Pozeral som si tie intenzity (aj z roku 2005) a podľa intenzít mi vyšlo ,že D3 medzi KNM a ZA sa mala staviať ešte skôr ako D1 alebo R2 :mrgreen:
Dochádzať 35 km je bežná vec, z môjho pohľadu ešte zvládateľné. Ale väčšie vzdialenosti sú skôr zúfalstvo. Tie náklady na dopravu a stratený čas…
Do KIA chodia busy aj z Trstenej. Avšak pri nástupe do busu blinkneš a môžeš spať pokým bus nedôjde pred závod.
Kriváň - Mýtna sa nestavia, lebo najskôr kompetentní pripravovali estakádový variant. Potom niekto prišiel s nápadom optimalizovať. Najskôr šírkové úpravy potom údolný variant. Údolný variant sa riešila EIA a potom si kompetentní na MDV SR uvedomili, že to tak chytro nebude (voľby 2020) a vrátili sa k estakádam. A roky utekali. Preto je to tak trochu pomník Mostu. Avšak nie sú jediní a od ostatných pomníkov projekt je zmysluplný.
Hodnota za peniaze tu mala byť už dávno.
Devil toto som tu pisal pred kratkym casom. Balik na dialnice rozdelit na dve casti, pomerom pocet dostavanych km/pocet planovanych km.
Z 1. casti financovat rozsirovanie a stavanie usekov podla jedineho kriteria, zataz existujucej dialnice
z 2. balika financovat stavbu novych usekov podla jedineho kriteria, vzdialenost k existujucej dialnici. Cim dalej tym vyssia priorita. Pricom krajske mesta by sa povazovali za body dialnice.
Tak Jano1 a teraz daj tu rozpravku o nasej nezamestnanosti. Vies co mozes s tvojimi statistikami…?
Dat ich na papier (toaletny, dlhopisovy, akciovy, A4-kovy, šmirgľový) 
To Vam doteraz vyhovovalo, mlciaca vacsina… Mas problem ze clovek pozaduje cesty na urovni 21. storocia? Ci problem ze vychod?
Ked som niekedy pisal ze este Srbsko (chudobnejsi narod bez EU fondov) ma lepsie cesty, a stavia lapsie cesty, tak si dnes precitaj toto:
aktuality.sk/clanok/599492/ … ie.c.x…B.
A dobre si precitaj ten usek o dimenzovani ciest podla zataze. Lebo na slovensku sa stava podla tvojich statistik ze: Niet aut staci poľná…
A potom tu o kradnutí…
Albansko je na tom lepsie, ano maju tam sice stvorprudovky alá Katowice-Warszaw, ale maju a stavaju dalej.Myslim ze tam im to stavali Greci…
Zosmiesnovat niekoho ze pozaduje 4pruhovu cestu za svoje zaplatene odvody, dane, DPH, 8%z PZPcka… je na mentalnej urovni vyssie spomenuteho. 
napad je to dobry ale kriteria musia byt trosku komplexnejsie. jasne ze rozsirovanie jestvujucej cesty len na zaklade zataze. ale uz nie je jedno ci potrebujes preklenut 50 km k existujucej dialnici kde sa teraz jazdi 60 alebo 80 km/h. pri 80 km/h+ je otazne ci vobec treba preklenut.
IcefoX, jednou vetou to co tu uz odznelo x-krat, D3 ma aj mala dost silnych podporovatelov ale nie az tak ako D1. a nateraz si vycerpala kredit aj na blbosti.
Devil, cim komplexnejsie kriteria ty viac moznosti na politiku a preferovanie. Co si napisal moze byt kriteriom v druhom kroku, ked mas viacero kandidatskych usekov s podobnou prioritou a potrebujes z nich vybrat. Je to v podstate logicke, ak by si mal v druhom baliku 3 mozne useky s 50km k najblizsej dialnici, tak sedliackym rozumom zacnes od toho kde je najhorsie spojenie po starej ceste.
iste, kriteria sa daju prekrutit ak vsak nie su da sa rozhodovat priamo na stranicky povel.
