Najnovšie zámery sú:
Cena pre autá do 3,5t bude pri mýtnom systéme zrejme 1,5 SKK pre 1. rok zavedenia a zavedenie pre túto kategóriu sa plánuje po dokončení diaľnice D1 do KE.
O zrušení diaľničných známok sa stále nerozhodlo, ale ak ostanú, tak jednine možnosť na jeden rok a výrazne (o 100-200%) stúpne cena voči danému minulému roku, po ktorom sa má zaviesť mýto aj pre autá do 3,5t. 
Mýtny systém určite nebude v strate.
Nebude ani tak vysoko ziskový ako v Rakúsku, pretože na Slovensku je málo ciest I. triedy aj diaľnic a nízka životná úroveň, ale mýtny systém bude prinášať miliardy Sk a čím viac nových km diaľninčej siete, tak tým to bude lepšie.
Otázkou zostáva, kedy sa vrátia náklady do jeho zavedenia, či za 0,5 roka alebo za 1-2 roky. 
Inak dost pochybujem ze peniaze z myta v prvej etape pojdu na vystavbu dialnic. Ani ich nebude tolko, aby sa z nich vyfinancovala vystavba co i len jedineho useku. Myslim si, ze “mytne peniaze” by mali ist prednostne do udrzby, oprav a rekonstrukcii existujucich usekov. Tam je citit velky nedostatok financnych prostriedkov a je nutne ich navysit.
Podľa peniaze z mýta pôjdu na splácanie PPP.
Aj keď je samozrejme nutné aj navýšiť penaize na opravu, tak ako píšeš ty a aj Caesar sa kdesi vyjadril v tom zmysle, že peňazí na opravu a údržbu celej nielen diaľničnej siete je veľmi málo.
Veď len nárast cien nafty, zohľadňuje sa to ešte vôbec?
A hlavne treba doplnit, ze cca. 5 rokov sa bude na Slovensku tento mytny system len splacat a to z dvoch dovodov:
SR ma malu dialnicnu siet.
SR ma malu zivotnu uroven a tak nemoze dat adekvatnu cenu za 1 km a na Slovensku je draho, takze bude problem stavat nejake velke useky.
Ale je to spravodlivejsi system nez dialnicne znamky, hlavne sa oddeli cenovo kamion a osobne auto, co sa tyka zodpovednosti za poskodenie dialnic. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=1835
Kamiony budu platit myto 4-8 SKK za 1 km.
Toto je podla mna uplne neprofesionalny odhad - 4-8 SKK/1km, … to by mohol kazdy takto odhadnut. Keby bolo 7-8 alebo 4-5, … ale 4-8, to je zase ta uroven kvality. Podla tohoto systemu sa odhaduje aj cena dialnic a potom to tak aj vyzera. Nepresne. Zacne sa stavat za 2 mld. a skonci sa s prestavanou sumou 5 mld. SKK - vzor systemu.
Ak budu kamiony platit 4 SKK, tak potom by mali osobne auta do 3,5t platit pod 1 SKK a ak budu kamiony platit 8 SKK, tak potom bez problemov moze byt cena pre osobne auta do 3,5t aj v pasme 1-2 SKK na 1 km.
Preco?Ak ratas sa kategorizacia vozidiel podla NDS resp SSC nie je identicka s EK, bude su treba zosuladit…V kazdom pripade dojdeme nato, ze auta nad 3.5 t budu platit…
napr navrhnem Kategorizaciu:
od 3.5 do 12 t
od 12 t do 24 t
od 24 t
NEMYSLIS ze v tomto pripade to bude adekvatne?napr kategoria do 12 t bude platit 4 SK
kategoria nad 24 t 8 SK
…
Prekazdy pripad Zákon štvrtej mocnicny (O´Flaherty, 1967) hovori, ze, že škoda rastie s rastúcou hmotnosťou
pôsobiacou na nápravu ako jej štvrtá mocnina, t.j. keď zdvojnásobíme hmotnosť pôsobiacu na nápravu,
škoda vzrastie šesťnásťkrát.
