Talianske diaľničné spoločnosti vyjednali so štátom, že sa budú zameriavať hlavne na modernizačné a opravné práce na diaľniciach a do r. 2017 preinvestujú sumu 41 mld. EUR na tieto účely. V rámci nových projektov cez Alpy je potrebná spolupráca so susednými krajinami, no z finančných dôvodov je len odporučenie preinvestovať sumu 24 mld. EUR.
Najväčší cestný projekt v krajine s cenou 4-4,5 mld. EUR bude prepojenie Sicílie s pevninou, projekt sa však stále odkladá na neskôr.
Stavebníctvo:
V roce 2005 vykázalo italské stavebnictví dle italské Stavební národní asociace (již pátým rokem za sebou) meziroční růst ve výší 1,5%. Růst se v uplynulém roce dotkl všech sektorů stavebnictví, s výjimkou nerezidenční výstavby.
V oblasti nové rezidenční výstavby došlo k růstu výkonů o 2,2 %. Na růstu tohoto sektoru se podílela, podobně jako v roce 2004, široká škála nabídky hypoték.
Nerezidenční výstavba soukromých subjektů se v kvantitativním vyjádření snížila a dosáhla hodnoty -0,1%. Oslabení přišlo ze sektoru hotelnictví, snížila se poptávka ze strany bankovních subjektů a zvláště citelně ze zemědělského sektoru.
Investice do veřejných zakázek vzrostly v roce 2005 o 1,7%. V Itálii se roční investice do infrastruktury pohybují ve výši 1,5 % HDP oproti evropskému průměru 2,7 % HDP. Pro srovnání situace s ostatními zeměmi EU by se ročně mělo každý rok investovat navíc 15 mld. € nad současných reálně investovaných 18 mld. €.
Z výše uvedené tabulky je patrné, že v roce 2005 došlo k dalšímu nárůstu rezidenční výstavby, a tento trend by dle prognóz ANCE měl trvat i v roce 2006. Rekonstrukcím starších objektů se bude dařit pouze v tom případě, že zde bude zachována nižší daň z přidané hodnoty. V oblasti veřejných zakázek měly nejvýznamnější podíl stavby dopravních infrastruktur (silniční a železniční doprava).
Doprava:
Vzhledem k atypickému tvaru poloostrova a díky prastaré tradici, která již za starých Římanů vyžadovala dobré spojení s koloniemi, disponuje italské hospodářství rozvinutou silniční, železniční, námořní, leteckou a potrubní dopravou. Velmi omezený význam má říční doprava, protože Itálie má jen malé úseky splavných řek a kanálů. Páteří vnitrostátní dopravy se stal systém silnic, jejichž výstavba vycházela ze staré tradice z dob římského impéria. Na silniční síť navázaly železnice. Přes dosažené úspěchy však současný dopravní systém zaostává nejen za potřebami italské ekonomiky (s negativním dopadem na konkurenceschopnost italského zboží na mezinárodních trzích), ale i evropského společného standardu. Itálie, kterou od zbytku kontinentální Evropy odděluje alpský horský masív, překonatelný pouze v omezeném počtu průsmyků, je v neustálém rozporu (pokud jde o kamionovou přepravu) s Rakouskem, Švýcarskem a Francií, které se nerady smiřují s úlohou tranzitních zemí jejichž životní prostředí je nadměrně zatěžováno narůstajícím počtem projíždějících kamionů.
Silniční síť je rozdělena do čtyř základních kategorií: dálnice (autostrade), státní, provinční a komunální silnice (strade statali, provinciali, comunali). Silnice jsou vesměs v dobrém technickém stavu, za průjezd dálnic jsou vybírány poplatky.
Značným problémem je doprava v zimním období, kdy je uzavřena celá řada alpských průsmyků a silniční spojení s Francií a Švýcarskem se uskutečňuje tunely pod Grand San Bernardo a Monte Bianco. Silniční síť neodpovídá potřebám silničního zatížení a neumožňuje rychlou přepravu osob a zboží.
Celková síť dálnic měří 6.100 km, státních silnic je 44.750 km, provinciálních 110.000 km a komunálních silnic (mimoměstských) 141.700 km, to je celkem více než 302.000 km. Přes poměrně značnou výstavbu dálnic je jejich podíl na celkové silniční síti malý a dosahuje jen 2%. Dálnice jsou zčásti ve státním a zčásti v soukromém vlastnictví.
