Rovnako to vyvolalo na poľskej strane tlak na dostavbu S1 a S52, ktoré už majú viaceré úseky v tendri. Takže síce neskor, ale predsa sa intenzity na ťahu podstatne zmenia.
Mne sa ale páči ako vytrvalo ignoruješ zlodejstvo na týchto stavbách. To je ako v poriadku? Či zle je len, že sú na Kysuciach.
gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=35177
uplne cela intenzita nie. to sme uz preberali…vid R1 na pri novej bani, ZC alebo okolo ZM. aj tam mas az 80 percent aut na R1. cely usek je komplet mimo akehokolvek mesta, aj keby to bolo “len” 70 percent stale je to vysoke cislo. 7000 by tam bolo teraz, praveze by mali zacat cim skor aj prvu cast aby do 4-5 rokov bol hotovy, a to uz bude viac aut. to bude 40 km suvislej RC v podstate pokracovanie R1 az na chybajuci ZV. presne to co ak nebude na zempline tak sa necudujte ze za KE pojdu len taliansky podnikatelia v oblasti pozemkov…
pripominam intenzitu dsk-tur cca. 11.000 a podobne od janoviec na PO, dokopy 60-70 km D26,5 v plnom profile pre 10-11.000 aut denne az na branisko. alebo to mam chapat tak ze R24,5 pre 8-9 tisic aut je luxus zato D26,5 pre 10-11 tisic je normalne 
visnove ma prieskumnu stolnu, tuto pojdu do totalneho rizika. aj ked to nebude 900m bude to omnoho viac ako visnove…
potom ani strecno nie je…
naco je prechod pre kamiony kazdych 15-20 km ked inde chodia 100-200 km obchadzky 
Skrati cas jazdy = priblizi region pre potencionalnych investorov…
Lenze pokial nebude vybudovane od RK alebo ZV po KE nic, tak postavenim dialnice KE-MI sa neporiesi nic 
preto sa netreba pozerat na to, ze D1 je na uzemi PO kraja… pretoze tak ako PO kraju, tak aj KE kraju vybudovanie D1 to prospelo/prospeje, kedze doslova ide stredom slovenska…
na tych cislach upsvaru to az tak nevidno ze prospelo. cim dalej je ten region tym su vacsie naroky na spojenie, na zapadne Sk pride investor aj bez dialnice, na stredne je mozno tiez ochotny ist o okres dalej. ale neviem kolko takych sa najde co budu chciet po 400 km do KE ist este dalsich 50-70 km cez kopec, mesta a dediny.
do 2021 ma byt hotova M30, snad aj JVO KE. na D1 je odkazany akurat severovychod.
D1 pomôže aj Michalovciam či Sobranciam, tak netrep že akurát severovýchodu.
Takže priznávaš ,že by to bola RC pre 7-8000 vz./24h. Na Kysuciach by niektorí z fóra chceli intenzity okolo 15000 vz./24h napchať na polprofil ale R2 7-8000 ideme staviať v plnom.
//pozn. už sa teším na tie “boje” keď už sa začne staviať Tur-Hub. a vojna sa zmení z D1 vs R2 na D3 vs R2.
11000 je stále viac ako 9000. Navyše chýba už “posledný” úsek na tender a stavbu. A áno ,už hore som ti potvrdil ,že tie parametre sú trochu (dosť) prehnané.
uz som napisal ze nie som si isty ci tam bude 10.000 aut a ze plny profil s prizmurenim vsetkych oci. 10.000 aut je pocet ked nastanu problemy na kopcovitych usekoch, vid cesta smrti po roku 2000. toto je velmi podobne vyskove a smerove vedenie. od brodna po oscadnicu mate o nieco lepsie parametre.
