Ako sa aj píše v článku, v koridore novej trate v súčasnosti žiadne spojenie nie je (na časti je zastavená osobná doprava, na zvyšku ani neexistujú koľajnice). Dá sa cestovať naokolo bližšie cez Tarnów, ale iba Kraków - Tarnów je tých 70 km
Asi takpa3ck. Za socializmu (a chvilu aj po nom) tam jazdil nocak Cracovia z BP cez KE. Ale tomu to tou oklukou trvalo 6.5 hod, takze to bolo uplne nepouzitelne a casom to zrusili. Teraz obsluznost supluje Flixbus, ktory jazdi KE-Krakov za 4-5 hod. Ked sa dostavia tento koridor na 160kmh na polskej strane, bude to radikalna zmena. Z PO to mozno bude najrychlejsie cez Krakow aj do Prahy 
dolezite aby to neslo cez Zilinu vsakze 
Až taký optimista by som nebol - stále ostáva úsek Nowy Sadz - Lipany, kde je na slovenskej strane rýchlosť 60 km/h s lokálnymi obmedzeniami na 30 kvôli nezabezpečeným priecestiam a na poľskej pestrá paleta od 30 do 80 km/h pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kol … Opis_linii (relevantný úsek je cca. km 88-139). A ďalším potenciálnym problémom je komplikovanosť nákupu lístka na vlak štátnych dopravcov idúci cez tri štáty - takže ak to nezačne jazdiť nejaký súkromník, tak si nemyslím, že to využilo nejako veľa cestujúcich
To su uz tazke spekulacie - a najlepsia je ta o nakupoch listka
Kazdopadne, iste je, ze KE/PO-Krakow je TEN-T koridor transport.ec.europa.eu/system/f … nnex-1.pdf (str 29).
Ale, samozrejme, na Slovensku kedze nejde cez ZA/BA, tak sa do neho neinvestuje ani cent. Takze mozeme len spoliehat na poliakov.
PS: K mawerickovinam typu jazdit PO-Krakow cez Zilinu sa radsej nevyjadrujem…
pisal si o Prahe, tak tu netrep nieco o Krakove.. samozrejme, ze ist z PO do Krakova cez Zilinu je hovadina, ale sak ty si pospajas z vyjadreni co chces..
Pokial tam bude ta kleptomanska vlada tak znižovanie regionálnych rozdielov necakajte. Uz viackrat ma napadlo že take odclenenie VS kraja by bolo možno riešenim…
Keď može byt severné macedónsko, prečo nie aj Východné Slovensko? Uzemie by malo okolo 1,6 miliona obyv. čo je viac ako Estonsko, a splanovaným nárastom do
2 mil. by bolo porovnateľné s Lotyšskom či Slovinskom. Vladne úrady by sa rozdelili do troch najväčších miest, u ktorých by sa naplanovalo 2 nasobné zvýšenie počtu obyvateľov.
Krásne by sme si žili z cestovného ruchu v Tatrach,Pieninach, Poloninach, mali dve medzinárodné letiska, dobudovali dialnice po hranice s UA a PL, prepojili s fungujúcou integrovanou dopravou
zaviedli nižšie dane ako okolité štáty a z PO-KE by sa stalo IT valley, a ku s geotemálnym pramenom ktorých je na východe dostatok by sme dobudovali nejaky maly americký jadrový reaktor
a energeticky by sme vedeli byt samostatni. Vychodoslovenská nížina by bola perfektná potravinova základňa a kopce na gemeri výborná surovinová…
Uz je nacase
No podľa volebných výsledkov by v tej vašej novej republike vládlo to či ste poslali vládnuť aj do Bratislavy Košice by dostali nálepku sfetovanej progresívnej liberálnej kaviarne podľa výsledkov volieb tak ako aj Bratislava aby si mali miestni smerohlasacki voliči na kom mali vybiť svoje frustrácie . Ale ináč good luck 
Asi tak no. A ešte si myslím, že Poprad s celým podtatranským regiónom by chceli byť súčasťou západnej republiky…
Hymna bude “Od Tatier k Tokaju…”
Vazny vladny dokument, ktory ma riesit rozvoj vychodoslovenskej infrastruktury v navaznosti na Ukrajinu:
Posúdenie možností a návrh postupu pri čerpaní zdrojov z nadnárodných fondov a iniciatív Európskej únie vrátane Nástroja na prepájanie Európy (CEF) s cieľom dobudovať infraštruktúru a logistické kapacity v prihraničnej oblasti s Ukrajinou
Vysledok je v podstate taky, ze sa nerealizuje nic. Konkretne D1 Bidovce-UA nie su peniaze, a zeleznica KE/Haniska-Uzhorod je neperspektivna. Ale chcu sa zamerat na pripravu D1 a zeleznice KE-Cierna nT na financovanie 2028-34
Simecka si vsimol problemy na juhu stred.Slovenska: facebook.com/miso.simecka/v … 808061102/ . Uvidime co spravi s tym, ze Fico s Razom idu najblizsie 4 roky pchat prakticky vsetky infrastrukturne peniaze do ZA kraja resp na sever…
Kto by to cakal, ze v Postoji napisu taky vyborny clanok o heeeeeeeeeeeeeeeej szlooooooooo vaaaaackej megalomanii na naokolo blizsie.
