takze na tratiach 150/160 mame uz totalne vylukovo. podla zsr je vyluka nova bana- h. benadik do 14.6., realne 23.6.
okolo LV celkovo do 1.4. 2026. bude sa robit
tratove zabezpecovacie zariadenie od kozaroviec po kalnu
stanicne zab-zar velke kozmalovce a levice
rekonstrukcia zvrsku aj s vyhybkami v leviciach a vyhybiek, zvrsku a spodku v kozmalovciach
medzi holisou a filakovom reko zvrsku a spodku vratane vyhybne holisa aj urbanka a zst filakovo zevraj do 10.12.2025 k tomu oprava MO pri hajnacke na 2 mesiace v lete tiez s vylukou
oprava na holisa - lucenec tiez do decembra a k tomu v oktobri oprava lucenec-tomasovce a mensie opravy pri viglasi a slatinke
moldava-KE uz vyzera byt hotove, dalej na RV su planovane mensie opravy, tiez pri haniske a barce
to uz mali robit rovno na 160-200 cely juh po etapach nie takehoto mackopsa, trat prelozit jednoznacne za hron a zdvojkolajnit, nie ju pchat medzi hron a Rku ,totalny nezmysel cele tie prerabky ,riesenie na par rokov..
jasné. trať na juh sa rozpadáva, miestami sú obmedzenia na 30km/h, ale mali sme ju zdvojkoľajniť s traťovú týchlosťou 160-200km/h. za čo?
my nemáme ani na údržbu, aby trate nedegradovali…
vravim je to riesenie na par rokov vyhodene peniaze, najma v dnesnej dobe a zvlast ked tam je potencial spravit nieco celkom ine a ked tolko nariekame ze nemame minute miliardy z eu fondov ktore hrozia ze nam prepadnu co je dost realne.. ale jasne maj si svoj nazor aj ked je to nezmysel vacsina len kruti hlavami nad takymito rieseniami resp blbostami ale vsak co cakat u nas ze.. odstranovanie havarijnych stavov malo prebehnut este v minulej dekade rokov prip niekde koncom 90tych rokov nie ze to robia az teraz..
ani voľné miliardy € nemáme, ani projekty na to nemáme, ani EIA, ani vykúpené pozemky. do stavu v akom to je sa to dostalo od tých 90tych rokov, lebo nemáme ani na udržiavanie stavu. maj si názor aký chceš, no situáciu to žiaľ nezmení.
no ked bude pri moci takato a pod chamrad zlodeji alebo neschopaci tak jasne ze sa to nikdy u nas nezmeni ked nie je ani len trochu podhubie na taku zmenu spravene.. ale miliardy volne su ved nam hrozi ich prepad pre neschopnost ich vyuzit, ale to by musela byt ina kvalita vedenia pri kormidle na ministerstve, to ze neni nic pripravene ci uz projekty, eia ci vykupene pozemky je len zas neschopnost vlad a ministrov co boli pri moci a aj su.. su to len tlchuby nic viac ako sa ukazuje aj teraz.. na rozdiel od takeho polska ci ceska kde nekecaju ale makaju a robia projekty ktore vedia v Bruseli aj obhajit, tym sme sa vzdy lisili dlhe roky
jednu z príčin aktuálneho marazmu si uviedol. žiaľ zmena, ak by nastala, tak výsledky nebudú tak skoro. nečakaj zmenu ani za 4 roky. dôvodov je mnoho.
trať s rýchlosťou 160-200km/h znamená zásadne preloženie polohy trate. netuším či je vôľa rušiť aktuálnu obsluhu obcí. ak nie, tak treba úplne novú trať.
skôr ako začneš čokoľvek kresliť, tak musíš spracovať štúdiu koho budeš prepravovať. tu istým spôsobom narazíš, lebo zistíš že objemovo ani nie je koho. cestujúci musia zaplatiť aspoň prevádzkové náklady, či už bude jedna alebo dve trate. stačí pozrieť na trať BA-ZA. je relatívne nová a od kedy bola zrekonštruovaná tak je zanedbávaná. v okolí BA zišla aj tretia koľaj a to je tiež z ríše snov.
záver: nemyslím, že máme na vytvorenie novej trate a popri tom ponechanie starej. máme problém aj len s jednou pomalou traťou, udržiavať ju v stave napr. v stave z konca spomínaných 90tych rokov.
na dokreslenie globálnej situácie na Slovensku. roky pripravujeme modernizáciu, k tomu obchádzkové trasy a nakoniec to skončí tak že musíme používať núdzové riešenia na obchádzkovej trase. dnešné nešťastie je len špičkou ľadovca.
a prosím prečítaj si s porozumením aj toto. fakt nemá zmysel stavať vzdušné zámky najbližších 20 rokov.
a ze preco mi prisla sms rano cestujem rychlikom a je nahradna doprava na useku kosice poprad.. slak aby to trafil.. to nevedia promptne odstranit a uvolnit dopravu vecer to uz malo byt prejazdne.. kks rano nahradna doprava ke poprad.. chore.. len obraz ako to tu vsetko funguje typicka ukazka.. jeden prasknuty nosnik a odstranuju nasledky pomaly tyzden..
zvysit rychlost z 30-50 na 80-100 km/h je urcite dobra vec za kazdych okolnosti. usetrit na 10 km 5 minut je asi to iste ako poprad-vydrnik. len toto stoji 10x menej.
dokonca ten druhy projekt pri LV mozeme povazovat za rozvojovy kedze stare zab-zar a vymeni a nainstaluje sa automatika. cize neobnovi sa povodny stav.
ze nemame na rozvoj to je len vyhovorka. vacsina rychlikovych trati nedosahuje 100 km/h. hociktora ina podobna krajina by si vzala uver a tie trate by prestavala. nemusi byt 160-ka. staci rychlost ktora konkuruje ceste. povazan ide do ZA 2,5 hod a urpin ide o do ZV bez vyluky vyse 3 hod. pricom najviac stratil statim v suranoch/kozarovciach a potom ked ide 30-50-70 pri kozarovciach-novej bani a este kusok a potom medzi suranmi a lokom.
CDU/CSU sa počas koaličných rokovaní s SPD dohodla na uvoľnení prísnych dlhových pravidiel Nemecka s cieľom umožniť vojenské výdavky a vytvoriť špeciálny infraštruktúrny fond v hodnote 500 miliárd eur.
stacilo by si vziat uver 1-2 percent hdp na zeleznice a to iste na cesty a dali by sa urobit velke pokroky. dlhove pravidla su dobra vec pokial nebzdia elementarne poziadavky v doprave a v comkolvek.
Trochu ťa poopravím rýchlosť na tomto úseku bola pred rekonštrukciou 30-80 km a po nej bude 70-100 kmh. Som zvedavý na akom dlhom úseku bude reálna tá stovka, tipujem tak 2-3 km.
zrejme pri benadiku kde su mensie obluky. aj ked bude priemer 80 km/h tak R to prejde za 8 minut co predtym isiel 13-14 minut.
najlacnejsie by bolo zdvojkolajit kusok okolo kozaroviec/levic a tym zrusit vyse 10 minutove statie a prestavat surany-lok kde R ide 32 km za pol hodinu. keby trat bola na 120 a R by realne isiel 100-kou tak to je 10 minut uspora. vsetko dokopy 25 minut uspora.