devil, prosim Ťa prestaň písať sprostosti. Dnes LM odchod 14:30 do ZA 2,5 hod. Zdržanie RK 30´ stálo sa na konci dialnice . Strečno 60´stálo sa na konci dialnice. a nie je to ani 100km. Bežný pracovný deň .
pernamentne = cely den.
tak statny sviatok skoncil, rano o cca 8:20 brodno-CA 23 minut a CA-brodno tiez 23 minut.
Ale ked si das Svrcinovec- Brodno tak si na 46.
Myslim si, ze vcera nebol bezny pracovny den. Nakolko bol v CR sviatok nakladny tranzit PL-ZA nemohol ist cez CR, tak isli po S1 a D3. Svedci o tom velka kolona na D3 az za tunel Svrcinovec(1h), co nebyva standardom, rovnako aj kolona vo Viegerskej Gorke (30min).
Ravnako kolony pod Strecnom a na konci D1 pred RK su casto sposobovane osobnym tranzitom vychod SK-CR (Ostravsko, Praha). Vela CR rodin s korenmi zo Slovenska si bolo spravit dusickovy predlzeny vikend na SK. Vsimol som si ze tieto kolony su velmi silne najma cez letne prazdniny. Slovaci co idu do BA sa naucili to obchadzat cez Certovicu, ale pre tranzit do CR ziadna obchadzka nie je.
Fakt, že kamióny boli v kolóne až na D3, veselo ignorujme
facebook.com/groups/8623977 … 620649665/
isteze ale ja som riesil dostupnost dialnice do 30 minut. a CA tam este spada. aspon vo vacsine dna urcite. pre menej chapavych opakujem ze dostupnost k suvislej dialnici v brodne.
A keď si dáš Skalité?
devil zasa riešiš čo ti vyhovuje, a nie to aká je skutočnosť.
To, ze v pracovne dni od 18h do 5h je dostupnost do 30 minut oceni tych 20% vodicov co vyuzije tento cas, ale zvysnych 80% vodicov zo severnych casti CA, obci severne aj zapadne od CA a tranzitu tu dostupnost nema.
Takze objektivne kriterium je skor kolko % vozidiel, to za tych 30 minut zvladne. Aj ked to vacsina casu cez vikendy vylepsuje, stale vacsina vozidiel neprejde 30 km za 30 minut, co na celej trase vychodnej R2 nie je problem dosiahnut.
Zato ty to vies bezpochyby presne a preto uvadzas nespravne hodnoty.
Urcite kazdy usek? Alebo len zase dristas?
https://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=54&image_id=43152 a podobne spusta dalsich usekov
Ale chapem, ze to presahuje Tvoje schopnosti vnimania reality.
V clanku je citacia hovorkyne NDS. Zato ty vies presne celkovu cenu. A odvolavas sa na stranku, kde pocet nezmyslov a chybajucich udajov o cene a odhadovanej intenzite pravdepodobne prekracuje pocet spravnych udajov.
Dokaz relevantnym dokazom, ze ten paskvil stal “ťažke miliony”, alebo zase len taras?
To je presne Tvoja uroven, len taras a prekrucas, napisal si:
Kto a kedy z NDS alebo MD oficialne poskytol udaj, ze oproti zmluvnej cene odhaduju minimalne navysenie 200-250 mil.E?
A vysvetli chytrak s patentom na rozum ako prislo Ineko na stavebne naklady na usek D1 Hubova - Ivachnova vo vyske 327 mil.E? Oni snad maju nejakeho jasnovidca.
Navrhovana zmluvna cena po schvaleni pokynu c.59 ktory bol zverejneny a ako “zmluva” aj uzavrety 25.10.2019 je 280 204 265.69 Eur.
Fakt ta Ineko stranka, to je nieco neprekonatelne. 
Nieco presne na Tvojej urovni.
bezne aj cez den do 30 minut. severne od CA sa stavia dialnica, na rozdiel od teba rozlisujem v argumentacii co sa stavia a co nie.
pockal by som s tymi 30min ked sa dostavia obchvat CA, pretoze ci si to chces alebo nechces priznat, bodova zavada a sakra velka sa presunie na Radolu, okolo CA preletia auta ktore teraz brzdia dva semafory a kolony plnou rychlostou a zastavia sa v Radoli na semafore.. To bude cirkus potom tam…
Roky nedokazes pochopit, ze pre vodica vozidla/cestujucich je uplne jedno ci sa to stavia, ak sa tam zdrzia 30-60 minut. Teda dostupnost takmer na urovni 24h/7dni v tyzdni bude az po spusteni useku do prevadzky.
Dobra poznamka, len skor sa zastavia uz severne od Kysuckeho Lieskovca, v extremnom pripade uz pri Krasne nad Kysucou.
nie je to jedno ci to bude hotove za rok dva alebo nevedno kedy ak vobec. dobre vies co vsetko obnasa kym sa zacne stavat.
toto sme tu uz mali ked sa dokoncila PB a vsetko sa presunulo na ZA. alebo aj nepresunulo.
video je uz bohuzial zmazane ale pamatam si ako sa redaktor markizy postavil na vjazd do ZA a konstatoval to co je nadpise.
Ked redaktor nie je v obraze, tak spravi aj takuto reportaz. Pricom kazdemu, kto trochu o doprave vie, bolo jasne, ze sa lievik nepresunie.
Dovod je ze v PB na konci dialnice sa dva pruhy spojili do jedneho, zmiesali s lokanou dopravou v PB a to cele sa plazilo mestom.
Pri potiahnuti dialnice po ZA sa dva pruhy plynulo presunuli na dva pruhy do mesta, ktore vacsinu casu v pohode zvladali (okrem niektorych spickovych dni).
zase len pises co sa ti hodi, na semafore v ZA ktory je pri Marakane kolko aut obdocuje inymi smermi ako rovno? Nemozes porovnavat takmer priebeznu krizovatku s krizovatkou, kde kvantum aut odbocuje do KNM a vadicovskej doliny.. samozrejme, vsetko je to lokalka, co ine..
V Čadci sa tvoria kolóny kvôli semafórom - resp. je obmedzená priepustnosť. Čo sa stane, keď všetci plynule prejdú Čadcou a narazia na druhé semafóry v KNM? A nie, toto nie je Žilina - KNM nemá mestský obchvat 2+2 kde by sa doprava rozpustila. Je to stále tá istá 1+1 ako v CA.
Ak platí to, čo píšeš (že veľa áut ide do KNM doliny a ďalej), prečo sú intenzity na Stražov - Brodno tak tragické?
ked kolony sa tvoria kvoli semaforim su 2 moznosti bud su semafory nastavene zle alebo velka cast aut odbaca v CA a vobec nepokracuje do KM.
Tesne vedľa, je to možnosť c) Veľa áut prichádza DO Čadce zo smeru Turzovka (buď pokračujú do ZA/KNM (dominantný smer) alebo smer CZ):
ssc.sk/files/documents/dopr … a_2015.pdf
Cez pracovný deň sú na ceste II/487 kolóny ráno od 7:00 do cca 7:30 (práca, škola, nemocnica) a poobede po práci (menej výrazné, zhruba okolo 14:00). Kolóny sú vždy do Čadce a dĺžkou sú zhruba od križovatky po miestnu časť u Sihelníka.
Poznámka pod čiarou:
Chodievam každý pracovný deň autobusom na stanicu do CA (zo smeru Turzovka) a už o 6:20 tam vidím stepovať policajta ako prepína ručne križovatku.
Problém je v tom, že neexistuje žiadna paralelná trasa, II/487 je jedna jediná pre všetky autá.