Bzzi, toto je ešte lepšia rozprávka, ako tú čo spomínaš: Váhostav sa domáha prerušenia konkurzného konania na majetok Váhostav sa domáha prerušenia konkurzného konania . Teda chcú sudkyňu presvedčiť na reštrukturalizáciu, ako informovali prv.
To sa tak nejako dalo predpokladať, či nie? Čo by znamenal konkurz na prebiehajúce stavby? Asi hodne veľké omeškanie a myslím, že Fickova povesť by tým hodne utrpela. To sa nemôže stať.
Pre verejnosť a VHS je to nový šéf, ktorý dopravným stavbám rozumie, je solídnym človekom a na základe toho je predpoklad, že bude vedieť presvedčiť subky na spoluprácu. Váhostav položila nízka cena za diaľnice, tvrdí jeho novýšéf Starý GR už bol opotrebovaný, nechcel už presviedčať, alebo mu už nikto neveril. Ľudí je dosť, tak vymeníme.
Myslím že pre rozostavané stavby by bolo najlepšie keby NDS iniciovala ich prevzatie a dokončenie inou spoločnosťou. VHS ešte nemá ani reštrukturalizačný posudok, ani reštrukturalizačný plán, to sú bežne mesiace roboty, ktoré sa navyše musia zložito odsúhlasovať, teda mesiace bude firma v akomsi zakonzervovanom stave, bez záruk ako to dopadne, neverím že sa nájde subdodávateľ, ale aj dodávateľ napr. materiálu ktorý teraz Váhostavu niečo predá či urobí “na faktúru” ani banka ktorá niečo navyše požičia a NDS by bola už úplne mimo, keby poskytovala na práce preddavky - myslém že aj v zmluve je výslovne uvedené že nemôže poskytovať. Suma sumárum, máme zimu na to aby tie stavby zauditovali a vysúťažili dostavbu nanovo s inými dodávateľmi. Inak nastanú ešte väčšie komplikácie, spomeňme si na konkurz Hydrostavu a úsek Ladce-Sverepec.
Bude este “veselo” 
Problemove by boli najma useky, kde je Vahostav jediny zhotovitel, tam kde je v konzorziu preberaju zodpovednost dalsi ucastnici, ktori by to mali cele dokoncit aj v pripade krachu Vahostavu, alebo sa mylim?
Výročná správa za rok 2013. V zátvorkách uvádzam aj hodnoty za roky 2012 a 2011. Link na výročnú správu: vahostav-sk.sk/images/vhs/do … a_2013.pdf
Výnosy firmy za rok 2013: 130,5 mil. eur … nárast o 20% oproti predchádzajúcemu roku
Dopravné stavby: 75,9 mil. eur … 58,15 %
Vodohospodárske stavby: 10,2 mil. eur …7,79%
Pozemné stavby: 44 mil. eur … 34,06%
Počet zamestnancov celkom: 1277 (rok 2012: 1169, rok 2011: 998)
Počet THP: 488 (rok 2012: 438, rok 2011: 375)
Počet robotníkov: 789 (rok 2012: 731, rok 2011: 623)
Takmer tretina zamestnancov má nad 51 rokov, druhá najväčšia skupina sú pracovníci od 41 do 50 rokov(27%), štvrtina zamestnancov má od 31 do 40 rokov. Od 21 do 30 má 15% zamestnancov VHS. Najmensiu skupinu tvoria zamestnanci do 20 rokov - 0,4%.
