Zas len blavocentristicke odvadzanie pozornosti. Co ma jeden konkretny clovek s tym, ze neschopacke blavacke riadenie cez skorumpovanych tunelarskych politikov a nimi dosadenych tunelarskych riaditelov SNM sposobilo, ze Krasna horka nebude otvorena ani 15 rokov po poziari?
Kľudne by SNM mohlo mať sídlo aj v Košiciach, tunelárstvo a korupcia by nikam nezmizli. Je to o ľuďoch a nie o sídlach.
By … keby … cize vymyslas, nevies a kecas. A uz vobec neviem, ako a komu by malo pomoct presuvanie sidla SNM. Jednoducho staci, aby kulturne organizacie boli delimitovane pod kraje v ktorych su, a to je vsetko. Tomu sa hovori decentralizacia.
KSK by vyhral plnej čiare 
Takého babráka a zlodeja nemá žiadny SK.
tliachate ako vzdy. pred cca 20 rokmi boli cesty 2.-3. triedy presunute na vuc. tu je link v akom stave boli vtedy. jasne vidiet ze najviac starostlivosti sa uslo TN a ZA. potom BA,TT,NR a najhorsie na tom bol vychod. takto vyzeralo ked sa “staral” stat. blizsia kosela ako kabat.
po 20 rokoch na vychode je vidiet jednoznacne zlepsenie. BA, TT jednozacne zhorsenie. TN, NR a ZA asi to iste aj ked ZA pri dvojkach a NR pri trojkach mierne horsie. BB pri dvojkach jednozacne horsie.
ssc.sk/files/documents/shv/ … t_2023.pdf
ssc.sk/files/documents/shv/ … t_2005.pdf
takze decentralizovat. vsetko co sa da.
najlepsie by bolo viazat dialnice na nejake prerokovanie a suhlas vuc. potom by nesli niekde 3 miliardy a niekde 500 mega.
Presne tak. Resp. k dialniciam, kazdy kraj by mal moct hlasovat s vahou hlasu zodpoveajucou poctu obyvatelov, alebo urcit na ktory projekt chce prispiet svojim podielom penazi napr podla obyvatelstva. Potom by sa projekty zoradili podla tejto podpory.
Len potom su regiony kde uz je vsetko plus minus postavene a niekde nie je nic. Tak by regiony kde nic nie je postavene dostali este menej, kedze uz mali byt na rade, ale tie peniaze sa im zoberu a prerozdelia.
Ale ved by sa zohladnilo kde uz kolko dialnic maju. To si lahko spocitas npr cez okresy. Tak ci tak je to uz o kosickom kraji.
A keby napr. BBSK nechcel stavat R2/R7 na svojom uzemi, tak by ste s tym boli v KSK v poho? Alebo to beriete tak, ze aby sa znizila jazdna doba do KE z okolia, kedze kraj by preferoval hlavne svoje projekty, ktore nebudu vobec zahrnat nejake prepojenie krajov atd…
Nie, beriem to tak, ze za tretinu penazi, z ktorych sa teraz stavaju dialnice do kazdej zilinskej doliny a z blavy na kazdu svetovu stranu, by uz davno bolo juhom prepojene cele slovensko vychod-zapad a bez tunelov by sa v dolinach viedli lacne dialnice na sever, lebo proste kazdy kraj by si zvazil, ci bude suhlasit s tym, aby sli 3 mld EUR do ZA alebo 2 mld na 2-nasobny obchvat BA.
No dobre, len juhom urcite neobsluzis cele slovensko…
A ako dokazes teda spojit juh so severom za lacno? Nie je to asi dovod, ze preco teraz tie dialnice nemame? Nemame R3 ani R1 a neviem si predstavit este nieco ine niekde od Roznavy hore…
Drx stale zabuda na velku cast slovenska v okoli Prahy a Brna
Odbacame od temy, ktorou je to, ako sa blavocentricky + h _ e _ js_lovacky tuna bacuje, a ze ak by v tom rozhodovani mali kraje taky hlas, aky maju pocet obyvatelov, nikdy by to takto nevyzeralo.
