dialniciar, nehovorim o tuneloch, ale o ostatnych usekoch pred a za tunelmi 
moznosti setrenia su popripade rozkusovat useky 
vid mengusovce - janovce uspora okolo 30% co je vela
MT-Turany je taky narocny usek ?
nie, vsak to je jeden z tych najlacnejsich, cca 500 mio/km, ale skor z dovodu optimalnejsieho alokovania zdrojov
urobil by som to inac. stat (bez EU) by mohol postavit D.Skala-Turany, hadam by to nebol az taky problem za nejake 3 roky nahrabat 7-8 mld. dovod : MT-Turany nie je v dosahu trojuholnika a Korbelka ma 5,7 km, kym alternativne 3 tunely asi 2,2 km dokopy. Z EU fondov by ostalo na LL - dubna skala aj hubova-ivachnova, aj PB.
lenze korbelka dost vyrazne skracuje trasu. plus mne tam skor vadi ten 3,1 km dlhy privadzac turany, ktory by som tam vobec nedaval.
a taktiez, ze usek LL - dubna skala - MUK martin by poriesil velmi, velmi vela v tomto useku. mozno by aj viac ludi zacacho jazdit na turiec a ulahcilo by sa donovalom 
usek MUK martin - hubova s tunelom korbelka by sa kludne mohol stavat ako posledny a teoreticky aj az v obdobi 2013+
skratka mi ide najma o to, aby sa o kusok viac urychlila vystavba na useku janovce - beharovce fricovce - svinia… (mimo prioritnych PB a hubova - ivachnova)
cerpanie sa netyka jednotlivych stavieb, ale celkoveho balika penazi na ten-dany rok. Cize balik moze byt vycerpany aj 4-5 stavbami/projektami, ktore nemusia byt v ten dany rok (n+2) aj ukoncene
stavby mali by byt ukoncene (aspon daka ich ucelena etapa) az na konci roku 2008 alebo dokonca par mesiacov potom, ak sa budu dokoncovat z cisto slovenskych penazi
a aby to bolo zlozitejsie, tak balik na dopravu sa pre posudzovanie pravidla n+2 berie do uvahy s balikom pre zivotne prostredie a pre lokalnu infrastrukturu (ministerstvo vystavby) ako jeden celok
aj ked ak by sa nestihli vycerpat peniaze v ramci n+2, tak by si to asi odnieslo to z tychto 3 ministerstiev, ktore by to sposobilo, aj ked v politike je vsetko mozne
toto sa tyka iba strukturalnych fondov, KF je iny v tomto
s tymto vcelku suhlasim
Ibaže nie všade je kartel, ak ešte vôbec niekde bude. Zníženie cien - moc by som s tým nerátal, pretože čas letí a ceny sú z r. 2004-2005. 
Pro krista pana - 12 000 novych prispevku od me posledni navstevy
Kde si preboha bol? Na ISS?
No vieš ludia tu nezaháľajú … keď si už tu na Slovensku tak sa zastav
telecom.gov.sk/pk/071399/index.html
v jednej z priloh je mapa vykonnosti ciest I. triedy v 2005. uvadzaju sa tam useky s prekrocenou intenzitou (do 2005, 2010, 2015 a dalej). esteze sa to nevola mapa pretazenosti . je tam niekolko velmi zvlastnych veci. pri jej studovani zistujem ze prechod soroska nema intenzitu prekrocenu. a nebude ju mat najmenej do 2015. zato niekolko usekov sirokych rovnych ciest v roznych oblastiach ju prekrocenu ma. zda sa ze do uvahy sa beru len a) intenzita dopravy b) plna/prerusovana ciara. do uvahy sa neberie stupanie ani sirka cesty. potom nam vyjde ze siroka rovna cesta s par tiahlimy zakrutami a s intenzitou pod 15.000 je “pretazena” a zaroven uzka cesta so stupaniami kde staci mat 1 pomale auto ktore vyjde do kopca so 40 km/h rychlostou (na rovine si ide v pohode aspon 80) je v poriadku. z hlupych podkladov potom samozrejme vychadzaju hlupe uzávery.
Pravdu píšeš, devile. Kvalitní silnice první třídy (11,5/90) nemusí být přetížená ani při 20 tis. aut denně, ale silnice v nevyhovujícíhch parametrech může být přetížená při intenzitě pod 10 tis. aut denně. Záleží také na tom, zda je zátěž rovnoměrněji rozložená nebo koncentrovaná do špiček (což bývá v okolí větších měst).
Doplnujem ze je to priloha 3:
telecom.gov.sk/pk/071399/priloha_3.jpg
Soroska je myslim ten oranzovy fliacik pred Roznavou, teda ocakava sa prekrocenie intenzity do roku 2010. A vyzera to, ze parametre cesty sa brali do uvahy, napriklad Ozdany su fialove (intenzita prekrocena do roku 2005).
ten ozanzovy flak je usek Krasnohorske Podhradie-Lipovnik(00550). divoke zakruty zacinaju az za lipovnikom. soroska je 00560. pri ozdanoch je plna ciara aj kus dalej za serpentinami aj pri motoreste. zase npr. figa-behynce (90630) je aj prerusovana ciara pri behynciach a preto je to oranzove, tym sa akosy “vynuloval efekt” 40-ky aj zakrut. medzi figou a batkou je horsia cesta ako medzi baktou a batkou ale farby su naopak. to iste ZV-ZVSlatina resp. ZVSlat-Viglas. na druhej strane od odbocky poltar po odbocku vidina je fialova farba len preto lebo kvoli odbockam je plna ciara hoci tam su parametre cesty velmi dobre. podobne od Tekovskych Nemiec po Zubor je fialova, alebo aj cela cast okolo Levoce. nechapem preco. a samozrejme cela I/11 po CA. myslim ze su tam este dalsie hluposti co znizuje uroven inak slusnej mapy.
Dost huste je to pri ZA, krasne vsak vidiet, ako dialnica pomaha-skoro nikde neprekrocene intenzity.
hm, mas pravdu, zle som sa na mapu pozrel.
zdravím přátelé, neco vám sem napíši pokať jsem na slovensku
Nechápem, ako mohli prísť o 2-3 mld. eur??
Jednoducho. Zober si ze ako to bolo kedysi … Rakusania v prihranicinych oblastiach na nas pozerali ako na exotov , tak ako my a ukrajincov (aj bez plynovej krizy).
No a teraz od Hainburgu az po Vieden tvoria Bratislava a okolie dost vyznamne percento miestnej ekonomiky, od nakupov az po novousadlikov.
A zober si ze toto aj tym napojenim mohli mat o peknych par rockov skor.