pred rokmi stat dokazal opravit 100 km jedniciek za 8 mil. dvojky a trojky su uzsie ako jednicky, za 100 mil. by sa dalo opravit 1000-1500 km. tie 3 kraje ich maju necelych 7.000 km takychto ciest.
financne plus je ze za sukromne peniaze sa postavia a rekonstruuju veci ktore inde nie. npr. mlynske nivy alebo trnavske myto. sukromnik zainvestuje v BA a splati sa to aj cez mimobratislavcanov, v tomto pripade hlavne cez mimobratislavcanov. niekde na vidieku bez fondov nemyslitelne.
este k tej nezamestnanosti a volnej pracovnej sile, percenta su jasne ale pre ilustraciu npr. v ZA a sirsom okoli, IL, PB, BY, KM, CA, MT, RK a DK a TR nieco cez 12.000 “disponibilnych uchadzacov”, ZV a okoli, ZH, ZC, BS, BB, BR, DT, LC, PT, KA a VK nieco cez 15.000 “disponibilnych uchadzacov”, s tym ze RS + RA (predtym jeden okres) takmer 10.000…
no a KE, KS, GL, PO, VT, MI a TV asi 35.000 “disponibilnych uchadzacov”. bez RV, SN…
Ak si niekto mysli, ze tieto a akekolvek ine peniaze v Bratislave vidno tak sa myli.
funguje to tu takym stylom, ze napriklad presuvanie stredovych zvodidiel kvoli krizovatke Triblavina trva tyzden a sposobuje zdrzania do pol hodiny v spickach a kolony 10km. V normalnej krajine by to spravili za jednu noc.
Buduje sa Triblavina, akoze ma pomoct dochadzajucim ale pristup na nu v smere od Senca bude cez kruhac v Bernolakove, ktory jej zatazenie spolahlivo oreze na 100 - 300 aut/h. Kvoli takejto premavke sa ma budovat dialnicna krizovatka na najvytazenejsom useku na Sk?
Triblavina bude stat 20 milionov Eur, pritom velmi podobny a mozno lepsi efekt by spravilo rozsirenie semafora v Ivanke smerom do BA na 2+2, co je asi 120m asfaltu do jedneho pruhu. Za mozno 20.000Eur. Plus zrusenie/prerobenie kruhaca vo Vajnoroch smer Pezinok. Za sumu tiez vyjadrenu v tisicoch a nie milionoch.
Kvoli R7 sa momentalne zacne obmedzenie ked zrusia jeden z najhlavnejsich zjazdov z D1 do bussiness centier na Prievozskej, pristup na Apollo a do centra mesta. Zaroven sa zrusi pristup na Pristavnu v smere od Vrakune a Biskupic.
Toto je cista samovrazda v planovani a vystavbe. Oblast Prievozskej, Pristavnej, Apollo, Mlynske Nivy bude prakticky uplne odrezana od vychodu. Jedinym pristupom bude Prievozska ktora je vytazena na 100% konstantne a nema absolutne ziadnu rezervu.
Toto ma trvat 3 mesiace.
Podla toho co je planovane: alfa04.sk/galeria-a/referenc … k04g4c.jpg
To vsak vyzera skor na 6 rokov.
Minaju sa stovky milionov na projekty ktore vodicom usetria minuty denne na desiatky rokov, ale nevahaju sa kvoli tomu spravit obmedzenia ktore tieto minuty premrhaju uz v predstihu denne v podobe desiatok a stoviek za par mesiacov.
Namiesto toho aby sa minuli tisice na odstranenia bodovych zavad na sucasnych radialach aby boli schopne pojat zvysenu premavku z dovodu obmedzeni. Tieto miesta vie identifikovat aj male decko. Kruhac vo Vajnoroch smer od Pezinka, semafor v Ivanke pri metre. T krizovatka pred Mostom pri BA v smere od BA a pod.
Samozrejme, ze to vidno. Tie peniaze sa proste minu v Blave, takze skoncia v nejakych blavackych vreckach, zamestnaju sa z toho stavbari, ti vyuzivaju miestne sluzby, potrebuju ubytovanie a dopravu, atd atd. To, ze ich efekt je maly z hladiska oficialneho ucelu, je mozne. Ale z hladiska ekonomiky je podstatne, ze sa daju blavakom a ostatnym sa povie “nesu penaze”
Drx, nazvat tieto stavebne konzorcia blavacke vrecka chce naozaj odvahu.
Budovat ekonomiku vrazanim penazi na dlh skusal uz Meciar a nefungovalo to. Kolko penazi z rozpoctu na dialnicu ide robotnikom? A kolko z tych robotnikov je miestnych?
PK mam kamarata stavbara dost velka stavebna firma riaditel, sa ho pytam s akou idu marzou : ze ako kedy ale od 1,5-3p… Tak by ma kurna zaujimalo kde potom idu tie prachy. podotykam ze vacsinou su bud v konzorciu, alebo v subke 1 v poradi, kedze su velmi specificky..