Tak moze zrast aj vyska myta nie???
Vela stastia…
elinkac,
OK - ale tam, kde su dialnice spoplatnene pre vsetky kategorie aut a tam, kde su vazne financne problemy s vystavbou dialnic, tak tam sa zdrazuje a bez ohladu na to, ze kamion poskodi dialnicu tak ako 1 000 aut.
…
Stale je tu vsak faktor udrzby - zimna aj letna sa robi aj pre osobne auta.
Dialnica je luxus, nadstandard a komu sa nepaci (kto na to nema alebo jednoducho principialne nechce platit), tak nemusi jazdit po dialnici alebo naopak nech jazdi, ale riskuje pokutu, ktora je … 20x vacsia ako znamka? No tak nejako. Tak prajem aj ja vela stastia … potom hlavne na useku R1 TT-NR, pred NR sa casto robia kontroly dialnicnych znamok podla jedneho specialneho medzinarodneho servera - sam si to overit neviem.
Celkom si asi nerozumieme…Moje reakcia bola reakciou na “odhad” vysky myta 4-8 Sk, co podla mna je kvalifikovany odhad…Vysvetlil som preco…
Ak si nastolil otazku poskodenia…Kamion s plnym nakladom (40 t)dokaze urobit na cest. komunikacii vacsiu skodu ako prejazd 60 tisic os. automobilov…
Ak ide o udrzbu, COM(2003) 448 to vsetko riesi…a nielen to…
Takztiez investicne naklady a taktiez naklady na nehody…
POdla nej je myto suctom investicnych nakladov, nakladovna skody na infrastrukture, nakladov na nehody…
Potom je jednoduche podlajazdeho vykonu jednotlivych voz.kategorii urcit vysku myta…Preto ide o sumy od 4-8 Sk…
Vsetko dobre prajem
Tu ide o sumu 4-8 SKK na 1 km pre kamiony. Nie pre vsetky auta.
Opytam sa konkretne:
Kolko by malo byt mytne pre osobne auta do 3,5t, ak bude pre kamiony 4 SKK alebo ak bude 8 SKK?
Presne tolko kolko jazdia, presne tolko kolko skodia, a presne tolko maju platit, kolko nam, rozumej spolocnosti, plynu z ich cinnosti naklady…(napr. environmentalne, skody sposobene hlukom,udrzba, sprava…)…alebo niekto skodi a ty ako obcan SR budes platit?Mne sa to nezda spravodive…nech plati, kto skodi
Budem konkretny…V roku 2000 bol rocny jazdny vykon automobilov na dialnicnej sieti 234 mil voz.km…(scitanie dopravy)
Byt spravodivy a podla platnej metodiky EK by platili auta do 3.5 t 4.5 Sk za km a nakladne od 6 do 8.5 (OSOBNE TO MAM PREPOCITANE)…Avsak vieme,ze je to neunosne…ci pre NV,nehovoriac o osobnych…Zavedie sa myto nizsie ako maximalne mozne (rozumenj naklady,ktore predpisuje EK)…a potom sa uvidi…prichadza do uvahy vela faktorov…ak sa zavedie vysoke myto…zijde sa na cesty nizsej kategorie…a situacia sa este zhorsi…zvysene spolocenske naklady, nizke prijmy z vyberu…
Takze otazka je na kompetentnych, ako nastavit citlivu vysku myta a pritom dodrzovat smernice EK…
A odpoved na tvoju otazku?Kedze sa nemoze v prvom roku zaviest najvyssia mozna vyska myta…moj navrh by bol taky…
Zavies myto pre NV od 3-5 SK (podla prepoctov dopravnych firiemv SR) na rialicniach a RK-to znamena polovicne ako predpisuje EK
Zaviest maximalne mozne myto na jednotkach…vychadza to okolo 1.5-2 sk…Aby pre dopravcu bolo “lacnejsie” pouzivat drahsiu dialnicu…(uspory z casu, PH…)
A osobnych aut sa to bude tykat az v horizonte 5 rokov…Uvidis…dovtedy DIALNICNE NALEPKY do 3.5 t…
A najdolezitejsie…nutit,aby vsetky vynosy ci z myta a ci z nalepiek smerovali spat do cestnej infrasturk.
