Zmenilo by sa - vo vnútroštátnej preprave drží ZSSK stále reliktný EC príplatok…
No neviem, co je toto za logika… Cize cela Europa, ktora ma vlaky vyssej triedy, je nekoncepcna. Len slovensky zazrak menom Tatran s 14 zastavkami medzi KE a BA je koncepcny 
. Tak zavedme vsetko ako osobaky s 10-minutovym taktom a podla teba dosiahneme dokonalost: vsade sa bude dat nastupit, vystupit, aj prestupit…
No ale aj ak akceptujem tvoj argument “nekoncepcnosti”, este stale plati, ze ked uz tie Krivane su, tak by bolo logicke aby oni boli tie, ktore sa predlzia az do W.
je to 15 zastavok medzi BA a KE. to iste bolo na BB, ExHron bol tiez “nekoncepcny” lebo neobsluhoval 14 zastavok ale iba 4. v tejto republike existuju 3 normalne trate a vsetky su na zapade, z toho 110ka rozrobena a 130ka na hranici zivotnosti. takze pomale trate ale treba zastavky 5 km od seba…
Nekoncepčnosť Kriváňov je v prvom rade v tom, že vznikli vyškrtaním zastávok pri dvoch pároch Tatranov v už hotovom grafikone bez ohľadu na obslúžnosť územia a prípoje.
2 lajkov
Podla mna bola nekoncepcnost hlavne v tom, ze sa zrusili ICcka bez nahrady. Keby ICcka len prestali znacit IC a povolili by v nich zadarmistov a neboli by ziadne priplatky, tak by boli ICcka normalne vytazene a nemuseli ich rusit. Takto ich uplne nekoncepne zrusili a len v panike potom zliepali tak, ze vymysleli Krivane, miesto toho aby nechali normalne Exy v tych istych casoch ako byvali ICcka, a teraz vsetky 4 mohli rovno predlzit do W. Celkom zabavne, ze teraz sef zeleznic tvrdi, ze BA-KE nebude za 4.5 hod dalsich 10 rokov, ked to moze byt za 4.5 hod hned zajtra, ak sa zavedu 4 realne ECcka KE-BA-W. A KE-W by potom mohlo byt za 5h15.
2 lajkov
4.5 hod hned zajtra to myslis ked ten vlak nebude nikde stat ?
1 lajk
Úplne bez náhrady to nebolo, keďže súčasne so zrušením IC sa zaviedol hodinový takt Tatranov.
Bolo by vhodné mať jednu ešte rýchlejšiu vrstvu (ale naozaj ako samostatnú vrstvu, nie rozbíjanie taktu ala Kriváne), ale treba sa pozrieť, či by to dovoľovala kapacita trate (na západe dlhé oddiely plus ETCS L1, na severe a východe stanice bez perónov komplikujúce možnosť prechodenia a na rôznych miestach výluky). A tiež by bolo nutné vysúťažiť dopravcu, keďže ZSSK už nemá kapacitu tieto vlaky pokryť.
2 lajkov
devil, pokial dobre pamatam, IC KE-W, ktore bolo pred ich zrusenim najrychlejsie (myslim, ze to bolo IC45), malo cas okolo 4.5 hod, nie? Tu mas CP z r 2018: Jednym smerom 4:40, druhym 4:36. https://www.zssk.sk/fileadmin/dokumenty/2018_pdf/intercity/IC_Cestovny_poriadok__Ceny_a_zlavy.pdf
pa3ck, presne preto co uvadzas nizsie je dobry kompromis nechat tu hornu vrstvu tak, ze vtedy sa ten takt vynecha. Proste aj kvoli tomu, ze obe nie su potrebne. Naviac, na 100% by mal byt prvy ranny vlak z KE okolo 4:00 a posledny vecerny z BA o 20:00 taketo rychle “IC”, aby sa ludia, ktori potrebuju byt v BA skoro resp potrebuju ostat dlhsie, nemuseli trepat nocakmi/autami.
1 lajk
Okolo 4.40 bolo z kosic do BA a nie do W. 4 zastavky medzi KE a BA. Keby vobec Nikde nestal tak by to bolo tesne pod 4,5 hod. Ved to roky fungovalo a nezarobilo si to na seba. Preto su zrusene a vytvorene 2 páry krivanov ktore nemusia byt rentabilne. Take casy ako autom su proste vlakom nemozne.
Ja som nikde nenapisal, ze KE-W bolo 4,5 hod, ale ze: “Celkom zabavne, ze teraz sef zeleznic tvrdi, ze BA-KE nebude za 4.5 hod dalsich 10 rokov, ked to moze byt za 4.5 hod hned zajtra, ak sa zavedu 4 realne ECcka KE-BA-W. A KE-W by potom mohlo byt za 5h15.”
A nezarobilo to na seba lebo to bolo za extra poplatok a bez zadarmistov, a casto bez vhodnych pripojov. Celkom sranda, ze sam sebe protirecis. 4,5 hod je presne taky cas, aky je autom, a je mozny. Teraz po dokonceni Ziliny sa ma usetrit 10min, cize uz by sme pri 4 zastavkach boli na 4:30 KE-BA a 5:15 KE-W.
Az na to ze vlak ta dovezie na hlavnu stanicu a ak nemas ciel blízko stanice musis prestupovat na nieco. Neviem ake pripoje riesis. IC stal v ziline poprad trnave a kysaku. Ze by tam neboli pripoje?
Skus len take ako senec-trebisov a más desiatky minút navyse. Na to aby si x podobnych tras dal autom za 4 hod staci dokoncit velmi malo usekov ciest. To bude urcite skor nez zeleznicna trasa.
Zeleznica napriek tomu moze konkurovat cenou, komfortom ze nie kazdy rád soferuje stovky km aj bezpecnostou prepravy.
3 lajkov
Zda sa, ze OEBB uz z webu stiahol tie tri Tatrany W-KE na 2026 (a ponuka len nocak cez Ostravu). Duam, ze tlacia na ZSSK, aby sa to spojilo aspon z Krivnmi a boli to realne ECcka.
Tak uz ani podla CP ZSSK ziadne priame vlaky Kosice-Vieden nie su. Vzdy treba prestupovat v BA. Najrychlejsie budu Krivane za 6h12, co je prakticky to iste co ponukal bezprestupovy Tatran. Takze nic vazne… No a kedze vlaky BA-W sa neposuvali, tak nie je ziadne zlepsenie ani proti aktualnemu stavu, lebo usetrenych 5 m zrychlenim Krivana znamena len predlzeny prestoj v BA.
Hovorí sa o júni 2026
3 lajkov
No, aspon je uz jasne, preco zrusili tie vlaky KE-W. Asi by im v Rakusku tak lahko nepreslo 2 mesiace po zavedeni spoja totalne rozdrbat jeho takt :-). No a kedze “ZSSK odhaduje, že zmenený grafikon bude platiť do konca leta“, da sa ocakavat, ze ani tie priame spoje KE-W sa skor ako koncom leta nezavedu.