Len he zbytočné do 10 rokov budovať KE-UA na plný profil, aby sme boli prví … keď nemáme súvislé prepojenie na Bratislavu.
však to je logické ale keď to tak vezmeš .. rakušáci mali už dialnicu na Pešť dávno postavenú .. a nestavanie na BA bol len truc … tak isto ako dodnes nie sú prepojené energetické sústavy - ale poučovať o energetike nás budú dennodenne 
A chcu to vobec prepojit alebo ani nie??? Myslim eektrinu. Lebo ak sa im zadarila V1 , mali povedat aj b) a predavat nam svoju super vyhodnu ekologicku a hlavne dotovanu elektrinu 
a preco by mali ? odmietanie vyroby jadrovej energie je v rakusku zakotvene v ustave, a rakusko ako kazda krajina ma pravo veta pri prijimani novych clenov.
Pretože sme v UCTE a mali by sme byť prepojený - lepšie sa udržiava stabilita siete
.
To čo rakušáci predvádzajú je nahlavu … pretože pre ilustráciu sú priamo napojený na Dukovany takto oni odmietajú jadrovú energiu a ešte to spojenie rozširujú
este raz : odmietaju JE na svojom uzemi. dovazaju elektrinu - ako kupujuceho ich nemusi zaujimat ako bola vyrobena. to sa vola trhova ekonomika.
devil,
neviem ako sa to vola v rakusku ale u nas doma to sa vola pokrytectvo…
ako sa to vezme .. ciastocne hej, ale ciastovne nebudu mat problem s jadrovym palivom & co ..
to vec pohladu, vacsia cast elektriny nie je vyrobena v JE, a kto ju “roztriedi” … alebo ked sa to cechom alebo inym nepaci nech ju rakusanom nepredavaju.
ja som narazal len na skutocnost, ze maju prepojene cechy ale slovenko nie a nehrnu sa do toho … zvysok chapem
Rakúšania nechcú mať svoje JE a aktívne aj pôsobia aby ich nemali ani ich susedia. Že kupujú jadrovú energiu z ČR je trhová záležitosť, ale pokrytci to sú. Keď sa cítia ohrození Temelínom a Dukovanmi, mali by kupovať inde, týmto ich vlastne podporujú
To je niečo na spôsob Janponska - tvrdo kritizujú tých, čo ťažia nerastné suroviny, vyrábajú a potom produkujú haldy odpadu … ale sami majú firmy v Indii a v Indonézii a len pre firmy v Japonsku. Pokrytci presne v tom istom … ale fakt je, že slovenské Bohunice je lepšie odstaviť a dobudovať Mochovce a začať Kečerovce …
Co sa tyka vystavby dopravnej infrastruktury, ocakavam podobny scenar ako po roku 1998 - bude treba poriadne poupratovat augiasov chliev a tym padom sa doprava dostane na okraj a zrejme sa podpori R4, lebo je to najlacnejsia cesta, ako aspon priblizit vychod k dialnici a tym padom aj k investiciam na tvorbu pracovnych miest. Zvysne priority si netrufam odhadovat, ale zrejme pojde R7 (mozno sa aj triezvejsie urobi trasovanie v BA). No a na zeleznici bude pokracovat koridorizacia.
Co sa tyka zeleznic, v pripade zaujmu by som ich predal a zaroven pytal naspat aj “pozicku”. Zastavit nezmyselnu sirokorozchodnu.
Co sa tyka ropovodov, treba realne predstavit trasu do Schwechatu mimo Zitny ostrov a zaroven pretrasovat aj stary ropovod (ten je podla mna este vacsou hrozbou)
Zachovat ministertsvo zivotneho prostredia a v tejto suvislosti zrusit sucasny variant D1 v useku Turany-Hubova.
ELZ 
- Na R4 prestaviaš 150 mil. €. Okrem KE-H nič nie je na výstavbu nachystané.
- Na R7 prestaviaš 100 mil. €. Okrem BA-DL nič nie je na výstavbu nachystané.
