prepojenie UA - AT nie je zaujimave a dlho nebude. ani cesta ani zeleznica. mozno GER-UA ale cez polsko. u nas tiez nie zeleznica. do trate BA-ZA sa naliali 2 mld eur a teraz R, teda uz Ex nezastavuje v par mestach a cas na vychod je stale okolo 5 a pol hodiny a 4 IC denne ledva pod 5 hodin. a prestup niekde mimo KE kludne 7-8 hodin. R do BB skoro 4 hodiny a dalej s prestupmi 5-6 hodin. zeleznicu rozvijat pre lokalnudopravu a hlavne pri mestach pre denne dochadzanie. tie elektrifikacie a pod co sa robia su ok, alebotie vacsie opravy a rekonstrukcie ale tie modernizacie typu 10 km za 300 mega a pomaly mosty ponad polne cesty a tunely su blbosti.
Mozno je to kratkozrake a sebecke, ale mne je celkom jedno ako bude prepojene Rakusko a Ukrajina. Najprv by sme sa mohli starat o seba a porobit cesty/dialnice kde my potrebujeme. To ze sa ludia presuvaju z vlakov do aut je uplne ocakavane, kedze zeleznicna infrastruktura je dlhodobo zanedbana. Lokalky su skor pre nadsencov ako pre realnych zamestnancov, ktori potrebuju chodit denne do roboty. Vlaky maju potencial byt efektivna doprava, ale na to treba mat myslenie, viziu, peniaze, zakony a ludi. My len platame 100 rocne kolaje a lejeme tazke prachy do modernizacie BA-ZA (15-20 rokov?)
Som zvedavy, ci toto h eeeeeeeeeeeeeee j s l oooooooooooooo v a cke forum bude cenzorovat aj celostatny dennik. Citujem:
Fico pokojne obetuje Dunajskú Stredu a okolie Orbánovi výmenou za svoj pokoj na zvyšku územia oddeleného od zlého Západu, tvrdí bývalý diplomat Rastislav Káčer. „Keď sme Viedenskou arbitrážou prišli o značné územia, hejslováci ani nepípli. Obávam sa, že dnešní hejslováci s cynickým Ficom sú pripravení urobiť to isté – výmenou za autokratický podtatranský pašalík pokojne obetujú časť Slovenska,“ vraví v rozhovore.
A inak s Kacerom aj suhlasim. Presne aj rozvojom infrastruktury na juhu/vychode by sa posilnila integracia krajiny. Ale to v zilinsko-blavastanskych hlavickach “nedokapčuje”
Zda sa, ze z toho UHP predsalen nejaky uzitok bude 
Útvar hodnoty za peniaze
Aktuálne znenie slovenských technických noriem spôsobuje, že pri diaľniciach je prísnejšie než Česko či Rakúsko. Aj kvôli tomu je často výstavba pomalšia a drahšia. Normy majú inak nastavené aj Poliaci, ktorí vďaka tomu stavajú cesty lacnejšie a rýchlejšie.
Aj o tom porozprával kolega Rasťo v najnovšom rozhovore pre SME. Dočítate sa v ňom tiež o konkrétnych projektoch, o spôsoboch urýchlenia výstavby či o problematike súbežných ciest.
facebook.com/uhp.hodnotazap … hl?cft[0]=AZUIXXgZk4kYBHUhvLGQ-tu3eGa4II13fZD98GEqpECD4URjkDdTuEYsvidY7pKIf_oOf8b27Acy_0pXm2HlwiS3-MEwFtpZfeQX8vei0NvKd0Ym473q7aOo8bZv4w7UFpQuScn5c5-_fCRJV9megOcJ38lw-eG5UKddzIOkr4HU-rVmIo3mJkJVaiUCwNmDsdw&tn=%2CO%2CP-R
toto sa malo riesit v prvom rade. a nie rusit cele projekty.
Ved to tu trúbime už akú dobu, že máme na houno normy. Už len pri pohľade na tie obskúrne megalomanské protihlukové steny, chrániace pred hlukom prázdne polia, priemyselné areály, súbežné železničné trate alebo čističky odpadových vôd musí každému trknúť, že niečo nie je v poriadku. PHS používam len ako jeden z príkladov, lebo sú najviditeľnejšie. Pri normách sa malo začať optimalizovať v prvom rade. Alebo druhom po tlaku na zníženie prestrelených jednotkových cien. Na tie tlačili síce hneď od začiatku, ale so zmenami noriem sa ozývajú dosť neskoro.