Dufam,ze som vycerpal tvoju otazku…
elinkac,
ja budem strucny. Jasnu odpoved som sa nedozvedel, nie som obcan SR, je mi jedno, kolko by som platil doma.
Nikde vo svete sa neriadi vyska mytneho podla tychto prepoctov. Mna nemusis poucat o tom, co su tieto prepocty, ja poznam tieto prepocty a moj osobny nazor: Ja ich neuznavam, pretoze sa v praxi nedaju pouzit. Nakoniec si to aj sam potvrdil. Dakujem, ze si hlavne ostatnym objasnil ako sa da stanovit vyska myta, ale je to pre prax nepouzitelne, pretoze to by sa musel cely svet prehodnotit - preco jeden clovek spotrebuje viac kyslika nez druhy atd.
Nadalej trvam na tom, ze stanovit vysku od 4 po 8 SKK, to je len predvolebne cislo, toto nie je odborne stanoveny rozdiel. Odborne by musel byt aj nejako okomentovany a to nie je a je smutne, ze sa to musi robit na tomto forume.
Inak plne suhlasim s tym, ze cely vynos z myta by mal ist na vystavbu dialnic, ale to sa aj deje.
Taktiez mi je jedno,kolko sa bude platit…Nerozumiem vsak,ze si sa jasnu odpoved nedozvedel…Napisal som ti preco je rozmedzie 4-8 a z coho sa vychadzalo, vysvetlil som Ti preco je to adekvatne k sluzbam,ktore vodici dostavaju(ak je to napr. iba vo forme pouzivania dialnice)…Snazil som sa vysvetlit vztah myta k osobnym autam…
ZE BY SOM NEBOL DOBRY PEDAGOG? 
Prave dana kvantifikacia sa zacina podobat tomu,co sa da pouzit…pouziva sa to v NEMECKU a aj v RAKUSKU 1999/62/EC…Tak co sa musi prehodnocovat?Ved je to aplikovatelne v susednych statoch…
Porovnanie spotreby kyslika jednym clovekom k druhemu neobstoji…Doprava je ina zalezitost…je to odvetvie, kde ide o zisk…a patricne naklady k tomu…Ak fajciar nici zivotne prostredie a zdravie ma to odzrkadlene (alebo by mal) v nakaldoch na cigarety, v nakladoch napr. na zdr. poistenie…
Ak auto znecistuje ziv. prostredie…ma to mat odzrkadlene podla toho,kolko znecistuje…a to je spravodive!!!Tak ako to kaze EU…
Podla mna je super,ze sa tieto veci komentuju prave na tomto fore…lebo ak by to mali komentovat vsetkym napr. v novinach, nie vela ludi by to chapalo…aj ked sa zda,ze kazdy z nas je majster ked sa hovori o myte a spoplatneni, nie vsak kazdy sa skutocne do toho aj rozumie…
Drzim palce v Grecku…(…Prave tato krajina sa stavia zaujimavo v 448…a celkovo k spoplatneniu v EU…)Drzim im palce, aby vybojovali vela ustupkov pre seba…
elinkac,
OK, ja som si nedostatocne precital ten clanok. Je to OK. To je 4-8 SKK podla vahy, ale tyka sa to len kamionov.
Co sa tyka prepoctov, ano poznam ich a viem, kde sa podla nich riadia, avsak vsade sa prihliada na 50% aj na ekonomicku silu tych, ktorych sa to bude dotykat.
…
Ale mohli by sme diskutovat. … kto ako nici ZP a kto ako plati. Dnes su tu dane na pohonne latky, dane pri predaji aut. Poistky pre auta. Atd.
Motorista na Slovensku (a nie len na Slovensku) este ani z garaze nevyjde a zaplati 10-tky 1 000 SKK za rozne poplatky. A to nehovorim o registraci aut - znacky, dalej udrzba a servis atd.
