tu je popripade rozpocet MD na rok 2025, takze tam sa daju pozriet nejake cisla.
a tu su rozpocty ministerstva dopravy po rokoch.
Údržba, oprava a výstavba ciest I. triedy (SSC) mala od roku 2019 dostat 200 mil. rozlozenych na 4 roky.
bezneto bolo predtym iba okolo 40 mega/rok. v tabulkach sa 80-100 mil.sumy rocne zacinaju objavovat az od 2021. tento rok stale 86 mil. vsetko v kategorii tovary a sluzby. to by aj sedelo. objavila sa polozka 0 eur na mosty.
co sa tyka opravy trati je tam polozka pre ZSR (ZoPZI) 481 mil.eur v tom je asi vsetko. tam je praveze tiez vidiet postupny rast z 250+ mil. do roku 2022, v 2023 341 mil. v 2024 474 mil. a 2025 481 mil.
ŽSR potrebujú o 115 miliónov eur viac ako rozpočet | TREND
tu pisu polozku 244 a v tabulke na2021 je 266 mil. to by +/- sedelo. takze uvidime ci sa v 2026 udrzia tieto sumy. bola by velka chyba ak by sa skrtalo.
1 lajk
Síce sme to tu už všetko prebrali, ale pekne zhrnuté: https://youtu.be/\_3fdRlBPGYc?si=p2Er8JeTHosZhnVo
video nedostupne.
Mne to funguje takto: https://youtu.be/\_3fdRlBPGYc
nope. ani takto
1 lajk
jo. toto ide. Diki
akoze OK, je to tam fakticky zhrnute. ale stale som nevidel celkovo alternativu. vo vcerajsom sme Ivan Miklos napisal
Áno, zdravé a udržateľné verejné financie sú nevyhnutným (nie však postačujúcim) predpokladom vysokého a udržateľného ekonomického rastu, ktorý je zase predpokladom rastúcej životnej úrovne a kvality života.
tentokrat suhlas. ale ake su dalsie predpoklady ? zeby spravne investovanie a spravne regulacie a deregulacie (?)
Este by som pridal dlhodobu viziu a zaroven ochotu sa prisposobovat.
A nie sú to tak trocha prepojené nádoby? Tu dáme 3mld do digitalizácie a to fantastické slovensko.sk vyžíva tak 5% obyvateľov, nie preto, že by sa im ulahčil život, ale preto, že musia. Na druhej strane drátu je úradník, ktorý kvôli digitalizácii má viac práce, lebo on stále funguje na systéme pero a paier, tak musí dokumenty vytlačiť, spracovať atď. Reálny efekt je, že treba viac úrandíkov.
Potom tu máme rôzne úrady na kontrolu kontrolóra kontroly a reálne miliardy ročne idú kde by nemuseli.
Tvoju otázku, ktorú si položil zopár príspevkov späť trocha otočím: Ako môžeme chcieť efektívne investície od krajiny kde bežné fungovanie nie je efektívne?
5 lajky
spravne. nemajme zbytocne urady. ale to je stale len prva cast problemu. a jeho vyriesenie samo osebe ekonomicky rast nenastartuje.
To nie ale zrazu sa objaví obrovský manévrovací priestor, ktorý keď sa využije správne (nie dôchodky a dotácie dotácií) tak ekonomický rast príde.
1 lajk
obavam sa ze az taky obrovsky priestor to nebude a este viac sa obavam ze sa nevyuzije spravne.
Štát hoduje za naše.. Čo ma zaujalo, ako drasticky išli hode výdavky od roku 2020 a to aj naoriek tomu, že už vtedy boli nafúknuté kvôli covidu.
Tiež zajímavé, že ani sociálna posťovňa nie je až taká pohroma, to bude asi preto, že dôchodky a ich valorizácia sú naviazané na infláciu, pričom príjmy sociálnej poisťovne nie.
Čo je desivé je 14% navýšenie pri bežnej prevádzke štátu, to je až neuveriteľne vysoké číslo. Toto je doslova rozhadzovanie.
1 lajk
To by chcelo podrobnejsie udaje. Dochodky idu aj rozpoctu, potom by ma zaujimali vydavky na armadu kedze tam sa malo nakupovat. Vydavky podla ministerstiev…
Včerajšia aktualizácia dlžníkov na sociálnej poisťovni - samozrejme na prvých priečkach “kraľujú” štátne nemocnice, celkový dlh okolo 650 miliónov eur. Imunitu na exekúcie vidím nemocnice využívajú naplno a nikoho to vlastne ani netrápi, že tu nie je uhradená dosť vysoká suma odvodov. Iba ďalšia ukážka že štát je ten najhorší majiteľ a všetko čo je štátne stojí za dve veci. A ešte ideme stavať ďalšie v Prešove a v Martine… Boli by ste za, aby štátne nemocnice prešli do rúk súkromným osobám?
1 lajk
navrh rozpoctu 2026. casti “hlavna kniha” a priloha c. 4.
Správa a údržba ciest I. triedy pokles z ccca 105 mil. na 91 mil.
Správa a údržba diaľnic a RC narast z 275 mil. na 350 mil.
Bežné výdavky na cestnú dopravu v roku 2026 sú alokované v sume 442 mil. eur
s medziročným nárastom 63,6 mil. eur a smerujú na správu, údržbu a opravy ciest I. triedy
prostredníctvom Slovenskej správy ciest a na správu, údržbu a opravy diaľnic a rýchlostných
ciest prostredníctvom NDS. V uvedených výdavkoch je premietnutý pokles výdavkov
na realizáciu údržby a opravy ciest I. triedy za súčasného nárastu výdavkov na správu a údržbu diaľnic a rýchlostných ciest alokovaných v rozpočte NDS.
v prilohe 4 podkapitola 07S05 Podpora verejných služieb - prevádzkovanie dráh - ŽSR 477 mil. velmi podobna suma je aj hlavnej knihe ako bežný transfer zo ŠR pricom tento rok to bolo okolo 50 mega viac.
Na železničnú dopravu sú na rok 2026 rozpočtované bežné výdavky vrátane výdavkov ŽSR
a ZSSK v sume 1,27 mld. eur, čo v porovnaní so schváleným rozpočtom v roku 2025
predstavuje zníženie o 51,4 mil. eur. Medziročné zníženie výdavkov je spôsobené najmä
poklesom výdavkov ŽSR o 70,5 mil. eur a nárastom výdavkov ZSSK o 18,4 mil. eur. Súčasťou
uvedených výdavkov sú prostriedky zo štátneho rozpočtu určené na dotáciu pre ŽSR vo výške 477 mil. eur a prostriedky určené na úhradu za dopravné služby vo verejnom záujme, ktorú tvorí transfer v sume 430 mil. eur pre ZSSK a transfer v sume 18,6 mil. eur pre ostatných
dopravcov.
1 lajk
Ak niekto ma moznost nech otvori zamknuty clanok.
to prepúšťanie v ŽSR ak sa spraví na strednom manažmente, tak to bude mať naozaj prínos pre budúci rozvoj ŽSR, avšak obávam sa, že zasa prepustia len väčšinu výkonných pracovníkov a stav infraštruktúry sa opäť len zhorší
ale inak čo sa týka aj tej alokácie, nie je to až taká tragédia, pravdepodobne sa síce na cestách I. triedy nerozbehne nič nové, ale tam je aj tak pripravený asi len obchvat Stropkova, príp. možno Holíča