na kysuciach zo 30-40 mil/km je poloprofil signifikantna uspora…na D3 budu same MUK aby tam tych 15.000 aut skutocne nabehlo…tu mas plny profil do 10 mil/km. a vela sa pisalo ze poloprofil nie je o polovicu lacnejsi ako plny…
posledny krok byva najtazsi…ja to stale vidim ako snahy o blokaciu RC aby ostalo na dokoncenie D1-D3. samozrejme bez zemplinskej casti, len aby bola suvisla ciara BA-KE a D3 ako dialnicna “siet” (ze polka zo 700 tisicovych krajov je mimo nikoho netrapi). nezaujmu pravicovej vlady sa roky “tesila” R1 - bez nitrianskej to bola bariera rozvoj preto bol skromnejsi narast intenzity, este spackali uzemne konanie pri ZH a cela bilancia bola 25 km/8 rokov - ostalo to na fica. ale paradoxne vdaka tomu ostalo na zvolen-krivan a tak sa prebudili samospravy a zhodou nahod MD dostal most-hid. …pred par rokmi by sa tazsie argumentovalo, cim viac udajov mame, tym viac sa ukazuje dvojaky meter…
Dennik N sa (zjavne pod vplyvom kamosov z INEKO) stava hlasnou trubou vsetkych odporcov R2 a R7… Érsek objednáva projekty pre 170 kilometrov diaľnic
Celkom sranda, ako sa veci mozu zvrtnut, ze aj SNS aj Smer su z Mostom za vyrovnavanie regionalnych rozdielov a vidia veci v dlhodobom kontexte, zatilco analytici idu hodnotit vsetko len na zaklade momentalnej situacie a bez zohladnenia toho, ako k nej doslo.
Ku kydaniu na Erseka sa v Denniku N okrem tradicnej Krajanovej (v clanku vyssie) pridal aj Cikovsky dennikn.sk/1148834/newsfilter-v … at-aj-nam/ (audio od 3:00 minuty)
A este jeden pozoruhodny clanok o blavocentristickom zmyslani: spravy.pravda.sk/ekonomika/clan … -kriticka/
Dorobit dialnicu a poriadne zeleznicne spojenie pre juh&vychod Slovenska, co by umoznilo aby viac zamestnancov dochadzalo a aby si firmy urobili pobocky v tych hladovych dolinach, kde zatial investori nie su, to pre “KLUB 500” akosi alternativou nie je…
Zmeň bydlisko a budeš na druhej strane.
To je neuveriteľné, čo ty tu predvádzaš DrX. Keď analytici kritizovali obchvaty Prešova tak si bol HAPPY a keď kritizujú niečo iné, čo je bližšie k tebe zrazu zmena postoja.
Aj keď nie vždy súhlasím, čo vydá Denník N alebo analytici, vážim si ich názory a informácie, ktoré poskytujú, pretože z hľadiska celej spoločnosti sumárne je to myslím si pre ňu prínos.
Myslím, že tu ťa už aj tak neberie nikto vážne. Áno občas vieš priniesť zaujímavú informáciu, ktorá nás tu všetkých poteší, ale akonáhle si v niečom zainteresovaný, je okamzite vidieť ako sa nevieš odosobniť.
Skús ponúknuť nejaké argumenty a nie len bezbrehé kydanie na tých, ktorí majú iný názor než ty. Ešte dnes naviac do toho miešaš aj politiku, to je fakt nonsense.
Existuje taká stránka konspiratori.sk, kde sú ivedené weby, ktorým je dobré sa vyhnúť, lebo pravdepodobne zámerne neponúkajú pravdivé informácie. Ak by na tomto fóre bola vytvorená takáto skupina ľudí napr. s názvom (vymýšľam napr. Drístači), nepochybujem, že by si už do nej bol zaradený a možno aj jej nepísaný líder.
Dúfam, že som sa ťa nedotkol, nie je to osobné, ale môj názor na teba a v podstate mi vôbec nevadí, že sú tu aj takýto ľudia, len je škoda, že tu nie je každý nejako hodnotený napr. ratingom, ktorý by hovoril o tom, do akej miery sú jeho názory relevantné.
Na D3 nie sú tie parametre až tak dobré aby sme šetrili tým ,že postavíme polprofil - D24,5 - najnižšia kategória (v ktorej sú stavané Rky). (kúsok je navrhovaný v 26,5 lebo Horelica je tak postavená)
Čiže tie “o niečo lepšie parametre” fakt nie sú také terno ako si myslíš. Navyše si sám povedal:
Ja netvrdím ,že R2 je zbytočná. Len mi nepríde správne ,že by niektorí teraz chceli aby sa všetko zastavilo a točilo sa len okolo R2 ,pretože to urobili politici s D1.
Ja som rád ,za každý kúsok RC ,pretože viem ,že niekomu pomôže (aj keď niektoré sú vyslovené zbytočné).
DrX-a nemá cenu ani komentovať. Každý čo povie zlé slovo na R2 je he1slovák, bratislavskocentralista, SNSkár, volič Smeru…
Tu ani nejde o to, čo hovorí DrX, ale skôr prečo. Mysím si, že to “zafarbené videnie” má niečo do seba. To isté platí o Ineko. Tiež varia z vody. Každý, kto sa trochu venuje doprave vie, že človek je prispôsobivý tvor, a snaži sa využiť všetko, čo má k dispozícií. Takže je predpoklad, že ak sa dorobí prepojenie medzi R1 a D1 cez Čertovicu, Donovaly, alebo Turiec, klesne intenzina na R2. Ak sa dokončí R2, klesne intenzite na spomínaných úsekoch cez priesmyky.