Vraj: Peter Vanya
Autor je bývalý dopravný analytik, vyštudoval fyziku v Cambridge.
Povedal to isté, čo som ja tvrdil pred rokom (že tá cena je úplne mimo) a devil mi vysvetľloval, že sa mýlim.
vysvetloval a dodnes to nechapes. clanok doslova tliacha. autobaraz urcuje ceny “trosku” inac nez firma co ide stavat. okrem toho pise o uspesne vyrazenych tuneloch, neviem ktore su to. visnove ani cebrat urcite nie. to ze nakoniec ho s obrovskym meskanim a predrazenim dostavaju nie je ziadny uspech. nie je mozne konstatovat ze kilometrove naklady na tieto tunely by mali stacit na nove. ani s prieskumnou stolnou a nieto este bez nej.
1500/13,5 je 111 mil/km. clanok “vypocital” usporu 700 mega. cize vraj za 800 sa to da postavit. aj keby tak mame 59 mil./km. to je podla teba akceptovatelne ? to je 2x tolko ako najdrahsi usek na juhu. environmetalne dosledky su zavazne aj ked teta na okresnom urade na povel napise “objektivne” rozhodnutie o vynimke. vyschnute studne sa spominaju aj pri visnovom samozrejme tieto fakty sa dosledne ignoruju, ked toto islo na pretras ktovie ako by reagovala EU.
problem robi aj zakladna matematika. niekto tu napise ze stavat za 10 mega/km sa uz neda. tak npr. spominana inflacia 35 percent zase len viac zvysuje cenu draheho useku. usek za 10 mil/km bude stat 13,5 mil/km, usek za 30 mil/km uz bude stat 40 mega. potom usek typu mytna-tomasovce pojde hore o 30-50 mega a typu visnove o 150-200 mega. rozdiely v cenach drahxch a lacnych usekov sa este prehlbia.
usek nie je pripraveny a aj ked bude zhotovitel musi znasat enormne rizika. nikto pricetny nepojde na dolnu hranicu len preto ze si to nejaky novinar takto predstavuje. bude to niekde medzi 800-1500 mega. neexistuje tabulka ani ziadna galaxia kde by toto normalne preslo.
Z tých normálne vyrazených tunelov určil cenu tumela na 70mil/km. Keďže 2/3 úseku sú tunel, je keždému, kto zvláda základnú matematiku jasné, že cena 59 je OK. Višnové malo byť za 350mil. povedzmeme, že to nebola objektívna cena, tak dajme 450. Od roku 20015 stúpli podľa štatistického úradu ceny stavebných prác a stavebných materiálov o 50%. To nám dáva necelých 700mil. Plus mínus dlhší tunel, ekodukt možeme sa dostať na tých autorom uvádzaných 800mil.
Enviromentálne dôsledky sú závažné. A existuje trasa, kde nie sú závažné enviromentálne dôsledky? Povrchový variant, bol čistý masaker v ochranných pásmach národných parkov. Jediné čo by to ospravedlnilo, by bola cena, ale tá bola vyššia ako tunelového variantu. Tak kade? Cez Košice?
navyse tunel bude cez 5km takze treba vysoko zvazit razenie TBM strojom korbelka sa na to idealne hodi ,nielen karpaty + si myslim ze aj branisko 2.rura
frosbite, nie je nevyhnutné presadzovať konkrétnu technológiu, postačuje kvalitné zadanie a dostatok času na prípravu realizácie. každý potencionálny uchádzač zváži čo je vhodné
cenu urcil niekto od pocitaca a excel tabulky. lol a ja si zase myslim ze budu nepredvidatelne okolnosti a bude o to nieco viac. ale aj tak si neodpovedal na to najpodstatnejsie ci je 59 mil/km v pohode ked nemame kopu inych potrebnych usekov.
moze sa to odlozit na neurcito. moze sa upravit cesta cize vyriesit krizovatky a prekreslit. dalej moze sa rozsirit sucasna cesta 2+2. a moze sa naprojektovat dialnica s vynimkami z noriem, cize uzsia a vacsie zakruty. je to vynimocny pripad ktory si vyzaduje vynimocne riesenie. to mas 3 riesenia. ja viem, ciara na mape bude prerusena a nebude sa dat ist 130. 