- Keď spravodlivo, tak aj 150 mil. € na D3 v ZA, tam sa dá preinvestovať na Svrčinovec-Skalité ďalších 400 mil. €.
- Vo výbornom stave sme prevzali 52 km R1, tie teda štát stavať nemusí.
- D4 sa ešte stavať nedá.
- Na R2 a R3 nie je žiadny úsek, ktorý by sa dal stavať. Rovnako tak na tom sú R5, R6 a R8.
Takže peniaze pôjdu v rokoch 2010-2011 na D1, na R4 a na R7. D3 kvôli nákladom “počká”.
Ak by si zarátal iba R4 a R7, tak stavať 20 km RC za 250 mil. € za 4 roky je smiešne číslo. 
Z toho by totiž PPP s 52 km vyšlo ako ideálne riešenie a neviem, neviem ten výsledný efekt v r. 2014. 
Je rozdiel, ak v r. 1998 mal Dzurinda rozostavané aj 10 km úseky, ale dnes také úseky de facto nemá. O tých 52 km sa finančne nestará.
A hlavne, zase nestavať D1 znamená, že neminieš 1 mld. € určenú na diaľnice, ak aj odrátame PB, zostáva pekná suma.
Dialniciar: R4 + R7 som samozrejme nemyslel na cele 4 roky vladnutia. Neviem, co je na D1 riesitelne, aby to zvladol konsolidujuci sa rozpocet - bude treba setrit, znizovat zadlzenie, mozno si bude treba pozicat na grecku pozicku, budu erformy, ktore si budu tiez nieco vyzadovat, …
Takze pojde sa PPP - inak sa poskladaju useky a bude novy tender?
Pouziju sa eurofondy?
Od HP po RK nam ostali len useky s tunelmi, Visnove je uz dlho pripravene - pojde za tejto situacie do vystavby (napr. usek LL-Turany) ? Hubova - Ivachnova je uz tiez dlho pripravene - pojde to do vystavby? Presov - opat tunel, obchvat Levoce - tunel, Branisko druha rura … jediny beztunelovy usek je Fricovce-Svinia (predpokladam, ze pri Turany-Hubova sa bude treba vratit k tunelovemu variantu, tento usek sa stal znamy uz aj pre EU)
ELZ: reformuje sa, šetrí a škrtá všade, ale všimol si si: všade sa veselo stavia, iba tu sa z toho robí problém.
Ja samozrejme neviem, či Višňové pôjde do výstavby. Informáciu dal johhan v roku 2008 a dokonca pridal niečo o presunoch raziacich strojov. Nie je ani A ani B.
Tak takto to vidia americkí ambasádori.. :mrgreen: Zaujímavý článok v každom prípade.
Môže podľa súčasnej legislatívy NDS niekoho vylúčiť z tendra na výstavbu nejakého úseku D/RC ?
Podľa šéfa NDS Gajdoša trejme nie viewtopic.php?f=35&t=18228, konkrétne sa jedná o nasledovné: …Dá Národná diaľničná stop Váhostavu a Böglu a Krýslu pre túto nehodu?
V zmysle platnej legislatívy, nemôžeme dať žiadnu stopku, pokiaľ budú tieto subjekty v súťažiach spĺňať podmienky účasti…
Podľa tohto znenia stavebník môže mať havárie akéhokoľvek druhu, hlavne že splní podmienky (jedná sa tuším o počet realizovaných stavieb istého druhu a istý stupeň kvalifikácie svojich stavbyvedúcich, resp. projektantov… ). Je vôbec niečo, čo by diskvalifikovalo firmu z procesu výberu zhotoviteľa v takýchto prípadoch ?
referencie, ktoré v tomto prípade môže poskytnúť sama NDS ako zákazník, sú podľa mňa dostatočným dôvodom pre diskvalifikáciu. žiadny konflikt záujmov v tom nevidím, len si neviem predstaviť, kto v tomto štáte by si pri súčasnom “pomere síl” dovolil vylúčiť z tendra Váhostav