Na aky dlh? Vsak Slovensko praveze z rozpoctovych penazi dava na infrastrukturu velmi malo (od krizy skoro nic). Robotnikom ide znacna cast penazi, a ak nie su miestni, tak miestnym ide o to viac kvoli ubytovaniu, stravovaniu, doprave atd. Porovnaj to z KE krajom, kde stat proste neinvestuje skoro nic. A fakt musis mat velke klapky na ociach, ked pustas tieto dristy.
my o koze a ty o voze. ja som pisal ze trnavske myto obnovi sukromnik lebo si tam urobi priestor ktory moze prenajimat. alebo nivy a kopa dalsich moznosti za ktore mesto nemina svoje prachy …mozu tam byt obchody a restauracie ktore sa uzivia nielen vdaka dopytu s nahlasenym pobytom v BA ale aj nenahlasenym. toto v nejakom okresnom meste ci nebodaj dedine nie je mozne.
Vyše 120 000 ľudí cestuje denne z Trnavskej župy do Bratislavskej. …
cize vyuzivaju cesty, mhd, produkuju odpad…akurat tam neprespavaju. urcite dalsie tisice z NR, GA, SA, NZ. ELZ, co s tym, nemalo by sa v podielovych daniach zohladnit aj toto ?
Peniaze z rozpoctu by sa mali rozdelovat podla poctu obyvatelov, bez ohladu na trvale bydlisko, ktore je socialisticky prezitok. A podla poctu existujucich pracovnych miest. Zratat dokopy a z toho robit pomer podla ktoreho prerozdelovat dane.
Dalsi totalne nezmyselny prispevok: “by sa mali rozdelovat podla poctu obyvatelov” v akom celku a co je “pocet obyvatelov”? Presne podla poctu obyvatelov sa do krajov delia, akurat Blave sa prihadzuje viac, lebo zjavne nema dost!
A co je “pocet existujucich pracovnych miest”? Tych obsadenych, ci neobsadenych? To by sa este len generovali fiktivne miesta len aby sa ukradlo cim viac!
Kazdopadne, co by sa malo realne spravit je odburavat administrativu. Jednak, to zjednodusenie spravneho clenenia Blavy a Kosic by silne pomohlo. Ale pomohlo byt aj zdredukovat pocet krajov. Podla mna by sa mali zlucit KE+PO, BB+NR, ZA+Trencin, BA+Trnava. Taketo 4 kraje by mali prirodzene spadove oblasti (nie ako teraz, ze pol Trnavskeho kraja ma blizsie do BA nez do Trnavy a ze z PO je do Kosic blizsie nez z polky KE kraja).
kraje prevadzkuju npr. domovy dochodcov a vlastne vsetko co maju na starosti vyuzivaju aj ine skupiny ako pracujuci. ale peniaze treba prerozdelit podla poctu pracovnych miest…ach jaj.
to ze sa prerozdeluju dane z prijmu FO je aj preto lebo to su daleko mensi balik oproti prijmom z DPH ci firemnym daniam. cize VUC to nemaju lahke.
este by ma zaujimalo ako prerozdeluje SSC ten svoj skromny balik na jednotky…
Tak z tohto článku až mrazí! a najmä veta citujem: “Žilinská župa chce od štátu odškodné. Dôvodom je meškanie stavby najdlhšieho tunela”
To akože nie je dosť žilinskej krajskej župe (nová metla a zviditeľňovanie?), že podstatne najvyššie financovanie dialnic a ciest už viac ako celé desaťročie prebieha najmä v okoli Žiliny, ako aj v ich župe (D1, D3) na úkor ostatných krajov? Už kuvikjú hlasy, že by sa mal stavať aj východný obchvat mesta Žilina najmä pre nedisciplinované poľské kamiony. Tak to je už silná káva aj pre trpezlivých, ktorí čakajú na obyčajné obchvaty.
Mal by sa Prešovský samosprávny kraj sťažovať, že sa nebuduje obchvat Prešova a oddiaľuje výstavba severeného úseku R4 ale aj stále sa odsúvajúca stavba úsekovi R4 a kamiony ničia krajské cesty od Vyšného Komarnika po Prešov obzvlášť v Prešove (na sídlisku Sekčov) a nestačia to opravovať.
Košický samosprávny kraj by sa mal sťažovať na meškanie a nekonečné oddiaľovanie R2, Soroška, obchvat Košíc, obchvat Dvorianok, nepokračovanie výstavby na D1 v okoli Sečoviec a Michaloviec a pýtať si za to odškodné.
To nehovorím o ďalších krajoch najmä banskobystrickom, kde situácia je obdobná najmä na juhu.
