wazari,
keď tak dobre sleduješ EÚ, tak vieš, že je kríza a s najväčšou pravdepodobnosťou bude mať SR menší balík peňazí neskôr, takže to “časom” už asi nebude vôbec.
BA má tú výhodu, že má veľa štúdií a projektov, ktoré stačí len “oprášiť”, až by bola možnosť čerpať financie z EÚ, napr. na rozvoj turistického ruchu a s tým spojená podpora výstavby cyklotrás, čím by bolo na cestách menej cyklistov, … 
Dejiny EU su plne kriz, obcas vcelku dost dlhych. Nevidim do buducnosti, takze budeme musiet pockat na to, ako to dopadne 
To je pravda, ale ja som realista, viem ako to je v iných mestách ako Berlín, Paríž, Viedeň a moc sa tu na podporu EÚ teda spoliehať nedá v oblasti dopravy a ak, tak sú to zanedbateľné sumy voči celkovým nákladom v daných projektoch.
Aj keď má EÚ menšiu krízu, možno väčšiu, tak ja si myslím, že zostane, tí najväčší … D, F, I, GB, NL zostanú vždy spolu.
A v rámci iných projektov. Ja si myslím, že aj 1-2 mld. SKK do ochrany ŽP bude dosť, pretože BA by určite 1-2 mld. SKK na takúto tému nenašla, keď tak 100-200 mil. SKK ,čo by bolo samozrejme najviac z celej SR, ale bolo by to veľmi málo.
Čo ja viem, tak sa bude investovať do Dunaja a koryta, hrádzí, ale až po miesto, kde Dunaj opúšťa SR sa bude postupne investovať do rieky Dunaj.
A tak teda ok, napíšem viac.
EÚ podporí BA veľkými sumami ŽP a podporu turistického ruchu. Tieto 2 oblasti zahŕňajú obrovské množstvá projektov za miliardové sumy.
EÚ nepodporí výrazne dopravu, ani priemyselné parky v BA. Ale podporí napríklad aj obnovu bytov a ulíc/verejné osvetlenie, kanalizácia, vodovody. A zase je to oblasť ŽP už čiastočne, takže s tým sa upraví koryto Dunaja.
A v rámci turistického ruchu sa podporí výstavba cyklotrás, náučných chodníkov, parkovísk a aj menších ciest.
A v rámci BA VÚC je možná aj podpora obchvatov, ale PK, SC chcú obchvat skôr ako v r. 2010 začať stavať, takže v rámci kraja BA nie je kde do dopravy investovať viac. A ani sa EÚ nezapojí do rozšírenia D1 BA-TT, ale je možné, že podporí RK R7.
V rámci železníc podporuje EÚ momentálne najviac BA a TT kraj.
ŽP, turistický ruch a doprava, to sú tie hlavné podporné sumy z EÚ okrem poľnohospodárskych dotácií.
Starý most bude stáť min. 800 mil. SKK v rámci toho, že tam bude aj železničná doprava pre NS MHD v BA ako aj cestná časť, takže reálne náklady možno dosiahnu aj 1 mld. SKK, ale stále je to lepšie ako stavať nový most, alebo nebodaj tento uzatvoriť. 
Tu len doplním informáciu, že Starý most sa zatiaľ opravovať nebude z dôvodu - nedostatok finančných prostriedkov v samospráve aj v štátnom rozpočte, keďže NS MHD sa plánuje realizovať až v r. 2006, no podpora štátu je stále otázna. A samospráva prispeje, ale až keď prispeje aj štát.
Teraz bolo problémom pre samosprávu dostavať 5. most Apollo, problémom pre štát bude dostavať tunel Sitina.
dialnice.info/viewtopic.php?t=2902
Takže starý most ostane len pre električku.
Kde je Safarikove namestie - to je pri tomto moste 
Tam je aj Pravnicka Univerzita
Ano, “Šafko” je presne tam … aj pravnicka 
Toto je podľa mňa chyba, bude to chýbať (autám). A hlavne tá rýchloelektrička mala ísť vlastným mostom, keby to bol skutočný nosný dopravný systém.