To, čo nám chýba je ucelená koncepcia výstavby (harmonogram), kde budú jednotlivé úseky ohodnotené nie len okamžitým možným vyťažením, ale aj čo to spraví s ostatnými variantami. Samozrejme aj zohľadnenie kompletizácie ucelených trás Prieťahov - koridorov.
Napríklad otázka do pléna: Prečo je prijoritnejšie pripravovať R7 a nie dokončenie R4 (Via Carpathia)? Lebo Maďar? Rozbabre sa ďalší úsek, na ktorý nemáme na dokončenie, a úseky R4 budú v nedohľadne, lebo nie sú pripravené! Takýchto príkladov je viacej, napríklad R3 vs D3.
analytici casto nemaju nadhlad. aj ja viem byt analytik ktory porovna intenzitu a dopravy a vyjadri sa do medii ze treba stavat tam kde najviac aut. len potom ziadne suvisle prepojenia nebudu len radialy okolo miest. dalsi analytici su proste lobisti, vid matej. byva v PO tak lobuje za R4. samozrejme na odbornej baze
zrovna dennik N napise hocico, nechapem preco obhajujes novinarov kt. nevedia ani polovicu toho co bezny prispievatel tu na fore ale pisu “mudre” clanky… dokumentacie sa objednavali odjakziva na vela usekov, casto zbytocne ale dennikN z toho ide robit velke odhalenie…
potom je hodnota za peniaze pri MF ktore hodnotia to co chcu a co nechcu o tom proste mlcia. zvlastny selektivny pristup. najlepsie k realite je asi INEKO s tou ich mapkou, dali si asi najviac prace, vela udajov. kto vela robi robi aj chyby aj pri nejlepsej voli. ta ich slavna mapa ma chybu a to ze berie intenzity 1:1 pre buducu dialnicu. potom im vychadza strazov-brodno ako primerana investicia lebo vsak “odvedie” 34.000 aut. ale opakujem, z vacsej casti je uplne dobra…
este raz, okrem 2 zbytocnych usekov v plnom profile je obchvat CA ktory bude mat 15.000 skrz to to bude vlastne aj mestska komunikacia, bude fungovat ako mierova-senecka v BA. 3 MUK zabezpecuju obsluhu lokalky. vo ZV su 3 MUK na I/16 a 4 pruhy su par sto metroch medzi druhou a tretou. a predstav si ze to funguje. bez tych MUK zabudni na take intenzity, tranzit cez kysuce uz pozname vdaka strazov-brodno a nepriblizuje sa k 10000 ani s rezervou.
cize dajme npr. 30 %, tj. kolko je 30 % pri 40 mil/km a kolko je 30% pri 10 mil/km
ja beriem argument ze nemozeme posudzovat potrebu nejakej cesty tak ze na D3 sa postavil poloprofil pre 1000 alebo 2000 aut a plny pre 5000. to potom mozeme stavat suvisle R3,R4,R7 aj R8… ale D1 je meritko a ked nebol problem stavat pri intenzitach 10.000 aut na staraj ceste plny profil D26,5 tak bohuzial treba brat podobne naroky na RC ako legitimne. a to ze aj R2 po tomasovce komplet a vzhladom na velkost okresov a hustotu obyvatelov na KE-MI aj tento usek zavana tym ze o par rokov tam tych 10.000 aut bude.
daleko vacsi zmysel ma robit smerove prieskumy. lebo to ci na donovaloch ubudne/pribudne 3.000 aut alebo na orave ci krupine 500 aut kvoli inej variante je menej podstatne nez ci strazov-brodno odvedie zo starej cesty naozaj 34.000 aut alebo len 5.000. a ked zistime ze z 25.000 aut na severe prejde na dialnicu 10-15.000 kym na juhu z 10.000 prejde na RC 8.000 a k tomu usek na juhu ze o tretinu/polovicu lacnejsi tak nemoze vyjst ine len to ze RC sa oplati stavat tiez a mozno aj viac oplati.
Práve aj na toto som myslel. Ale nedá sa to oddeliť s tak, že ak máme k dispozícií dve riešenia, tak musíme zohľadniť všetky dopady, nie len “plánovanú intezitu daného riešenia”.
Ako odborník by si mohol vedieť, že cez Strazov Brodno ide to ba časť tranzitu cez Kysuce. Takže akú úroveň majú ostatné tvoje tvrdenia.