Este dodam ze existuju aj Rychlostne cesty ktore sa volaju superstrade.
Máš aj nejaké siršie informácie o nich 
Tak Talianske rychlostne cesty(superstrade alebo extraurbane principali) maju navrhovu rychlost 120km/h v parametroch 22.
Max. rychlost je normalne 110km/h a casto aj 90km/h.
Inac presna definicia cestnej siete podla cestneho zakona znie takto:
Nektere superstrade (oznacovane SS) jsou i ctyrpruhove i s MUK (viz napr. it.wikipedia.org/wiki/Superstrada), vsechny jsou zasadne bezplatne. Nejlepe je opravdu prirovnat k rychlostnim silnicim.
Objavil sa 1. významný návrh, aby prepojenie Sicílie s pevninou realizovalo PPP na koncesiu 25-40 rokov bez tieňového mýta s niektorými úľavami pri výstavbe a počas prevádzky. Predpokladané náklady sú 4,2-4,5 mld. EUR.
Na juhu Európy by to bol už 2. významný projekt v tomto desaťročí po gréckej investícií pri moste Rion-Antirion.
Stranka o vystavbe dialnicneho obchvatu Benatok je tu:
Tento obchvat bude merat 32,5 km a bude 3+3. Kedze museli posunut o 200 m dialnicu aby sa vyhli chranenej zone tak otvorenie bude az 12/2008.
Sikovna mapa kde su aj aktualne fotky vystavby sa nachadza tu:
ilpassantedimestre.com/prese … etto_0.htm
Bohuzial je len v Taliancine tak ak niekto potrebuje nieco nech sa mi kludne ozve! 
Taliansko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na ceste pre motorové vozidlá (fajn, MH? 
)110, mimo mesta 90, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,5 promile alkoholu v krvi.
Správne Jurislav
Ked prsi tak je max. 110 km/h na D.
a nepovolili uz v IT na niektorych dialniciach aj 150kmh ? ci sa mi to len zda ?
Minula vlada to zaviedla, ale kedze to bolo na zodpovednost dialnicnich spolocnosti tak ziadna nemala odvahu zaviest tu 150ku. Terajsia vlada to zrusila.
zdravim..chcel by som sa opytat na poplatky dialnic v It..
planujem totiž cestu na Siciliu a zaujimalo by ma kolko mozu asi stat poplatky za dialnice..??
No na stranke autostrade.it/en/index.html tak tam mozes si vybrat zaciatok a konec trasi tvojej cesty a ti aj spocita kolko ta to bude stat Bohuzial je to v taliancine ale myslim ze to zvladnes. Chod na “organizza il tuo viaggio” a ako zaciatok si daj Tarvisio ( tipujem ze pojdes cez Tarvisio) a koecny bod si ty vyberes. Cez 300km dialnic je zadarmo, to je A3 medz Salernom a Reggio Calabria. Ale tato dialnica je cela v rekonstrukcii tak sa dost zdrzis, hlavne cez dovolenky.
Taktiez aj tu sa to da vyratat cez auto router “Itinerari”:
viamichelin.it/viamichelin/i … mePage.htm
diki okuknem to tam ci sa tam dokazem zorientovat
System merania Rychlosti TUTOR na talianskych dialniciach
Tutor je system senzorov a kamier ktory meria priemernu rychlost aut na dialnicnych usekov v rozpati 10 az 25km. Priemerna ryclost je kalkulovana podla casu na prechadzanie portalov Tutora. Registruje vsetky vozidla ktore prechadzaju cez tieot portaly a su zaregistrovane len udaje tych vozidiel ktory prekrocili max. povolenu rychlost. Tento system vie rozohnat kazdy typ vozidiel. Vozidla ktore prekrocili rychlost su nahlasene policii, ktora potom zasle pokutu majitelom vozidiel.Efektivnost Tutora je vysoka, robi kontroly ktore by museli urobit aspon 10 policajnych hliadok.
Momentalne tento system je instalovany na 1200km dialnic a za 12 mesiacov jeho fungovania priemerna rychlost klesla o 15%, nehodovost o 20% a smrtelne nehody o 50%.
Planuje sa instalovat Tutor na dalsich 1000km pocas tohto roku.
A nemoze tie kontroly robit aj samotny system na vyberanie myta? Pri schadzani z dialnice by okrem myta vypocital aj priemernu rychlost a ak by bola vyssia ako maximalna povolena, zauctoval by aj pokutu