40% vo finančnom vyjadrení v stavebných nákladoch 
neprípustné pre MDPT, to uznáva max. 1/4, lebo to potom nemá zmysel, čo je ale pravda, lebo tých 40% je už problém pri tejto sume
JA len doplnim svoj prispevok pre tych, co nepoznaju ekonomicke skratky a ospravedlnujem sa, ze som to neuviedol hned:
NPV = cista sucasna hodnota - teda hodnota tych buducich penazi dnes.
Discount factor je percento zhodnotenia penazi v case - moze to byt inflacia, predpokladana vynosnost, ocakavany zisk atd… podla potreby.
Dialniciar opat nesklamal, pekna analyza. S tym vychodom je to zaujimavy podnet na zamyslenie, ze by sa prave tam “hralo” o volica pred r. 2010..?
Nuz, Fico dokaze mysliet viac politicky, nez pragmaticky, i ked v jeho podani by mozno toto bol pragmaticky tah.. Je to aj trosku v kontexte toho, co napisal Jarda:
Podla tohto by useky na vychode boli vhodnejsie, ako tie drahe tunelovo-estakadove na severozapade Slovenska. Usek Dubna skala-Ivachnova ale bude mat prioritu v pripade, ze sa daju na rozsirovanie cesty I/18 popod Strecno, v takom pripade vypadne cely usek HP-Dub. skala aj s tunelom Visnove. Podobny nazor vyslovil aj Johhan.
Toto je zaroven aj moj tip. 
A to ešte keby sa v r. 2010 rozostaval tesne pred voľbami obchvat Prešova … (za štátne+EÚ)
tak fico bude rad poklepavat useky vsak co ake nadludske usilie vyvinul, aby sa v roku 2006 neotvorili useky pri ZA, aby to nebolo nebodaj v 2006 
v pripade, ze by usek HP-DS vypadol z PPP, kedy by bol realny zaciatok vystavby?
Presne ako píše Andrej, cez PPP by mala ísť celá diaľnica od HP až po Ivachnovú. Sú to najnáročnejšie úseky a teda i najdrahšie, na ktoré náš štát nemá peniaze a ak by ich aj mal stavať, viete si predstaviť termín ich dokončenia 
?
S týmto úplne súhlasím.
Nejvýhodněji pro stát by vyšlo, kdyby stavěl to, na co dostane dotace z EU a ostatní potřebné dálniční stavby nechal na PPP.
Z hlediska státních financí je u projektů dálnic přes PPP rozhodující, aby zisk, který dálnice státu přinese růstem ekonomiky regionu, kterému zajistí dopravní obslužnost (vyšší daňové příjmy a nižší výdaje na nezaměstnanost), pokryl splátky koncesionáři. V době výstavby mají projekty PPP dopad na státní rozpočet jednoznačně pozitivní, důležité ale je, aby to nebylo na úkor nepřiměřeného zadlužení budoucnosti.
Eurofondy su realne v podstate na celej chybajucej D1, samozrejme vsak nie cely usek moze byt pomocou nich postaveny. Preto by som dal PPP na useky, u ktorych dopredu vieme, ze stat bude mat problemy. Teda v podstate vsetky tunelove useky (okrem Janovce-Jablonov). Koncesionar tak na seba prenesie riziko vystavby a statu ostanu tie lahsie useky
taketo diskusie mali prebiehat v prvej polovici tohoto roku, teraz je uz neskoro 
Preco? Ved teraz sa rozhoduje o tom, ktore useky “vypadnu” z PPP
tak do PPP nemuseli natlacit vsetky projekty na D1
Prave teraz je sanca, aby odtial vypadli tie “nezmyselne”. Aj ked skor vypadnu tie najvhodnejsie
ja by som suhlasil s tym, ze jedina sanca ako najst peniaze na extra drahy usek HP-DS je PPP, ale zase vyhodit zo sucasneho planu len useky na vychode nestaci a usekov na R1 by bola skoda, lebo su relativne lacne a su na nich slusne intenzity (teda by sa zaplatili sami)
cize to bolo treba lepsie naplanovat.. v predstihu
Když lehčí úseky se budou stavět za peníze státu + EU a těžší PPP, bude to lepší pro současnou vládu, naopak pro vlády budoucí.
jarda a tym padom je jasny vysledok 
Nevím, myslíš že Fico a Počiatek nepočítají s tím, že budou i v příští vládě?
Tunel Višňové je absolutne najnevhodnejší úsek pre projekt PPP - vysoké investičné náklady vysoké prevádzkové náklady - tu je najvhodnejšie finacovanie cez fondy EU + ŠR