Spolu aktíva : 148 mil. eur
- Dlhodobé(spolu 63 mil.eur):
Dlhodobý hmotný majetok: 27,5 mil. eur
Investície v dcérskych spoločnostiach: 16,3 mil. eur
Dlhodobé pohľadávky: 12 mil. eur
2.Krátkodobé (spolu 84 mil. eur):
Zásoby: 6 mil. eur
Krátkodobé pohľadávky: 72 mil. eur
Peniaze a peňažné ekvivalenty: 4,3 mil. eur
Záväzky:
1.Dlhodobé(spolu 19 mil. eur)
Bankové úvery a výpomoci: 8 mil. eur (2012: 1 mil. eur)
Záväzky z finančného prenájmu: 3,3 mil. eur
Ostatné dlhodobé záväzky: 6,8 mil. eur - Krátkodobé(spolu: 112,6 mil, eur)
Záväzky z obchodné styku: 79 mil. eur (2012: 68 mil. eur, 2011: 58 mil. eur)
Bankové úvery a pôžičky: 32,2 mil. eur (2012: 34 mil. eur, 2011: 27 mil. eur)
Čisté finančné toky z finančných činností: 4,4 mil, eur
Príjmy z úverov a pôžičiek: 6,8 mil, eur (2012: 0 eur)
Zmena stavu peňažných stavov a ekvivalentov: 4,8 mil. eur(2012: -6,4 mil, eur, 2011: -3 mil. eur)
Stav peňažných stavov a ekvivalentov na začiatku účtovného obdobia: -32,7 mil. eur
Zostatok peňažných stavov a ekvivalentov na konci účtovného obdobia: -27,9 mil.eur
Výkaz komplexného zisku:
Výnosy zo stavebnej činnosti: 127,7 mil. eur (2012: 106 mil. eur, 2011: 119,3 mil. eur)
Ostatné prevádzkové výnosy: 20,3 mil. eur (2012: 17,2 mil. eur, 2011: 6,8 mil. eur)
Aktivovaná vlastná výroba a služby: 9,8 mil.eur (2012: 5,6 mil. eur, 2011: 2,3 mil. eur)
Poddodávky stavebných prác: -40,3 mil. eur (2012: -41,7 mil.eur, 2011: -58,3 mil. eur)
Spotreba materiálu, energie a náklady na obstaranie predaných zásob: -73 mil. eur(2012: -47,7 mil.eur, 2011: -30,7 mil. eur)
Náklady na zamestnancov: -21,3 mil. eur (2012: -18,9 mil. eur, 2011: -17,4 mil. eur)
Ostatné náklady na stavby: -20 mil. eur (2012: -13 mil. eur, 2011: -11,5 mil. eur)
Odpisy a amortizácia: -3,3 mil, eur( 2012: -2,6 mil. eur,2011: -2,1 mil. eur)
Náklady na prenájom: -5,3 mil. eur (2012: -1,8 mil. eur, 2011: -2,1 mil. eur)
Ostatné prevádzkové náklady: -10,3 mil. eur (2012: -10,4 mil. eur, 2011: -4,5 mil. eur)
Zisk pred zdanením: - 16,8 mil. eur (2012: -7,4 mil. eur, 2011: 1 mil. eur)
Zisk za účtovné obdobie: - 13,5 mil. eur (2012: -6,6 mil. eur, 2011: 0,9 mil. eur)
Tak toto je uzasne 
“Váhostav nemal na diaľnici dosť ľudí aj preto, že nechceli pracovať, kým im nezaplatí. To je objektívny dôvod na meškanie, myslí si štát.”
Takze firma neplati zamestnancom, obcanom tohto statu. Ale to je v Slovakistane vporiadku…
Takže keď firma neplatí, je ten kto odmieta robiť zadarmo vlastne ten zlý, lebo on tým škodí štátu ? Ja osobne takéto tvrdenia a s tým spojené ospravedlnenia (napr. neuvalenie zmluvných sankcií z omeškania) považujem za nedovolenú štátnu pomoc podľa predpisov EU. Spomeňme si na prípad leteckej spoločnosti MALEV, dostala sa do problémov, Maďarská vláda jej pomohla dostať sa k peniazom, čo ostro napadla Európska komisia. Nakoniec peniaze museli vrátiť a skrachovali. ekonomika.sme.sk/c/6209164/madar … pomoc.html
teraz.sk/ekonomika/brusel-lo … lanok.html
Jano1 argumentuješ v pohode, ale tú poslednú vetu by som radšej vynechal. Vieme ako to vyzerá na DS-Turany a máme kuloárne info o obrovských problémoch na H-I, ktorú určite navýšia cenu
To je cele o tom, ze to uz niekto nevydrzal a myslel si, ze sa pomsti Vahostavu, avsak doplatili na to male firmy a zivnostnici. Snaha Vahostavu prefinancovat stratove stavby cez nove stavby bola jasna, ale ak niekto omiela drahe useky z HP-Ivachnova a D3, ktorymi si firmy kompenzuju straty na lacnych usekoch, tak treba do toho zapocitat aj tie lacne useky. To, ze stat toleruje take ceny, je ina tema. Aj na R2 su a budu lacnejsie aj drahsie useky.
H-I je pre Vahostav absolutne nezaujimavy usek, ked ziskal omnoho cenovo lukrativnejsie useky. Zatial sa moze navysovat cena len obvyklymi tahanicami o horsie podlozie/nadlozie, chyby v zadani/projekte a to ked nesedi, na vine je objednavatel stavby(NDS, prip.ministerstvo).
Mino, neblej. Chráň si tráviaci trakt, nič ani nikto nestojí za Tvoje zdravie…
Generálni riaditelia v VHS-SK je ako “vysokoobrátkový tovar”. Nedávno RNDr. Kato, pred koncom roka Ing. Moravčík, teraz už Ivan Kimlička /viď Váhostavu Doprastav, Doprastavu Váhostav /. U Širokého napokon skončí na funkcii GR hrdého VHS-SK nejaký predajca rýchloobrátkového tovaru napr. netrvanlivého pečiva.
No čo, slovenský folklór… Ľutujem dodávateľov, ak dostanú “až” niečo nad 10%, žiadna sláva…
Len mi je divné, čo píše Projekt N. Nikde sa nespomína v iných médiách, že by sa znova menil generálny riaditeľ vo VHS.
