Cela realizacia stavby tak ako cela sutaz aj s dodavkou elektriciek ma vela krokov. V KE sa pobabralo VO, v BA sa pobabralo projektovanie. Mimochodom, aj v KE sa mozu obhajovat, ze oni by uz na 4. krat vyhlasili vitaza, ktory by cez UVO presiel. Ale dodavatelia uz potom neboli schopni dost rychlo tie elektricky dodat 
. Takze skludni hormon a divaj sa, aky bude vysledok: v KE to nikoho nestalo nic, akurat prepadlo 25mil EUR. V BA teraz to dostavat nacas nestihnu, EU fondy prepadnu, ale kedze postavene to bude, zaplatime to my vsetci cez nejaku statnu dotaciu. Tak sa vytvaraju regionalne rozdiely!!!
Tak skús dokončiť, čo si začal, hormón. Ako teda Blava tendruje električku do Petržalky?
Pokakali to, tam i hentam, už nemá zmysel nad tým plakať a rozmazávať litánie. Keby, keby, … Aj inde.
Len poučiť sa kompetentným treba, už konečne. [size=77]1804[/size]
Nie, nie je to to iste, lebo v BA sa to stavia a zaplatime to vsetci, zatialco v KE sa to jednoducho zrusilo, a rumunski pindalkovia este chcu na Kosice za to kydat.
A ako Blava tendruje? No presne tak, ze rychlo vytendrovala niekoho s kym to teraz nevedia na cas postavit (a je uplne nepodstatne, v ktorom presne kroku sa to pobabralo, vysledok je, ze sa to nestihne a ze to zaplati BLAVE CELE SLOVENSKO). Este raz, podla rovnakej logiky, mohla v pohode dobehnut sutaz na elektricky v KE, dodat by to na cas nestihli, takze eurofondy by prepadli, ale ak by to uhradilo mesto/stat, tak elektricky by boli.
A len mala aktualizacia k R7:
R7 prináša na Žitný ostrov rozvoj
Rýchlostná cesta priblížila Dunajskú Stredu k Bratislave a zvýšila tak aj apetít developerov na investovanie v tejto lokalite.
DS a okolie rastie brutalne vdaka R7, nehnutelnosti za rok zdrazeli o 30%. Atraktivna oblast kedze do BA to je len 20 minut, aj na dochadzanie DS-BA. Nove D a Rky generuju rozvoj tak to bolo stale. Samozrejme ma na to vplyv aj to ze to je vedla BA a nedaleko do Madarska, ale aj do Rakuska, Ceska.
Presne tak. A zas sa na to Blave poskladalo cele Slovensko cez PPP. Lebo proste BLava nemoze stat v rade, kym pridu eurofondy…
Na druhej strane, som zvedavy ako to pojde dalej s R7. Tam je perspektiva, ze ak to hejslo… nebude blokovat, da sa rychlo a bezproblemovo stavat minimalne po Levice. Tipujem, ze uz ked sa postavi DS-NZ, zacne to byt zajimava trasa aj pre BA-KE.
Ty musíš mať strašne ťažký život. Najprv vychvaľuješ maďara do nebies, ako rozostaval celý juh a teraz ti to vadí. Trošku si usporiadaj myšlienky, skôr ako začneš niečo písať. 
Po pravde niekedy mam pocit ze DrX je slusnejsia verzia Frostbite… ale tak ako sa s nim niekedy dalo suhlasit, tak v poslednej dobe neviem neviem
No ukaz mi, kedy som Erseka chvalil za stavbu R7. Ale rozumiem, ze rumunske teliatka pri stadovom mysleni nedokazu porozumiet tomu, ked sa s niecim suhlasi a s niecim inym nie. Musis byt bud s bacom alebo proti nemu, co?
Teraz si mi zobral všetky ilúzie 
Myslel som, že v PO to funguje, ako má.
Pane Bože, oni nie sú schopní ani len zrušiť tender, aby to nemalo znaky svojvôle.
Zákon je v tejto časti v poriadku…
NDS jednoznačne porušovala zákon a obmedzovala úcasť úplne nezmyselnými požiadavkami.
Poslanci to upravili iba kvôli tomu, že od 6/2022 sa táto kontrola rušila. A keďže Doležal mal problém, tak mu bolo vyhovené a upravili paragraf tak, aby ÚVO zrušil všetky vtedy prebiehajúce kontroly. A som presvedčený, že NDS by si mala nárokovať tieto peniaze od nominantov NDS v tom čase…
Samozrejme že ju šili na mieru Škode.