Yoggy52, juhom, s par severojuznymi tahmi obsluzim cele SK. V trase R1+R2 alebo R7+R2 by trebalo len SOrosku (na rozdiel od 10 tunelov na severe). Severojuh by dialnice uplne stacil v dnesnom D1 BA-ZA(+ dalej ako Rka pozdlz Vahu az po Branisko - cize 0 tunelov), R4 tiez s nulou tunelov HU-KE-juhovychod PO-PL, a na vylepsenie mozno Sturovo-R1-R3 povrchovo s nejakym kratkym tunelom, ak je nutne. Fakt, riesit napojenie na sever od Roznavy je KLUCOVY PROBLEM, VSAKZE 
Ano mas pravdu, trochu som fabuloval.
Osobne ani ja velmi nesuhlasim s tunelom Korbelka ci ako sa to teraz nazyva, kedze tie peniaze sa mohli pouzit na uplne ine veci, ktore by mali vacsi prinos. Za to sme mohli potiahnut D1 ku Mi ci este dalej a spravit celu R4…
2 lajkov
Pozdravujem. Tato zmena ma trochu prekvapila. Uvidime ako to bude fungovat. Kazdopadne snaha sa ceni.
Z mojej strany to nebolo myslene ze kraje sa podielaju na procese pripravu ani stavby ale na urcovani priorit s tym ze by mali pravo veta tak ako maju toto pravo ministri vo vlade. Vtedy sa material neschvali a musia sa dohodnut. Ani tam nie je mozne donekonecna nieco vetovat. Ale bez vyslovneho suhlasu by boli priority neplatne a stat by nemohol pokracovat v priprave ani obstaravat.
… Juh so severom sa uz spojil. Povazie na zapade a KE-PO. Cez stred je to polozka na ktorú nemame. R4 komplet ako R24,5 je polozka na ktorú nemame ibazeby sa dialnice stali prioritou ako v polsku
Tak ako pise DrX co je dnes faktom. Za 30 rokov sa postavilo priemerne asi 20 km dialnic rocne pricom sme tu mali mozno 8 milliárd eur vratane fondov, uverov aj rozpoctu. To som spocital podla konkretnych usekov. To su naklady cez 10 mega za km v casoch ked sa dalo stavat ovela lacnejsie. Matematika nepusti. ZV-KE mohlo byt hotove skor a lacnejsie ako ZA-KE. Z usetreneho rozdielu mohla byt D na MI aspon od dargova aj ine stavby na jednotkach + keby bola D3 uspornejsia mohli byt prelozky na R3 a R4. Takto sme si zarobili na problém. Sever bude pouzitelny najskor asi tak v 26 resp ked bude aspon RK, co je plny fail. Za KE skoro nicnie je, na R3/4 detto. Na R2 nedoriesene vsetky zavady. Chyba viac obchvatov miest nez sa postavilo. Megalomanska koncepcia statu totalne zlyhala.
Netusim ktorá cast SK je v okoli prahy ci brna. Ak daleka praha je tak podstatna tak co potom mnohonasobne blizsia vieden a budapest. Kazdopadne rozhodnutie cechov nestavat kompletne plnoprofilove dialnice ku nam je historicke rozhodnutie. Doslova deklaracia nezaujmu prepojenia s D1.
1 lajk
Ja aktualne byvam v Brne a ta absencia spojenia so slovenskom je citit, ale skor je to absencia na ceskej strane. Bud mam moznost ist cez Bratislavu, co som aj viackrat urobil, alebo potom este hore na Cadcu. Vacsina aj tak jazdi cez Drietomu, kde je doslova luxusna jednotka a dialnica tam asi nikdy nebude.
Ale inak suhlasim, ze take spojenie s Budapestou by sa malo tiez poriesit, minimalne tou spojkou od Lucenca, to by som pokladal ako prioritu.
Nehovoriac o tom, ze chyba aj spojenie s takym Krakowom, minimalne tie vlaky KE - Krakow by mohli jazdit aj teraz.
S bliziacou sa R2 dalsi pokrok v RS:
Vyše dvetisíc eur pre majstra, 3500 pre manažéra. Nemci začínajú hľadať ľudí do nového závodu
Čítajte viac: Vyše 2-tisíc eur pre majstra zvarovne, 3500 pre manažéra. Nemci začínajú hľadať ľudí - SME | MY Novohrad
1 lajk
Ficovo hejslovacke bacovanie…