autobus nemoze konkurovat rychlej trati. konkurovat moze ked je dialnica a vedla je pomala trat. ale povacsinou ide o linky co jazdia na cestach kde je tych 60-65 km/h priemerka. potom nema inu sancu len vsade stat aby nabral co najviac ludi. a kedze dotovany nie je tak musi ist s cenami hore. cize pomale a drahe…
Regiojet mal medzi BA a BB len jednu zastávku a cestujúcich mal dosť.
Čiže nie je pravda, že by mal stáť autobus pri každej vŕbe. To tak bolo kvôli deformácií trhu štátom, že podnikatelia, ktorí by to vedeli robiť lepšie, sa autobusovej doprave vyhýbali.
Konkurenciou diaľkových autobusových spojení je tiež viac “Blablacar”… Spolujazda.
Tam sa neplatí ani elektronické mýto, ani DPH.
“Rýchle železničné trate” okrem BA - ZA -KE nemáme žiadne.
Daj si CP a pozri si, koľko busov BA - BB chodí, ako často, akú majú kapacitu a porovnaj to s vlakom.
Je ich dokopy 12, zarátal som tam aj tie s jedným prestupom, pričom mám pochybnosti, či je vôbec vhodné počítať ako relevantné spojenie, kde je na prestup do 5 minút… Možno 2-3 bus spoje sú výrazne rýchlejšie ako vlak, zvyšok má dobu jazdy veľmi podobnú. Kapacita voči vlaku je oveľa menšia.
A chodí to ako náhodné výstrely.
Ale je pravda, že medzi BB-BA je tých busov oveľa viac než napr. medzi BA - ZA.
vobec nechapes suvislosti na tejto trasy.
listok na dotovany vlak stoji menej ako na nedotovanu dialkovu linku, mne to potvrdilo uz x ludi ze nevadi ze je to pomale ked to lacne/zadarmo
kapacita je sice pekna vec ale predtym na pohroni trat vyuzivalo 1000-1500 ludi priemerne, priemer krivia samozrejme studenti/dochodcovia vlaky zadarmo tj nedele, piatky, sviatky..
po vyluke pri novej bani chodi namiesto 8 voznov uz len 6, zssk potvrdili prepad poctu cestujucich, to znamena mozno okolo 1000 denne samozrejme bezny den menej
autobus ma ciastocne inu trasu, vsetky stoja v NR niektore aj v TT. ale pocul som historku ze niekto isiel do NR cez surany…lebo to vyslo lacnejsie
bol si niekedy cez den v urpine ? v tom bdgteeri mozes snad aj stanovat…
Nikdy som u diaľkových autobusov nepochopil ten biznis model so zastávkami pri každej vŕbe.
Je to také bezpečné riešenie pre malých dopravcov bez rezervačného systému a bez marketingu.
Ale ako som písal, môžu za to štátne regulácie. Šikovný podnikateľ ide robiť radšej niečo iné, než sa naťahovať s úradníkmi. A to nepíšem ako urážku tým, čo si túto cestu vybrali, prevádzkovať jednu dve linky napriek nepriazni systému.
Len potom prišiel Flixbus a povymazával ich alebo zobral do otroctva spolupráce.
S tou dopravou je to také dvojsečné. Ak jazdil autobus A-B-C-D a potom príde firma, ktorá bude jazdiť durch A-D a odoberie prevádzkovateľovi toho autobusu dosť ľudí na to, aby sa to prestalo rentovať, tak obyvatelia B a C prídu za krajským politikom a začnú sa dožadovať dotovanej linky. Prípadne keď už tam tá dotovaná linka je, tak z toho tomu kraju klesnú tržby, pretože kvôli B a C ju musí držať, aj keď A-D jazdí ten dopravca “za svoje”. Z toho ten systém licencii a ďalšie veci.
Inak na severe tú konkurenciu mazal Jančura, a vnútroštátnu prepravu povolenú mal. Takisto firma Radima Jančuru bola v ČR právoplatne odsúdená za nekalé konkurenčné praktiky. Takže z neho prosím nerobme svätca proti ktorému sa spikol systém.
A Flixbus takisto nie je štátny subjekt.
1 lajk
A tak isto ani Flixbus nie sú svätci.
Čo je ako súvislosť tej linky?
Lístok na vlak je lacnejší aj ako dotovaný bus… Je to dotáciami, koľko dá štát a koľko kraj. Nič špeciálne, čo by platilo výhradne pre BB-BA. A keď si ešte kupuješ týždenník/mesačník, tak vlaky sú ultra výhodné (a aj tie sú teraz za polovicu, t.j. fakt lacné vozenie…).