Ak by sa urobilo poriadne prepojenie Einsteinovej a mostu, ktorý je pokračovaním Starého Mostu, tak si myslím, že chýbať nebude. Nový most, ani Most Apollo nie sú až tak ďaleko, aby túto potrebu nepokryli a z oboch by sa dalo jednoducho dostať do tej časti Petržalky, ktorú pokrýva Starý most. Dokonca si myslím, že to zjednoduší a zrýchli “Šafko”, ak tam rozumne vyriešia rýchlo električku. Lebo ona zas, ak bude urovňové križovanie, túto križovatku spomalí.
Autobusy, prechádzajúce týmto mostom, už nebudú potrebné. Mala by to pokryť električka.
Tak ja mám jednoducho iný názor, pretože treba myslieť hlavne výhľadovo. Cieľom hlavného mesta je stavať veľké dopravné projekty, ktoré podporí štát aj cez PPP atď. Dnes sú to miliardy, v budúcnosti (o 10-20 rokov) to budú 10-tky mld. SKK. Reálne. Podobne ako Praha. Pred 5 rokami v Prahe každý deň veľké zápchy, o obchvate sa nikomu ani nesnívalo, len sa vedelo, že už mal stáť. Metro sa nedalo rozširovať, dnes sa rozširuje a vo veľkom a podobne aj železnice a to isté sa deje aj v BA, len v menšom.
Bude tu D4+tunel M.K. Okrem toho to bude Filiálka. Metro tu tak skoro nebude. Ale cieľom je, že sa nebudú ešte viac rozširovať hlavné cestné ťahy (lebo aj na 6+6 by sme sa dostali a v BA by boli len cesty), ale že budú skôr rôzne priemyselno-obchodno-administratívne centrá a k tomu je potrebný výkonný systém MHD a na to mala slúžiť pôvodne rýchloelektrička na vlastnom moste a na “pilieroch”, po estakádach. Ale cena 20 mld. SKK sa zdala všetkým vysoká (podobne ako metro sa znižovalo cenovo z 40 na 20 mld. SKK a zostalo len pri projektoch za 1 mld. SKK), … tak dnes máme sumu 5-6 mld. SKK a ešte sa má stavať v trase metra.
Podľa mňa to teraz nie je dobre navrhnuté a “vyhodia” sa von oknom miliardy a za 10 rokov bude zase MHD “kolabovať”. A áut bude pribúdať a jednoducho Starý most sa mal razantne opraviť, aby slúžil pre autá aj naďalej.
Tak “bohvie” ako to nakoniec celé bude … keď je tu projekt Filiálka, tak možno nosný systém MHD bude chcieť mesto nasmerovať tadiaľto.
Slovko “Filiálka” pôsobí na mesto ako svätená voda na čerta. Stránia sa toho a trvajú na metre a rýchloelektričke po Starom moste. Najmä ma v súvislosti s tým dostalo toto:
vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1141
Takže naozaj bohvie, ako to vlastne bude …
Pokiaľ nebude rýchloelektrička stavaná na estakádach, tak sú to úplne vyhodené peniaze. Starý most by sa dal využiť a keď nie on, tak jedine tunel a to je Filiálka. Nie všetci z mesta majú výhrady voči Filiálke, s tým nesúhlasím, je to len jedna štvrť, ktorej prekáža, že chceli inak využiť nejaké pozemky.
Most by sa mal dočasne/úplne zatvoriť pre automobilovú dopravu. Dôvodom je plánované zdvihnutie mosta (a následne otvorenie pre automobily) alebo potom jeho prestavba pre použitie nosného dopravného systému, rýchloelektričky. Kapacita Starého mosta prešla/prejde na most Apollo.
Vie niekto detaily
Je podozrivo ticho pri tejto teme. Mam dojem ze to nejako suvisi s jesennymi komunalnymi volbami, nemozu teraz podla mna ani len vyhlasit ze most zatvoria (na nejaky cas), ludia by boli nastvani a s tym oni rataju, predpokladam ze tema sa otvori na jesen pripadne opat po vobach
Ale to je iba moj nazor, nemusi to byt pravda.
Ja by som to s volbami nespajal. Most sa ma rekonstruovat vramci vystavby elektrickovej trate do Petrzalky. Magistrat sa s MZP este stale natahuju okolo EIA, takze vobec nie je jasne, kedy sa naozaj zacne stavat. Preto to ticho.
A aký tam je problém so životným prostredím?