Mytny system nie je kvoli ekologi, to si len myslia ti, ktori robia vypocty, lebo uz nevedia co by do toho mali zaratat.
Mytny system je tu kvoli rychlejsej navratnosti investicie do infrastruktury akou su dialnice, cesty I. triedy, mosty, tunely, pretoze o toto sa treba starat viac ako len cesty II. a III. triedy, pretoze to zaznamenava iny druh poskodenia.
A k jednotnosti v EU: Ja som osobne proti tomu, aby sa tato oblast zjednocovala. Dane a ceny sa nikdy nedaju spravodlivo zjednotit. Socialny system by sa mal nejako stanovit. Atd.
Preco hamgurger od istej americkej firmy stoji v kazdom state EU inak? Preco to iste auto stoji vsade inak? Preco Gyros u nas stoji 1 EURO a u Vas na Slovensku je to 50-60 SKK? …
Som rad,ze sme sa pochopili…Presne tak ide o ekonomicku silu krajiny a jej subjektov.Preto nie je navrh, aby to bolo maximalne mozne mytne,ale aby to bolo mytne prijatelne(nizsie ako podla vypoctov…)
Lebo ti davam za pravdu-ide o ekon. silu dopr. podnikov…zruinovalo by ich to…
A o to ide v mytnom…platit za pouzitie a nie za vlastnictvo…Dan z automobilu a ostatne polozky su nespravodive…Preto sa musi zrusit nieco a zaviest nieco ine…A to co sa ma zaviest je vykonove myto…zrusit dane z vlastnicta v sektore dopravy…
Pri zjednocovani ide len o metodu vypoctu…Nie o ich vysku!!!to je dolezite…Predsa kazda krajina ma ine naklady na udrzbu, na vystavbu, na spravu…(dnes sa hovori o nemennych cenach za inv. diela)
Takze zjednocovanie ano v metodike vypoctu…
A otazka o Gyrose je velmi zaujmava…Ale to uz bude otazka zrejme na kompetentnejsich.. 
.(Miklos,Simon…a ich partia)
S pozdravom elinkac
OK, ale to uz je potom aj o niecom inom:
Myto je len cast prijmov statu. Ako by si nahradil taky velky pokles prijmov statneho rozpoctu? … Poistka za auto, dane z paliv atd.
Metodika prepoctov moze byt jednotna, ale nebude sa v praxi pouzivat vsade na 100%. Este viem, ako funguje EU.
4-8 SKK na 1 km pre kamióny podľa váhy. A pre osobné autá do 3,5t sa mýto zavedie až po r. 2010.
Treba získať z diaľnic maximum, len je otázka, či je vhodné zavádzať mýto už teraz, lebo je malá diaľničná sieť a návratnosť nebude za 1-2 roky ako je tomu všade naokolo v iných štátoch.
S elektronickým mýtnym sú prví Česi, aj keď ako 1. z V4 chcelo byť Slovensko. 
Viac: dialnice.info/viewtopic.php?t=2016
Z článku: Na Slovensku bude 1 533 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest a 3 335 kilometrov ciest prvej triedy. “Ak by Slovensko spoplatnilo všetky tieto typy ciest, za výhodnejší považujeme satelitný systém. Mikrovlnná technológia FWA totiž potrebuje rampy všade na vstupoch, výstupoch a križovatkách. Ich inštalácia si vyžaduje nemalé náklady. Satelitný systém toľko infraštruktúry nepotrebuje,” myslí si generálny riaditeľ výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák. Dodal však, že situácia v zákulisí príprav sa prikláňa skôr k mikrovlnnému systému.
Mne to moze byt jedno aky system myta bude na Slovensku, ale preferujem satelitny system. V kazdom pripade budu kamiony platit ovela viac nez doteraz a NDS, a.s. bude mat ovela vacsie zisky nez doteraz. Aj ich potrebuje, uz teraz splaca 0,6 mld. SKK rocne za 1. komercny uver (vo vyske 10 mld. SKK), na to netreba zabudnut a vela z tych penazi nezostane na nove useky.