- kriterium rychlosti sa vyjadri usporou casu
- kriterium ceny je jasny,
ostava nam ale zadefinovat este jednu vec a to je kriterium dolezitosti, aj kvoli tomu ze vzdialenosti k dialnici ktore ideme preklenut budu v istych pripadoch rovnake, cena tiez velmi podobna (bez tendra presne nestanovitelna) a sucasne cesty mozu byt rovnako zle a pomale. .. napr. podla debaty prednedavnom co skor riesit : nitra-zamky-komarno alebo h.b.-levice-sturovo…vsetko je podobne az na jednu vec a to je pocet obyvatelov kt. tato cesta potencialne pomoze. tam je to jasne.
cize tak ako v krajine bez dialnice by mali najskor napojit hlavne mesto a celok (ine mesto, kraj…) kde je druhy najvyssi pocet obyvatelov (ano, BA-KE), potom dalsie kraje ci mesta, tak tieto cesty zase okresy, bohuzial za meciara urobili cca 80 okresov samozrejme podla toho kde boli priaznivci hnutia bez ohladu ci ma 20k alebo 100k takze treba rozlisovat medzi okresom a okresom.
ako som napisal mne to vychadza na prioritu ciest I/51 po LV, I/64, I/75 po NZ + niektore na vychode a kedze na vacsine tras RC sa neda pocitat s vystavbou tak aj tie. je to pekne dlhy zoznam…
D1 spája BA - KE a zároveň rieši (na slovenské pomery a poradie v počte obyvateľov veľké) mestá ako Trenčín, ZA, Poprad, Trnava , Prešov, LM… A R1 poriešila Nitru, Zvolen, BB… A keby sa R1 potiahla až do Ružomberka bola by to skvelá trasa na východ. Namiesto toho ideme staviať R2 ,kde sú intenzity nijaké - iba v okolí KE a možno ešte medzi ZV a Lučencom, inak tam v podstate nič nie je… A staviať to len preto lebo je to lacné a keď môže D1 všetko tak môže aj R2, je blbosť galaktických rozmerov.
Tradicne hejslovacke klapky na ociach. Uz som ti povedal, ze si prestuduj thready, aby si neopakoval tie iste bludy. Ale, kedze si nedas povedat, tak este raz:
- ak ratas k D1 aj KE, pre ktore je to 60km naokolo blizsie, tak minimalne potrebujes ratat k R2 aj PO, kedze ta obsluzi PO v porovnani s D1 len o nejakych 17km dlhsie (ale lepsie, lebo to bude len s jednym tunelom). Ale ratat KE ako obsluzene D1-kou je samotne zvrhlost. Pozri sa do mapy, a je jasne, ze BA-PO su tie protipoly na Slovensku, pre ktore moze byt rovnocenne ist severom a juhom, KE a BA su obe na juhu cize naokolo-blizsie nie je ziadna alternativa.
- KE je po D1 obsluzene zle (napr. uz zo zeleziarni/letiska - tj priemyselnej bazy Kosic, je uplny scifi, ze niekto bude jazdit do BA D1). Cize KE samotne vyvazia vsetkych tych 5 prdo-mesteciek co si vymenoval.
- ked zacnes riesit prdimestecka, tak mozes rovno pocitat okresy, a vzdy ti vyjde, ze viac obyvatelov obsluzi R1+R2 (a ked sa ti nepacia okresy, tak mozes pocitat obyvatelov krajov, vyjde ti to iste pre NR+BB+KE vs Trencin+ZA+PO).