Nie je nič nové, že ľudia reagujú na ceny. Nevidím nič prekvapivé na tom, že niekto šiel do Nitry cez Šurany. Kľudne tomu verím. To že šiel namiesto 2 hodín až 3:20 je jeho vec. Tak si ocenil svoj čas. Populárna voľba to ale medzi cestujúcimi asi nebude.
Mne tie busy BB - BA neprídu ako nejaké terno, keď vlak to dá za 3:40 a bus za 3:10. Vo vlaku býva väčšie pohodlie, môžem si veci robiť do práce a pod.
Lístok na vlak BB-BA stojí 5 eur.
Turancar si pýta 20,90 eur.
Je jasné, že ľudia si vyberú lacnejšiu voľbu, keď:
vlak to dá za 3:44
bežné busy to dajú za 3:10 až 3:40
a sú tam tri rýchlejšie busy, ktoré to dajú za cca 2:35
Chodí tam 6 vozňov miesto 8, ale zabudol si na to, že tých 6 vozňov má dokopy podobnú kapacitu ako tá pôvodná 8 vozňová súprava. Totiž presúvali sa vozne, už tam nejazdí vozeň pre invalidov, odobrali sa kupé vozne s kapacitou 60 miest na sedenie a dali tam vozne kapacitnejšie (až 80 miest na sedenie), pôvodne určené na regionálku.
Študenti aj dôchodci sú podobní zákazníci než platiaci, neriešim kto je aký cestujúci. Kus ako kus.
Tu máš stránku radenia vlakov, môžeš si to popozerať: https://www.vagonweb.cz/razeni/
Nie, tým smerom nejazdievam, tak ako väčšinou liniek na Slovensku. Videl som, čo si mi písal inde, mal som pripravenú odpoveď, ale nemal som čas sa s Tebou naťahovať. To čo píšeš sa mi nezdá nejako špecifické, čo by robilo Urpíny niečím iným.
Ja vlakmi chodievam pomaly každodenne, pre mňa sú nevyhnutnosťou rozumný takt (niekedy sa stane, že potrebujem ísť skôr, t.j. v sedle a veru nevidím tam nejakých vyvážajúcich sa železničiarov), klimatizácia, čistota a spoľahlivosť (pri osobákoch je aj 30 minút meškanie naplánované na niekoľko týždňov kvôli výluke neprijateľné).
Pokým železnice budú výluky robiť tak ako robia (vlak sa pochopiteľne nevznáša, ale alternatíva by mala urobiť primeraným spôsobom…), tak áno, ľudia budú odchádzať a väčšina sa nevráti… A ZSSK bude sledovať pokles cestujúcich.
Každopádne ak to chodí také prázdne, tak prečo tam MD SR objednáva 400+ miest na sedenie? Fatrany sa skracovali, už chodia len tri vozne, tiež tie 80 miest na sedenie…
Kedysi mali 4 vozne:
Nešiel si náhodou v sedle, kedy je všeobecne dopyt nižší?
Prípadne tá kapacita môže byť aj kvôli obsluhe BA - GA a BA - SA.
po LV sa oplati aj casovo. dookola tu pisete o obrate suprav atd…chapeme to vsetci len tu potom zbytocne riesit ze vlak ma kapacitu 500 ludi a porovnavat to s autobusom pre 50 ludi.
si vydel 1000/tusim16 vlakov to je 62 ludi vo vlaku na pohroni co su presne 2 autobusy co kmitali v bezny den pocas vyluky.
autobusov po BB moze byt 12, po ZV je ich 17 pretoze niektore idu dalej na LC/KE. casovo od 2:25 do 3:35, su drahsie a musia konkurovat aj autam. 17 v jednom smere povazujem v case zakapania dialkovych autobusov na slusne cislo. neviem aka jeich vytazenost ale pri 25 luduch x 34 je to 850 ludi co sa uz blizi ktym 1000.
cize podla mna bez vyrazneho zrychlenia tratovej rychlosti a zdvojkolajenia nie je mozne vyrazne zvysit pocet cestujucich. a ked zrusia vlaky zadarmo a/alebo vyraznejsie pojdu hore ceny listkov bude dalsie znizenie poctu cestujucich. zavadzat hodinovy takt moze prilakat cast ludi ale vlaky budu nasledne este menej spolahlive kvoli krizovaniam na jednokolajke a napokon sa to znovu prejavi na ubytku ludi co cestuju dlhsie trasy.
nakoniec to budu vyuzivat len co nemaju na vyber, vratane sociek. poznam tie vlaky praca vo vlaku nie je vo zvyku, pocitace su na pozeranie filmov,pozeranie do mobilov…