Ano modra farba oznacuje usek sialnic ktor patria pod spravou utostrade s.p.a., seda farba ukazuje dialnice ktore patira inym dialnicnym spolocnostiam.
Taliansko sa zrejme dostane do stadia kedy bude donutene davat menej penazi aj na dopravnu infrastrukturu pretoze celkova hospodarska situacia nie je prave najlepsia. Je tu silna stagnacia hospodarstva a prilis velke vydavky - nespokojnost vyjadrili uz aj odborove organizacie ktore upozornuju ze dnesna vlada prilis slabo riesi aktualne problemy - dokonca sa tvrdilo ze ludia by podporili aj tvrde zasahy do socialnej oblasti atd. ale malo sa tak stat co najskor pretoze takto sa len zhorsuje celkova situacia hospodarstva.
Taliansko ma tieto infrastrukturalne ciele v ramci dopravnej infrastruktury 
-
Obnovit (rekonstruovat a modernizovat) skoro postavene dialnice a zeleznice. Ide hlavne o dolezite koridory v ramci krajiny aj EU. Cez dialnicne spolocnosti, stat, EU a PPP.
-
Rozsirit dialnicnu siet a podobne aj zeleznicnu siet do oblasti kde je chudoba a kde su dnes vyrazne dopravne problemy. Financovanie cez stat, EU a PPP.
-
Realizovat megaprojekty ako napriklad vyriesit dopravu v hlavnom meste + parkovanie alebo pevny most medzi pevninvou a ostrovom Sicilia. Cez stat, EU a PPP.
-
Investovat do zakladnej cestnej siete v oblastiach kde je mozny rozvoj cestovneho ruchu a v oblastiach kde su cesty v zlom stave.
-
Nasleduju pristavy, lodna doprava a letiska.
Tento plan existuje viac rokov a pomaly sa aj realizuje. Ale stale sa odkladaju velke projekty v hodnotach viac ako 1 mld. EUR a tieto projekty dnes dosahuju hodnotu viac ako 40 mld. EUR a to ide len o dopravnu infrastrukturu. Jeden z nich v hodnote cca. 4 mld. EUR je aj most Sicilia-pevnina. Vzdy sa hovori ze akekolvek financne skrty sa nebudu tykat dopravnej infrastruktury - ale je jasne ze bez toho sa to neda realizovat. A aby toho nebolo malo tak pribudaju dalsie megaprojekty mimo dopravnej infrastruktury - vytvorenie systemu hradzi a zdvihnutia mesta Benatky a riesenie sikmej veze - tieto projekty su tiez nutne, podporovane obyvatelstvom atd. a su v hodnote cca. 10 mld. EUR.
V pripade ze nastanu nejake skrty tak by nemalo prist k uplnemu zastaveniu realizacie niektoreho z bodov ale skor k znizeniu financovania kazdeho jedneho bodu.
Aj ked napriklad ja nie som uplne presvedceny ze most ktory spoji Siciliu s pevninou odsrani nezamestnanost a chudobu Sicilie - uz len preto ze cele juzne Taliansko je dost vyrazne zaostale v ramci EU je na tom podobne ako vychodne Madarsko alebo vychodne SR a niekde aj horsie. A cena 4 mld. EUR by sa radsej mali investovat do postavenia dialnicnych tahov v krajine alebo do rozsirenia aktualnych tahov atd.
Velke megaprojekty by mali byt financovane v casoch hospodarskych problemov na max. cez PPP a na min. cez stat a EU - pretoze EU su tiez staty - a dnes aj Nemecko a Francuzsko maju hospodarske problemy.
Na zaver - v podstate sa uz 5 rokov caka ze Taliansko bude menej financovat dopravnu infrastrukturu podobne ako celu infrastrukturu a bude stat setrit - ale stale sa stav udrziava taky isty. Planuju sa stale nove projekty a nesetri sa. To vsak skor bude znamenat neskorsie skrty ktore budu trvat dlhsie obdobie.
Uvidime ako to dopadne po volbach, ktore budu o chvilu. Ked vyhra opozicia, tak sa uz hovori ze niektore projekty nebudu mat prioritu ako za terajsu vladu ( Hlavne most na siciliu a zeleznicny tunel na Lion).
Ja si tiez myslim ze budovanie novych dialnicnych a cestnych a zeleznicnych projektov v oblasti Alpy je pre staty ako Nemecko, Francuzsko, Taliansko a Rakusko dnes prilis velka financna zataz a potom aj pre EU. Vynimkou je Svajciarsko ktore dopravne problemy riesi postupne, postupne modernizuje a postupne stavia nove useky dialnic, ciest a zeleznic.