Nechcem šíriť niejaké nenávistné komentáre, ale nech sa poniektorí zodpovední lokalpatrioti a lobisti zobudia, obzvlášť v Žiline, a že neexistuje len Žilina. Nech doprajú aj financie a výstavbu kvalitných ciest do iných kútov Slovenska a nech sa nevyhovárajú “na intenzity” a že “nič tu nie je”. Lebo pokiaľ nebude vyhovujúca infraštruktúra najmä pre medzinárodnú prepravu, tak sa tu skutočne nič nepostaví (viď len nedávne BMW pri Košiciach, ale pekný príklad z minulosti ako sa to robí - podmienky výstavby infraštruktúry a obidlí pre KIA pri Žiline, lebo ani tu by asi nič nebolo a určite by nemali tohto investora a k nemu pripojených ďalších subdodávateľov) a zamestnanosť ale aj zlyhávanie dopravy a zvyšovanie nehodovosti bude na tej alebo ešte horšej úrovni v čase údajného ekonomického rozmachu.
Požadovanie si peňazí za meškanie mi príde zvláštne. V ŽSK by si mali uvedomiť ,že D1 (resp. D1) len ide cez ich územie - tá diaľnica patrí štátu ,nie im. Takže akým právom by mali dostať odškodné? Aj keby sa stavialo Višňové 100 rokov ,ŽSK sa na to môže maximálne pozerať.
“Žilina zjedla všetko”
Isteže… Preto existuje R1 Uvedomte si ,že za možno 70 rokov sa prvý krát investovalo/investuje do dopravy v ŽSK - bohužiaľ ako na potvoru je to križovatka na všetky smery a musi sa riešiť kolaps pod Strečnom a medzi CA - ZA.
Áno, ideálne by bolo aby sa krajina rozvíjala rovnomerne. Lenže tak to nikdy fungovať nebude.
Stačí dostaviať Višňové a D3 medzi CA - ZA a R2 bude mať ruky voľné. To vám tak strašne kole oči?
Jasne dokoncit D1+D3, potom R3, potom opravit postavene+rozsirit a tak za 40rokov sa rozhodnut ze dajme nieco aj na D1 vychod a 1/2 na R2…
Cize vlastne Tie dialnice si mozno uziju moji vnuci…
Mas pravdu spravodlivost nikdy nebude, a preto by Ti nemuselo vadit ze teraz sa vsetko presunie do BB a Ke kraja… ved ZA kraj nedostavanych 20km na D3 neako prezije..
Nadavate na vychodniarov v Ba, ale najviac si urvali a bojovali za svojich Slotovci a Chomovci…
Najvypuklekšie dopravné problémy má Bratislavský a Žilinský kraj. Každý deň v rádiu tá istá pesnička dookola. A dopravné problémy v trase R2 nejak zožrala koza…
Ale hlavne, že budeš mať skvelý pocit z plného profilu pre 8000 vozidiel… Logika a čítanie s porozumením .. nula bodov…
pockat pockat. tak ked sa od duhy ziada odskodne tak je to super, treba im klepnut po prstoch ale ked sa zilinsky kraj ozve tak to je malomestiactvo a zilinske dopravne ihrisko nie ze by ma nejak extra trapilo kde sa stavaju dialnice, nezijem tam. ale niektore debaty tu su fakt na pobavenie.
Nechapem ako mozes spajat narokovatelnu zmluvnu pokutu s nejakym blabotanim o odskodneny ktore je zalozene na co sa babe prisnilo. To by si mali narokovat vsetci kde je planovana D/R a doslo k posunu ternimov, ci uz pocas alebo este pred zaciatkom vystavby, t.j na celom Slovensku skoro pri kazdom useku
Prečo? R3 sú vlastne pospájané obchvaty. A tie sa budujú keď budú potrebné. Teraz a ani najbližšiu dobu nebudú.
Kde? Jediné miesto kde sa rozširuje je Blava a to už prebieha a na opravu máme ešte relatívne mladé diaľnice.
Po už mnou spomenutej dostavbe sa presunie. Pretože sa bude stavať R2 a časť D1 ,ktorá sa nachádza… wait for it… v Košickom kraji.
Prečo? Však vy sami sa nás tu snažíte vehementne presvedčiť ako sa R2 superrýchlo a superlacno postaví. Dostavba Višňového a D3 nebude toľko trvať aby si si to neužil
Ukáž mi časť Slovenska ,kde kvôli chýbajúcej R2 mešká VHD 110 minút. Ukáž mi časť ,kde ideš 7,5 kilometra ,30 minút. Alebo vám kolóny od križovatky v CA až po hranice prídu OK?
Uvedomte si ,že za možno 70 rokov sa prvý krát investovalo/investuje do dopravy v ŽSK - bohužiaľ ako na potvoru je to križovatka na všetky smery a musi sa riešiť kolaps pod Strečnom a medzi CA - ZA.