Presne rovnako tu bolo “nezaujate” vyargumentovane, ako sa musi zrusit R2 KE2. A pozrime sa… Proste, “kde je vola, tam je cesta”. resp „Kto chce psa biť, palicu si vždy nájde.“
Ozývajú sa od začiatku, kedy UHP funguje. Ozývajú sa aj počas spracovávania revízii týchto noriem, spolu s inými odborníkmi, ktorí neabsolvovali Žilinskú univerzitu alebo STUBA, ale iné zahraničné školy. Tieto 2 inštitúcie sú príčinou zlých technických predpisov a noriem - sú totiž ich spracovatelia. Majú svoje paradigmy z minulého storočia, takže nové normy nebudú o nič lepšie ako tie staré. Argumentuje UHP, argumentujú iní, no arogantnosťou a sebastrednosťou im vlastnou nereagujú prakticky na nič inovatívne, rokmi odskúšané v motoristicky vyspelých krajinách (D, A, NL). Horšie je, že na MD SR, ktoré si tieto revízie objednalo, rozhodujú o tomto procese práve absolventi týchto univerzít, čiže začarovaný kruh. Musím bohužiaľ konštatovať, že žiadnych pozitívnych zmien sa nedočkáme.
Cize jedine riesenie je zrusit HejjjjSSSS L O blavastan, a z Viedne, Prahy, Budapesti ci Varsavy to pojde vsetko normalnejsie. Alebo aspon federalna vlada a ministerstvo dopravy v Bruseli.
DrX nehnevaj sa ale si uz maximalne trapny.. fakt mi zacinas pripominat pana kt meno sa tu uz nevyslovuje.. jeho akoze slusnejsiu verziu..
Ešte čakám kedy tu doktorko napíše, že hlavným mestom by mala byť BB lebo je (relatívne) najviac v strede. 
Tak ja DrX-a, ak by mal takúto myšlienku, obhájim a tebe dám na smeč. Keby historicky nebol Devín spätý s našími staroslovienskými predkami a neskôr symbolom pre Štúrovcov, tak by Bratislava nebola nikdy hlavným mestom a pri návrhu vytyčovania hraníc po svetovej vojne by mnohonárodnostná Bratislava s nemeckým a maďarským obyvateľstvom, ktoré tvorilo elitu, by patrilo dokonca aj s Petržalkou pod Rakúsko alebo Maďarsko. Preto nie je BB alebo ZV hlavným mestom, lebo aj nad tým sa uvažovalo pri vzniku republiky a svetové mocnosti nám argumentačne vyšli v ústrety. Keby ministerstva boli v strede SR, tak by odpadlo toľko cestovania, iný názor by bol na základnú infraštruktúru v prospech občanov SR a nie tranzit a aj na Hornom a Dolnom Zemplíne už by bola na rovine kvalitná cesta hoci v parametroch R.
Vladik67 : 100b
tiez som toho nazoru. Bratislava je podla mna jedno z najhorsie umiestnenych hlavnych miest v EU. Sice ani Vieden nieje lepsie.. Inak je to akademicka debata.. meda sa to ovplyvnit ani zmenit
A prečo nie Zvolen?
Podla mna nie je problem Blavy ani tak jej poloha, ale ten blavocentrizmus. Vozorom by malo byt Svajciarsko - maximalne prevedenie pravomoci na kantony a federalna vlada len na najnutnejsie veci.
No ale ked uz by sme si brali z nich vzor, tak aj ziadne oficialne hlavne mesto . MINIMALNA celostatna administrativa moze sidlit v ktoromkolvek lacnom mestecku v strede krajiny a usetria sa miliardy.
Ad hlavne mesto:
Hl. mestá sú hlavne dané historicky, nie geografickým stredom. Bratislava je položená excentricky ako aj Viedeň, Budapešť, Berlín, Paríž či Londýn.
Ad blavocentrizmus
Nemám rád to nálepkovanie (ale to viacmenej len sémantická vec) ale súhlasím že viac právomoci by malo padať aj ma nižšie celky (kraje, okresy). Tým by sa čiastočne riešil aj argument cestovania. Otázka potom však je, ako prekopať usporiadanie krajov keďže súčasné je pomerne dosť umelé a mám pocit (nemám nijak podložené) že aj nevyrovnané. Detto by trebalo prekopať okresy a pozlučovať obce.
Ad hlavne mesto:
No Blava urcite nema historicky dovod byt hlavnym mestom. A praveze pre tie ostatne vsetky boli geografickym centrom v prvom rade. Az prekreslovanie hranic v 20. storoci to porozhadzovalo (este aj Londyn je blizko stredu Anglicka, ale nie UK).
Co sa tyka krajov, podla mna 3 kraje ako za sociku by boli akurat, a 90% kompetencii tam. Potom, aj taka mala excentricita ako BA na juhozapadnom okraji Zapadoslovenskeho kraja nemoze nikomu vadit. Problem ale vidim v tom, ze v ZA by asi praskli, ak by BB bola zas krajskym mestom
Podobne aj pri spájaní obcí a okresov. Lebo však lokálpatriotizmus
podobne excentricky mozno vieden, ostatne si si len domyslel.