Tu už nejde o mýto ale o tvoje výpady voči mne a ja sa im vždy budem brániť, či to budeš ty alebo DrX alebo kedysi feroslav.
laicky navrh:
Nakladiak pride ku hraniciam na hranicnom prechode Trstena a zahlasi, ze chce ist smerom na Komarno. Tak mu povedia, ze ak nechce brat mytnu jednotku, ma na vyber vopred stanovenu trasu (napr. RK-BB-NR-NZ) a ze za nu ma zaplatit istu vopred stanovenu sumu. Potom si este poznacia udaj o pocte prejdenych km z tachografu. Na vystupe zo SVK skontroluju, ci ide cez Komarno a ci rozdiel medzi aktualnym stavom km a stavu, ktory mal v Trstenej zodpoveda vzdialenosti TS-KN po stanovenej trase.
Pridávam zoznam 18 tranzitných trás pre ticketing, tak ako ho dnes zverejnila SITA (každá trasa sa ráta 2x - pre obidva smery):
Informáciu o tom, či pri ticketingu kontrolujú vozidlá aj na výstupe som ale nikde nenašiel.
Vypadky tu mas jedine ty 
Teda slovenske kamiony nebudu zatial platit na cesty I. triedy ale zahranicne, co prechadzaju ako tranzit, ano? Ak to je tak, tak sa porusuju pravidla EU a moze dojst k zalobam od zahranicnych firiem.
To je 11 hranicnych prechodov. Mytna policia by to mohla zvladnut odkontrolovat…
Už je to trápne, ako sa tu užívatelia navzájom osočujú…
Aby to nebolo len odveci, tak niečo k téme.
Som rád, že konečne sa niečo pohlo ohľadom spotrebných daní. Len ma mrzí, že zatiaľčo niektorí dopravcovia stáli dni a noci a nezarobili ani cent, ich kolegovia zarábali na furmankách a tiež budú mať profit zo zmien, ktoré vydobyla časť kamionistov. Do štrajku sa mali zapojiť všetci a mohlo to aj skôr skončiť.
Tranzitujúcim je to jedno a veľkým dopravcom tiež. Naštvaných bolo pár stoviek malých, preto je normálne, že štrajkovalo pár stovák malých.
Všetko prehrmí, dôležitý je výnos mýta pre NDS na PPP.
dialnice.info/viewtopic.php?t=12910
“Odhad, ktorý dnes prezentovali predstavitelia bankovej rady sa stotožňuje s našim odhadom, že po tom, ako sme sa rozhodli znížiť spotrebnú daň na naftu, tak dopady zavedenia elektronického mýta sa blížia k nule. Malo by to byť absolútne vykompenzované,”
Ak by to bola pravda, tak to znamena, ze rocne vynosy z myta budu blizke 100 mil eur a doba splatenia samotneho mytneho sytemu za 850 milionov bude blizka 8,5 roku 
Za tie prachy radsej mohli postavit zopar km dialnic
Ale čoby, však zabúdaš na to, že doteraz platili diaľničnú nálepku. 
Ok, daj mi dva dni 
No akože v miestnych novinách (Záhorák) sa miestni dopravcovia sťažujú, že nie je rozoznať cesty I. a II. triedy, … tak to je už ozaj ale sila.
Mali by ísť štrajkovať aj oni.
Ja som v podstate rád, že už aj Fico “pochopil”, že to nie je celkom ružové. A to nás tu aj na tomto fóre mnohí presviedčali, že je na všetkých zodpovedných frontoch okrem skytoll všetko OK.
Len je škoda, že treba najprv tlačiť a potom sa ponúkne riešenie, ktoré malo byť prirodzené. Nakoniec nikomu nebránilo spustiť mesačnú testovaciu prevádzku bez platenia, aby sa vychytali muchy… Ale Fico vie, že keby sa spustil riadny štrajk, že by sa zmenil z mýtneho na politický. A to sa nemohlo dovoliť.
Ficovi ide o voľby, nie o kamióny.
100%súhlas
Inak to, čo vadí malým dopravcom, že na cestách I. triedy je množstvo vjazdov a výjazdov do polí atď., to snáď nemyslia ani vážne ako seriózny argument ? Predsa snáď nechcú jazdiť kamiónom do lesa. Detto, že sú aj ČSPH výjazdy “načierno”. Pokiaľ viem, tak dopravcovia jazdia tak, že ČSPH majú skutočne po svojej osi a ich nádrž ich k tomu priam predurčuje.
skôr ide o to, že ideš po 5 kilometrovom úseku. Prídeš naň a platíš za celý úsek. Ak odbočíš na čerpačku, zídeš z cesty (aj keď prám metrov) a po návrate a pokračovaní, platíš zase celý 5km úsek.
Ale to sa pýtam: kam odbočíš ? Však si stále na tej ceste I. triedy, na tom konkrétnom úseku. Však snáď nejdeš na inú cestu I. triedy cez ďalšiu mýtnu/kontrolnú bránu, však od toho on je dopravca, že ide 500 km a nantankuje kde sa dá. Však na Slovensku je husté pokrytie ČSPH a obzvlášť na hlavných ťahoch.
A snáď neplatíš 2x, … to nemôže vyjsť však tých brán nie sú stovky, tých je pár desiatok.