vinci.com/vinci.nsf/en/concessions.htm
*pridaná informácia o Slovensku 
Vzhľadom na neustály nárast aktivít Vinci po celom svete firma vytvorila pred pár dňami aj svoj historický profil, kde sú skutočne tie najvýznamnejšie okamihy 
vinci.com/vinci.nsf/en/histo … nology.htm
Zoznam vzniku jednotlivých firiem
vinci.com/vinci.nsf/en/history-companies.htm
Prehľad najvýznamnejších projektov (pribudne sem aj SR)
Prehľad základných webových stránok
Dcérska spoločnosť Eurovia v r. 2008 investovala so strojného vybavenia viac ako 264 mil. € v rámci nového vybavenia a ďalších 71 mil. € do nákupov náhradných dielov a komponentov ako aj do nového príslušenstva. Išlo tak v histórii o rekordnú sumu do vozového parku. Dosiahli sa tým 3 zásadné prvky: vyradili sa príliš staré stroje, dosiahla sa vyššia výkonnosť a efektívnosť a znížia sa náklady na prevádzku a údržbu. Zároveň sa zvýšili stavebné kapacity o vyše 20%, čo znižuje závislosť na dodávateľských spoločnostiach. Viac ako 50% celkových investícií smerovalo do Francúzska.
Eurovia je cista katastrofa. Kazdy usek, co robia, je galiba. Aktualne spomeniem Beharovce - Studenec. Zasrata cesta plna blata, a to skutocne PLNA blata, nikde ani snaha o odstranenie. Blato zaschnute, s velkymi hrudami, takze to nebola par minutova zalezitost.
Ktoré ešte úseky ? To by ma skutočne zaujímalo … 
Na R1 sa problémy s čistotou vyskytovať nebudú: dialnice.info/album_page.php?pic_id=6449 .
Dialniciar, takmer vsade, kde sa hybu bileomodrocervene stroje. Najma na kosicke IS mam tazke srdce.
Košické IS sú Colas, nie Eurovia. 
Ja osobne som tiež nespokojný s tým stavom (a už sme to tu aj s konstruktom neraz rozoberali a zhodli sme sa), že ani doprastav, ani váhostav, často ani skanska, eurovia, IS … si po sebe nevedia upratať. Aj keď systémy existujú: ako prejsť cez mokrý kanál (viď obrázok hore), alebo silným prúdom očistiť pneumatiky, tak jednotlivo tieto opatrenia nepostačujú, lebo len pri prejdení kanálom z pneumatík všetko neopadne ale zase pri striekaní prúdom sa nedá dostať na podvozok … potom by mali existovať kropiace vozidlá, ktoré umývajú verejné komunikácie v okolí výjazdov zo stavenísk. Taktiež ja osobne nie som zodpovedný za stav, ktorý panuje na Slovensku. Otáčať za to hnev na mňa je zbytočné, lebo sám som často nahnevaný.
Kde to ako-tak fungovalo bol tunel Sitina v BA a D3 pred ZA, … veľmi slabo to funguje na D1 v PB, kde je nesmierne množstvo prachu.
Iba v prípade R1 viem, že systém čistenia stavebných strojov existovať bude, rovnako tak kropiace vozidlá.
Ešte to doplním; slovenské pravidlá hovoria o tom, že stavebník musí čistiť, kropiť a blabla … v praxi ale stačí max. 2x denne. 
A to je v mnohých prípadoch nepostačujúce … inak to funguje v D, F, A, … takže ak nechcem kropiť a čistiť verejné komunikácie, musím investovať do systémov na čistenie strojov tesne pred výjazdom zo staveniska.
Dalo by sa hovoriť aj o slušnosti, ale taktiež o cene, lebo tá cisternas vodou nie je zadarmo. Takže keď niekto nemusí, tak to nerobí.
V prípade PPP je to zakotvené inak a mohlo by sa to považovať za nesplnenie podmienok výstavby.
Na druhom useku, Studenec-Jablonov, ktory robi DPS + VHS, bolo pokropene a traktor s kefou cistil krajnicu. Na mnou spominanom useku nic take nehrozilo, navyze sa nejednalo o krajnicu, ale o cely pruh.
A nema Colas a Eurovia rovnake farby?
To ale len znamená, že čistiace eurovia vykoná tiež - to sa totiž koordinuje. Nechcem to hodnotiť, lebo som ovplyvnený a nie som tam.
eurovia - modro-červeno-biela; nápis modrý
colas - žltá (prípadne žlto-oranžová); nápis čierny
[size=150]Akcionárska štruktúra VINCI k 30.6.2009[/size]
vinci.com/vinci.nsf/en/finan … -sem-2.gif
Aktuálna hodnota akcií na burze je 19 977 639 225 €, čo predstavuje vyše 601 mld. SKK.
Na niekoľko stotisíc € ešte stále vychádzajú náklady na zavedenie zmeny loga eurovie.
Do októbra 2008 bolo toto:
Po tomto mesiaci je toto:
Vzhľadom na to, že ide o tisícky áut, bolo nemožné tak spraviť do konca r. 2008. Limitom splnenia je október 2010.
kedze sa trosku amatersky venujem aj webdizajnu a logotypologii, tak mozem potvrdit, ze ta postupna premena loga je spravena profesionalne. myslim z grafickeho a nie marketingoveho hladiska
a dalsi zamer je z tohto loga tiez jasny
velkost pisma aj umiestnenie sa neskor medzi vinci a eurovia prehodi , zaroven aj symbolov a v dalsej faze uz cele logo sfuzuje do vinci
Ďakujeme v mene Vinci za pochvalu. 
V tomto sa mýliš. Vinci a Eurovia nikdy neboli dve odlišné firmy, pretože Eurovia bola založená spoločnosťou Vinci v r. 1997 a reálne vznikla v r. 2008. Ja som informovaný, že nové logo je preto, aby bolo na pohľad jasné, pod koho Eurovia patrí.
Samozrejme v 1998.
Dialniciar, ja vlastnicke pozadie firiem nepoznam . Pokial bol dovod zalozit dceru, tak zrejme nebude ani dovod fuzovat alebo pohltit ju Takze je mozne , ze to logo zostane uz nemenne . Nie vzdy je dobre budovat viacero znaciek paralelne. Ale ako vravim, do vnutra nevidim, takze uz no comment …
Ono totiž prišlo k niektorým zmenám: Vinci construction prevzala HLAVNE dozéry, bagre, dumpery, … kým eurovia disponuje síce aj bagrami, ale hlavne kamiónovými typmi áut so špecializáciou jasne smerom na cesty.