Dookola sa ohanas intenzitami z roku scitania 2015, pritom tento usek bol otvoreny 10. jula 2015!
Pritom ked som pisal o intenzitach na R1, ze su nizsie nez boli ocakavania min.dopravy, tak si 18. Mar 2017 14:49 vo vlakne Intenzity napisal:
Teda scitanie viac ako 3 roky po otvoreni suvislej R1 podla Teba je zrejme neadekvatne, ale ohanat sa usekom otvorenym pocas scitania je samozrejme uplne v poriadku.
Cize chces porovnavat podla mna neregulerne scitanie DS-Turany s nejakym cislom, ktore neviem odkial mas, kedze ZV-Krivan v scitani 2015 nie je.
Mozno odtialto:
Co nie je oficialne scitanie a ja to nemam rad, ale udajne je to za cely rok. Ale tam uz je na D1 12042 a na R2 8662 v./24h. Takze aspon argumentuj cislami z rovnakeho obdobia.
Kym otvorenim Visnoveho a teda prepojenim na suvislu D1 stupne intenzita na DS-Turany o niekolko tisic (4 mozno az 5 tisic), na ZV-Krivan ani napojenim na R1, zazraky necakam.
Na LL-DS bola tiez statna expertize 900 mil.E a Skanska a dokonca aj druhy v poradi Doprastav ponukli cenu pod 400 mil.E. Takze predovsetkym dobre nastaveny tender a moze to byt aj okolo polovice expertizy.
KIA. Zato vsak neviem o vyznamnych investiciach suvisiacich so skompletizovanim R1 NR-BB na trase medzi NR a BB. Ale necham sa poucit, tiez neviem vsetko.
DrX ťa vyvedie z omylu a povie ti o nejakom priemyselnom parku v nejakých Haniskach 
Ano neprodukuju a vies preco?
Zeby pre pristup tejto d.b…n.j. vlady? A zmyslanie mnohych zapadnejsie byvajucich slovakov?
Zeby preto lebo sa vychodniari stahuju za pracou do Blavy?
Sa robime niecim a zabudame odkial pochadzame? Typicke slovenske… (Sak sme este nedavno patrili pod madarov)
Naco Vam tam na vychode 4prudovku? Vam staci aj polna cesta, sak tam chodia len cigani s brickami… nie? Co ine si chcel povedat?
Hlavna vec ze Madari a poliaci a na “svoj” vychod nepozeraju cez prsty jak Slovaci… Ale hlavne ze potrebujeme navozit zo srbska a ukrajiny robosov
bo na zapade uz tolko podnikov ze…
Myslis ze v Stropkove a Medzilaborciach a Snine by nechceli deti rodicov aby ich otcovia pracovali doma?
Myslis ze matky co musia utekat vytierat zadky geriatrii v Nem a Rak by neostali radsej doma s detmi?
Mam tak rad tie kecy ze tu nic nie je ta naco budovat R4ku ze by som vsetkym diskutujucim doprial zazit tie pocity na vlastnej kozi…
Cize znova:
Madari aj Poliaci su rozumny narod, len nase pánstvo ma nejak tie mozgy inac nastavene… zeby kvoli páratkám …
Ficov mentálny svet je jasný, nasľubovať hory doly a potom sa na svojich voličov vykašľať, ale povedzme si pravdu, nepohŕdali by ste aj vy takými voličmi, ktorých je ľahko oklamať a ktorí vám veria každú blbosť, ktorú vypustíte z úst. Preto pre Ficka na východe nič nie je a ani nikdy nebude. On chce totiž žiť na západe, ale mentálne sú mu blízke mocenské praktiky, ktoré používa Putin, Erdogan, Orbán a podobná totalitná čvarga.
Východu najviac ublížil konflikt na Ukrajine ergo Putin, pretože, ak by sa ukrajina začala vzmáhať rýchlejšie, znamenalo by to aj posun ekonomicko-obchodnej oblasti aj viac na východ, čim by sa násobne zväčšil obchod aj vo východných častiach Poľska, Maďarska, Slovenska atď. čo si myslím, že by vedeli Maďari a Poliaci určite využiť (o Slovákoch mám pochybnosti, viď výrok nahnevaného expremiéra o Východe). Ale každopádne aj na nás by sa niečo nalepilo, hoci smotana by bola skôr pre iných.
Samotná R4 je dôležitá tak či tak, už len kvôli tomu koridoru, ale momentálne je preferencia na R2, takže asi je to v nedohľadne.