Síce tá stránka nie je moc celkovo aktuálna: vahostav-sk.sk/kontakty/vedenie-spolocnosti
Generálny riaditeľ sa zmenil jedine po Katovi, jediné čo je nové, tak vytvorili novú funkciu, výkonný riaditeľ. A celá tá reštruktualizácia je obrovský tunel pre dodávateľov, keby sa jednalo o firmu so zahraničným kapitálom, hneď by ju dali do konkurzu a nepovolili reštruktualizáciu. Lenže pri Doprastave a Váhostave sa to urobiť nedá, pretože tam sú majetky a záujmy sponzorov Smeru. Všetko je to iba posratý podvod. Ako aj celý tento posratý štát, ktorý ničí malých a stredných podnikateľov.
A najhoršie na tom je že Váhostav má tú drzosť opätovne oslovovať dodávateľov ktorých takmer položil aby predložili cenové ponuky na novú budúcu spoluprácu, samozrejme “na faktúru” pričom nezabúda zdôrazňovať formuláciu znenia asi takéhoto “spoločnosť Váhostav si momentálne uhrádza riadne a včas všetky svoje aktuálne záväzky voči dodávateľom a nevytvára žiadne dlhy”. Som zvedavý akí dodávatelia sú pre nich ochotní momentálne robiť, lebo v aktuálnom stave ked Váhostav stále môže zo dňa na deň skončiť v konkurze (aj keď SMER robí všetko pre to aby sa tak nestalo) považujem akékoľvek práce na faktúru pre nich za žonglovanie s odistenými granátmi. Skôr si myslím že nevytvárajú nové dlhy len preto že všetko robia vlastnými silami. Len mi je záhadou ako nakupujú materiál, či za hotové či ako.
No počas reštrukturalizácie musia uhrádzať všetky dlhy načas, to isté aj Doprastav a Doprastav zatiaľ platí. Neviem, ale možno teraz by sa aj oplatilo pracovať pre VHS, keďže musí uhrádzať faktúry. Aspoň to tak definuje reštrukturalizačný plán. Ale ľutujem tých na úseku Pstruša, čo im vozili kameň na stavbu, firmy ako Penad, Tamix, Dostál, SWT, robili ako divý a nedostanú nič. Fakt je to svinstvo, hlavne že musia tieto firmy uhradiť daň za peniaze, ktoré ešte ani nevideli a ani neuvidia, nepochopím to, ako toto mohol nejaký debil uzákoniť. Zasraný štát proste, nič iné. Reštrukturalizácia je iba obyčajný podvod, ako som už povedal, keby sa nejedlalo o tieto firmy, kde sú mecenáši Smeru, tak by ich nechali padnúť, tak ako aj Sibamac. Majetok by sa rozpredal v prospech dodávateľov a keď niekto chce, nech si znova založí novú firmu Váhostav Slovakia,a.s, a podniká ďalej, tak ako to bolo po krachu Váhostavu,a.s. Žilina. Príklad takejto likvidácie je Alpine BAU Rakúsko.
Plný súhlas konstrukt, mam niekoľko známych čo práve vďaka práci pre VÁHOSTAV padli na úplne dno a museli rozpredať aj to malo čo mali vo firme.
Žiaľ tento štát je postavený na zákazkách pre tých veľkých, ktorí potom aj spätne podporujú tých čo im tie kšefty schvaľujú, tí vždy svoju smotanu zarobia a na “istotách” tých malých čo to všetko urobia a za smiešne peniaze, alebo aj zadara a mnohym ostanú oči pre plač.
Konstrukt, zádrhel tých prác počas reštrukturalizácie je práve v tom že platiť musia. Lebo ak z nejakého dôvodu niekomu nezaplatia načas a ten to vytiahne na svetlo, reštrukturalizácia automaticky padá a firma ide do konkurzu, A stým aj všetky ešte nepreplatené faktúry z obdobia reštrukturalizácie. Druhým rizikom je neschválenie reštrukturalizačného plánu , vtedy tiež nasleduje automaticky konkurz s rovnakým dôsledkom pre dodávateľov z obdobia reštrukturalizácie.
Príkladom sú Kúpele Brusno: ekonomika.sme.sk/c/7442898/statn … kurzu.html
Myslím, ze to konstrukt myslel časovo dozadu, ked predtým neplatili subdodávateľom. Tak ako som to aj ja písal, poznajúc realitu. Totiž mnohé tie malé firmy úplne položilo neplatenie veľkého dodávateľa, a teraz ked v rámci reštrukturalizácie uz musí, je to pre mnohých pasé, lebo uz sú nadne, neexistujú, poťažmo majú sami take dlhy ze nemajú na to.
Spravodlivosť na slovenský spôsob.