Si pozri fórum, kde sa venujú košickej MHD: imhd.sk/ke/diskusna-tema/6/V%C5 … a?dfi=1080
Tie súťažné podmienky boli “inšpirované” podmienkami z Brna, kde to taktiež vyhrala Škoda, lenže za oveľa nižšiu sumu.
Z toho dôvodu Škoda DPMK ponúkla podobné vozidlo čo Brnu.
Pomôžem si jednou vetou ktora zaznela na tom fore co je v linku vyššie: "Podstatné, čo diskvalifikuje iných výrobcov sú “detaily” ako dĺžka a šírka vozidla, počet dverí, kapacita, podiel vyvýšených sedadiel, počet podvozkov a ich pohon a “otočnosť”, hmotnosť na nápravu, šírka uličky… "
Fakt si myslíš, že nejaký Feri omylom tam dal ten parameter šírka chodbičky? Kdeže, to bol jasný zámer. Však DPMK robil pred vypísaním VO prieskum trhu, oni museli dosť dobre vedieť, čo robia.
Tak ako sa v minulosti pri obstaravaní autobusov dávala podmienka, aby mali 5 dverí. A hneď bolo jasné, že to vyhrá SOR… A teraz zasa niektoré dopravné podniky vypisujú VO tak, aby SOR nevyhral, keďže ich výrobky nechcú ani vidieť.
Akonáhle dáš požiadavku otočný podvozok, tak Ti kopa výrobkov z ponuky vypadne (napr. Siemens). Následne nastavíš zvyšné parametre tak, aby to vyhral favorit a hotovo.
Škoda veľmi dobre vedela, prečo podáva námietky. Nikto nebude kvôli mini košickému tendru navrhovať nové električky. Im muselo byť jasné, že Pesa to nespĺňa. Tak ako nespĺňala podmienky účasti v tendri na dodavku elektriciek do BA a DPB ich vylúčil.
Akože by nie…
Administrácia a všetko okolo toho nie je zadarmo.
Ďalšia vec je, že DPMK musí preukázať, že nákup električiek má spoločenský prínos (povestné B/C).
Tieto spoločenské prínosy sa dajú vyjadriť peniazmi.
Aj nerealizácia projektu predstavuje stratu.
V prípade BA existuje viacero riešení.
Jedným z nich bude fázovanie projektu.
Aj DPMK mohol podpísať zmluvu so Škodou, ale električky by boli o 2-3 roky.
Práveže odkedy z konzorcia odišli CEDIS a HANT, tak by som to tak čierne nevidel.
Aldesa by to mohla dať. Ten projekt tak náročný nie je.
Horšie ako Dúha v KE to asi nebude…
Zabudas, ze UVO presne s takymi istymi poziadavkami nechal ist napr. Krivan-Mytna (a podla Dolezalovych tvrdeni aj vela predoslych tendrov). A zakon sa nezmenil, ani UVO sa nezmenil. Zmenilo sa len to, ze teraz sa islo nieco robit pri Kosiciach (po dlhych desiatkach rokov prakticky ziadnej dialnicnej vystavby).
No ked je to take samozrejme, tak preco Pesu hned v prvom kole nevylucili a nevybrali Skodu? Sak jej to sili na mieru!?!
Zas odvadzas pozornost k odrobinkam v porovnani s tymi desiatakmi milionov (myslim cca 90mil EUR), ktore bude stat elektricka v BA.
Drzim im palce. A neviem presne o com hovoris s Duhou. Stalo sa pri rekonstrukcii KE elektrickovych trati, ze sa nieco nepostavilo alebo nebolo zaplatene z eurofondov, ako teraz hrozi v BA?
ked uz je rec o elektrickach a ich nakupe, co keby po tom spackanom tendri Kosice zabrali a s touto elektrickou na vodik s rotacnymi podvozkami by vytreli zrak vsetkym toto je buducnost si myslim, kde sa dvaja biju (pesa/skoda) treti by vyhral a bpolo by to aj spravodlive, ked uz chcu byt Kosice tak za kazdu cenu ine.. tak toto tech.hyundai-rotem.com/en/green … n-society/
Aka je pointa elektricky na nezavislu trakciu ak mame mad celou sietou kable? Zbytocna obrovska komplexita vozu a logistika plnenia. Do autobusu je vodik cesta, v elektricke nie.
Tiez sa mi zda, ze vodik ma viac zmysel v busoch.
Ale aj tu je zajimavy vyvoj, vraj sa mesto chce vratit k trolejbusom (ale hybridnym s baterkami):
kosice.korzar.sme.sk/c/23010814 … avrat.html
kosice.korzar.sme.sk/c/23013327 … stalo.html
Prosim ta. Je mesiac do volieb. Do vtedy sa na pretras dostane este aj elektricka na THC. Skoda to riesit.
