju … zelam pevne nervy
ELZ: Praveze nezvladaju, kedysi ŽSR a teraz ZSSK so svojim systemom KVC a iKVC sa viacmenej drzia v tejto oblastni na europskej spicke, v tesnom zavese za OBB a DB. Rozhodne maju s vynimkou OBB najlepsi system na okoli, s ktorym sa akotak mozu porovnavat este CD a system UNIPOK (ale ani to neni uplne ono). Systemy madarskych a polskych zeleznic stoja za deravy gros, UZ ziadny system nemaju, pouziva sa tam klasicka haló metóda (tetusa zdvihne telefon, zavola do rezervacneho pracoviska, tam jej oznamia vozen a miesto, ona na zaklade toho vypise papier a vyda ho cestujucemu). Systemy ZSSK viacmenej prekonavaju aj FS a SNCF, moznostou zakupenia miestenky az do 5 minut pred odchodom vlaku z prislusnej (nie vychodzej!) drzia asi europsky rekord.
V BA rekonstruuju na Hlavnej stanici 2. nastupiste
dialnice.info/viewtopic.php?p=25636#25636
Vie mi niekto povedat, je to uz sucast investicie, ktoru tu planuje sukromny investor, ktory planoval prebudovat cele Predstanicne namestie? Alebo je to investicia ZSR?
Podla vyjadreni hovorcu ZSR v tlaci je toto investicia ZSR.
Rekonstrukcia 2. nastupista je investiciou ZSR. Netyka sa prebudovania Predstanicneho namestia, to by malo byt investiciou sukromneho investora.