- aj ak sa ignoruje BA a Trnava, ktore su na juhu, tak kraje NR+BB+KE vyprodukuju vacie HDP nez Trencin+ZA+PO, cize viac hodnot statu sa tvori tu
- D1 je nasobne drahsia a pre spojenie vychod-zapad postatne dlhsia nez R1+R2, a ide cez oblasti z horsimi geologickymi a klimatickymi podmienkami a chranene uzemia, v coho dosledku ju ani nie sme schopni postavit
A napriek tomu vsetkemu, nikto nevravi, ze stavat sa ma len na juhu a na severe nie. Staci rozdelit peniaze 40:60 (juh:sever) a vsetko bude OK.
ani vo Švajčiarku by nebudovali dve trasy ak by jednou aj keď dlhšou obslúžili väčšinou územia. pripočítanie KE ku D1 bude stáť menej ako k R1+R2 pripočítať D1 do TT po KE hoci len v polprofile. tváriš sa ako kedy 80-90% vnútroštátnej dopravy bolo BA-KE. ono to nie je ani 20%, takže je zbytočné riešiť ako prvé priame spojenie BA-KE.
Vyborne priklady: Svajciarsko aj Rakusko maju s nami jedno spolocne, a to ze tam maju kopce. Ale obe sa s nimi vysporiadali presne opacne nez my: to co sa dalo pospajat tak, aby sa kopce obisli, to kopce obchadza. Len na Slovensku, kde sa da po rovine juhom bez tunelov spojit vsetko, staviame naokolo blizsie cez najvacsie kopce. A potom sa este divime, ze preco nevieme tie dialnice dostavat 
PS: Ako tradicne, nevies/nechces citat. Ked vymenovam vsetky kraje Slovenska, tak sa tvarim, ze spajam len KE a BA???
ako by si pripojil napr. Žilinu na Prešov/Košice? cez Poľsko?
urcite nie horsie ako ty spajas ZV/BB/NR a PO/KE bez R2.
A konkretne pri deleni 60:40(sever:juh), za 60% penazi, ktore davame na dialnice, sa mohla primerane riesit Rka v slusnych parametroch pre vzajomne prepojenie dvoch odlahlych krajov ZA a PO.
ZV/BB/NR je spojená R1 
kľudne to delenie mohlo byť 70:30… aspoň by sa aj D1 aj R2 stavali v polprofile a už by boli obe postavené
To si fakt taky hlupy, alebo sa len tvaris? Tak ti to vymenujem ako teliatku: ekvivalentom spojenia “Žilinu na Prešov/Košice”, ktore pozadujes, je spojenie “ZV na Prešov/Košice” alebo “BB na Prešov/Košice” alebo “NR na Prešov/Košice” a ani jedno z toho tvoje D1 bez R2 nevyriesi.
prosím nakresliť kadiaľ by bola vedená trasa ZA-PO/KE, leto tu Nitrou trepeš ako kapitán v telke.
Dobre rozumiem, ze najprv mas problem, ze “prvorade nie je riesit spojenie BA-KE”, ale potom je najvacsi tvoj problem “spojenie ZA-PO”? Jasne hejslovacke myslenie. Mna spojenie ZA-PO nijak netrapi. Mna trapi neexistujuce spojenie vychod-zapad pre 5 milionov Slovakov. Ked je to pre teba ZA-PO dolezitejsie nez BA-KE, tak si to “KRESLI” sam.
DrX to nema zmysel, to je presne typ: JA JENOM JA… To je zalozene bud na de**ilite alebo snahe len provokovat.. Vsetky peniaze treba dat len na D3 a R3, a ked sa dostavaju tak ich treba zacat hned opravovat a dookola..
nemusíš tu všetkých slušných ľudí urážať nakoľko si len sedlák ktorý sa presťahoval z Rovňavy do Košíc. nevieš vysvetliť ako by mala viesť trasa PO-ZA ale za to máš hneď dve trasy BA-KE. skús nemyslieť len na svoje potreby. vlastne ty ani R1/R2/R7 nepotrebuješ nakoľko chodíš vlakom do Švajčiarska cez HU.
Od neho nečakaj nič iné len kydanie na tých čo s ním nesúhlasia. Navyše len chorý človek postihnutý stihomamom tu môže tvrdiť že na základe jeho príspevkov sa pohla R2 