Tieto voľby už nie električka na THC, ale LANOVKA … nová doba …
Len pre tych, ktori tu pisu fantazmagorie o tom ako, treba liat vsetky statne infrastrukturne investicie do hejslovacka, lebo tam je “priemysel”, tu su podiely krajov na HDP Slovenska za rok 2020. Hlavny message: kosicky kraj, ktory je najviac dialnicne diskriminovany, je stale druhym najvyssim prispievatelom k tvorbe HDP na SK:
hnonline.sk/komentare/komentare … -absurdity
MVSR je zložitejšie na rozpísanie, ale ako metelesku-blesku vyjadril, tak nemáme na Slovensku 50 tisíc pracovníkov na MV a ani 50 tisíc policajtov. Máme “možno” 50 tisíc policajtov, vojakov a ozbrojených iných “služieb” (štátnych a súkromných), čo je v tejto veci nepodatstatné. MV to sú aj hasiči.. presnejšie HaZZ. (ten sa tiež mení a reformuje, veď pol ich činnosti už nie sú požiare)
MOSR má viac zamestnancov. Len OSSR majú viac zamestnancov než je 21 tisíc. Počet vojakov je 19,5 tis., počet civilných zamestnancov je ďalších 4,5 tis. Potom ešte VS (spravodajstvo) a VOP-ky, časť je súkromná ale časť nie. Etc. MOSR nie je len vojsko. Takže celkové početné stavy vojakov a zamestnancov OSSR sú 24 tisíc. (v tom počte 19,5 tisíc vojakov sú aj zálohy povolávané na pravidelné cvičenia)
Tento počet sa má na základe BR do konca roka zväčšiť o: 523 prof. vojakov, 202 zamestnancov a 460 vojakov do aktívnych záloh. (organizačné zmeny modelu OSSR, reorganizácia 81. krídla (F-16), reorganizácia Veliteľstva brigády bojového zabezpečenia na Veliteľstvo brigády spoločnej podpory, reorganizácia Úradu hlavného lekára na Veliteľstvo vojenského zdravotníctva a dobudovanie Spoločného operačného veliteľstva).
Aj keď beriem dátum písania na rok 2020, tak to neodpovedá skutočnosti. Koncom ´21 bol počet vojakov 18,5 tis. Teda vojaci+AZ stúpnu o 1 tisíc ku koncu roka.
To podstatné je, že “kedysi” v minulej dekáde bolo 13 tisíc prof. vojakov. Tento rozsah stúpol na začiatku roka na 14 tisíc. Z toho sa dá odvodiť AZ. Ale cieľ je okolo 17 tisíc. Takže nebude dlho trvať, je to otázka asi 1-2 rokov a budeme mať 20+ tisíc v rámci OSSR iba tá vojenská stránka. (Aktívne zálohy musí sa s nimi počítať a aj slúžia: v mieri ako posilnenie polície, v inej situácii na doplnenie síl k OS; priame náklady 600 eur ročný motivačný príspevok, kompenzácia zamestnávateľovi za všetky dni cvičení a nasadenia a všetky služby spojené s nasadením toho človeka v rámci obranných činností). Tieto sumy sa postupne zvyšujú. Pôvodná idea bola mať najprv 1/9 AZ voči prof. vojakovi, ale cieľom je 1/3. To približne je. (sú štáty, ktoré založili armádu na veľkom rozsahu AZ/domobrany v rámci NATO-EU, napríklad Dánsko - tam ten pomer majú opačný, je to "lacnejšie a efektívnejšie pre menšie krajiny a to majú more).
Čo sa týka územnej pôsobnosti.. je to zložitejšie. Nerobte si ilúzie o tom, že ak je budova v BA, tak tam pracuje Bratislavčan. To je scestná predstava. Predsa za prácou do BA dochádza vyše 100 tisíc ľudí, z celého záp. Slovenska na všetky tie úrady. Rovnako ale platí, že sa cestuje aj medzi inými regiónmi. Ak by sme to vzali čisto na sídla útvarov, tak to vyzerá ku koncu roka takto, ak to chceme brať čisto geograficky, už aj s novými názvami, lebo sa zásadná časť organizačne práve od konca 2021 do konca tohto roku mení:
[album]48475[/album]
[album]48476[/album]
[album]48477[/album]
Moze niekto hodit do monitoringu tento clanok aktuality.sk/clanok/GAjWs91 … od-zaspal/ , aby sme se doznali? Predom dik.