joe1024, tieto svoje výlevy si bež riešiť do krčmy. !!!
Nie, nepojdem to riesit do krcmy, tam nemam moznost diskutovat s kompetentnymi, lebo to je presne otazka ktora by sa mala riesit tu, a nie pred nou zatvarat oci 
Pri tych vsetkych bezpecnostnych opatreniach, ktore sa vykonavaju, aby bola doprava co najbezpecnejsia, je zakonom dovolene, aby hrstka vyvolenych, mohla usetrit par drobnych a pocas husteho snezenia s mizernou viditelnostou, sa moze otacat na dialnici.
Cize, ak to chapem spravne, vsetky bezpecnostne opatrenia su dobre, len ak sa na nich moze nejaka firma nabalit, vo forme vykonania dodatocnych prac ?
Ale tuna, kedze sa jedna len o kilometre jazdenia navyse, tak na tom sa zbohatnut neda, takze sa mozu kludne ohrozovat zivoty (vid Mirov priklad) “stada”, ktore tu srandu zo svojich dani plati ?
No pekne - “Slovakia at its best”, uz poviem len jedno - nech sa modli rodina sofera, aby sa nik z mojich najblizsich nezabil/nezmrzacil pocas “setrenia nakladov” otacanim na dialnici za snezenia 
Toto nie je fórum MDPT, SSC alebo NDS, ak si si náhodou nevšimol.
Ja zase nemám rád, keď ide arogantný a neohľaduplný šofér, ktorý nevie čítať.
A navyše keď husto sneží a je znížená viditeľnosť, tak sa otáčajú zväčša na MÚK, ak pravda je nejaké aj v dosahu.
Neohladuplny sofer ? Staci, ze kamion v pravom pruhu trocha spomali a pri hustom snezeni to moze tomu druhemu autu trvat dlhsie, nez ho predbehne, takze si tu znacku ani nemusi vsimnut, obzvlast ked husto snezi a clovek podvecer p*d vidi. Ked uz konecne zbadas v svojom lavom pruhu stojace otacajuce sa auto, tak len malokto reflexivne nedupne na brzdu (co je na danom povrchu fatalne).
Ad MDPT/SSC - cirou nahodou toto otacanie nepatri do uzusu aj v Kanade ?
V Rakúsku je otáčanie vozidiel údržby cez stredný deliaci pás (SDP) zakázané, a na tento účel majú vybudované mimoúrovňové otoče. Aj u nás je snaha obmedziť otáčanie vozidiel údržby cez SDP len na najvyhnutnejšie prípady. Preto sa všetky SDP pred niekoľkými rokmi uzavreli betónovými zvodidlami a len v zime sa po dohode s PZ otvoria pre vozidlá údržby len tie najnevyhnutnejšie.
Chcelo by to pri deliacich pasoch IDS s PDZ, kde by vodic pri otacani vyslal signal a silna ledkova znacka by dorazne upozornila vodicov na otacanie. Useky su sice zretelne oznacene, so zltou, prenikavou reflexnou farbou, avsak za zleho pocasia (len vtedy sa vozidla udrzby pohybuju vo zvysenom pocte) a husteho snezenia castokrat svetla starych liazkok vobec nie je vidno, resp. su svetla zasnezene. Vtedy aj pri malej rychlosti moze vzniknut problem.
Na diaľniciach je minimum starých liaziek v pohybe, to mi ver Tomáš. Dominujú nové autá.
Medzi KE a PO sa objavia. Ale ani nove auta nemaju rozmrazovanie zadnych svetiel, ze Dialniciar?
Nemajú už dnes všetky “diaľničné” pluhy vzadu takú tú veľkú blikajúcu šípku zloženú z viacerých svietidiel? Ja som na diaľnici na Slovensku videl iba zopár pluhov/sypačov a prisahal by som, že všetky tú blikajúcu šípku mali.
Pravda.
TomasPO: vidno ako často ty jazdíš po Slovensku, naposledy to bolo asi v r. 1999.
V poslednej dobe casto nesnezi.
Bože zas jaká kravina. Ale sypače sú v obehu aj pri mraze.
To výstražné svetlo na zadnej strane vozidiel údržby samozrejme bezpečnosť zvyšuje, ale vodič jazdiaci v protismernom jazdnom páse v okamihu, keď sa takéto vozidlo otáča do protismeru (ani predtým), to výstražné svetlo nevidí, takže to pomôže len vodičom jazdiacim za vozidlom údržby pred jeho prechodom cez SDP
Milos: ale predsa na to su predné silné svetlá, predné jasne viditeľné majáky a predné reflexné prvky, rovnako tak reflexné prvky na pluhu.
Ale z ničoho, čo si vymenoval, pre vodiča v protismernom jazdom páse nevyplýva, že sa vozidlo údržby už napr. nachádza prednou časťou v jeho jazdnom pruhu. Aj vo veľmi miernej zákrute (predpokladám, že v menej prehľadných zákrutách sa vozidlá údržby neotáčajú caz SDP) sa mu môže z jeho pohľadu javiť, že vozidlo údržby sa nachádza v druhom jazdnom páse a nie v jeho pruhu. Nie, netreba mi pripomínať povinnosti vodiča, jasné, že v prípade nehody by bol vinný vodič v protismernom jazdom páse, ale čím častejšie sa takáto alebo podobná situácia opakuje, tým je väčšia pravdepodobnosť, že to nedopadne dobre.
Alebo situácia, že sa práve chystá otáčať cez SDP. Už zostávajú jedine smerovky, a tie može vodič prehliadnuť kvôli silnému majáku
za silného sneženia, a poľadovice treba jazdiť opatrne, nie ako prasatá, a počítať s tým, že sa bude sypač otáčať.
Ale chcem pripomenúť, že VŽDY na toto otáčanie upozorňuje ZDZ, opakované ZDZ. To je ako keby si napísal, že niekto prejde chodca a však nebol dobre vidieť, lebo sa zohol na prechode po kľúče. 
Ja netvrdím, že otáčanie vozidiel na diaľnici je úplne správa vec, ale skutočne prevažujú nehody z arogancie, rýchlosti a nevšímavosti.
asi tak nejak 