Nemali by sa realizovat nove projekty v Alpach ale skor financovat v Taliansku rekonstrukcne prace na starych dialniciach a zelezniciach a vseobecne obmedzit vydavky a setrit.
Aj ked eucitizen musim ta opravit - projekt spojit ostrov Sicilia s pevninou Talianska je planovany uz velmi dlho ale ani tato vlada este nenasla dostatok penazi a odvahy na jeho spustenie pretoze 4 mld. EUR je vysoka suma penazi a zostali dalsie megaprojekty ako riesenie zatopenia mesta Benatky atd.
Typicka situacia je hlavne mesto Roma (Rim). U parkovani sa tu hovori stale ale dnes uz sa len hovori - je to stare mesto kde pamiatky su dominantne a s parkovanim sa ziadne velke (lepsie) zmeny robit nebudu. … ale to sa vedelo uz aj predtym … 
Ja som si ale zistil, že Berlusconi bol viac doprava a Prodi je socialista, takže podľa mňa sa infraštruktúra bude držať plánov. Alebo sa mýlim a má Prodi iné priority ? Vôbec neviem, … 
Berlusconi rozbehol vystavbu, ktora uz bola stejne naplanovana este pred jehou vladou. PRodi v tom asi bude pokracovat ale problem je ze v lavicovej koalicii je par stran ktore su proti mostu a hlavne zeleny proti zeleznicnemu tunelu medzi F a I. Tam obyvatelia su proti lebo tvrdia ze je v horach uran a azbest a ked by sa vrtalo tak by znecistilo dolinu. Boli tam blokady atd. Ale vyzera to ze podla prvich skusobnich vrtov ziadne nebespecenstvo nehrozi. Su v tom aj peniaze z EU, ale uz pohrozila ze talianska vlada sa ma rozhodnut do konca roku, potom sitahne peniaze.
[infrastruktura.sk/t/prodiho-vlada-odmietla-vystavbu-mostu-na-siciliu/3449/1)
tak most sa zda ze nebude… a jeden v diskusii dobre poznamenal, ze toto sa rodine nerobi
Ten most sa plánuje stavať už viac ako 100 rokov a raz sa postaví, o tom nie je pochýb. 
Jak hlboká je Messinská úžina? Či by sa tam nedal postaviť skor tunel…
Most je lacnejšie riešenie.
O tom nepochybujem, skor mi išlo o veci typu, je tom moc vidieť, škodí to ŽP, trafí to lietadlo apod…
Ani tunel nie je bezpečný, keď sa potopí loď … mapman, oveľa viac škodí ŽP non-stop premávanie trajektov … ich štartovanie z prístavou, ich plavba, … a leitadlo dnes môže trafiť všetko, to čo je za argument ?
To nie je argument, to je otázka… Ja mám tiež radšej mosty Len vždy keď vidím argtumenty o zhoršeniu ŽP pri výstavbe nejakej komunikácie, tak sa mi ježia vlasy… Takže skor to ber ako prípravu na protiargument a ten si mi dal ty
Ale tu vôbec nejde podľa mňa o ŽP, ale o typický príklad zaplatenia ochranárom, aby to tak hlásali, pretože jednoducho je to stavba za 4 mld. EUR a Taliani na to nemajú.
Messinská úžina je dosť hlboká. Na niektorých miestach dosahuje hĺbku 200 - 300 metrov a to by bol asi problém s tým tunelom.. Práve kvôli hĺbke aj most je plánovaný ako vysutý (bez jediného piliera priamo v mori..)
Vďaka, to je to čo som chcel počuť Alr aj tak, ak ten most postavia, tak to sa potom už možu španieli rovno vrhnúť na Gibraltar 
(joke) 
Keď sme u tých mostov, napadá vás v Európe ešte nejaká lokalita vhodná pre most takýchto rozmerov? (bez Dánska)
Prepojenie Afriky a Európy je naozaj len otázkou desaťročí, kým prepojenie Severnej Ameriky a Európy je otázkou ďalších storočí.
Ale Gibraltarsky prieliv je narozdiel od Messinskej úžiny široký nejakých 10 - 12 km (možno aj viac). S hlbkou aj cez 1000 metrov, takže myslím že o nejakom moste sa tam ešte v tejto dobe môže akurát tak snívať…
Ale počul som, že sa má niečo robiť medzi Tallinom a Helsinkami.. Tam je vzdialenost cca 50-60 km, ale plytke more.. Navyse to lezi na transeuropskom dopravnom koridore.. Vie o tom niekto nieco? 
Tá hĺbka je prvý problém, možná nestabilita druhý problém. Ale toto nebude dlho trvať, už dlho sa to študuje ako to prepojiť. V prípade Sicílie to je známe, len chýbajú financie.
Jedna fotka zo Sicílie.