A prečo sa z Gemera až tak nesťahujú za prácou, lebo je tam určitá minorita, ktorá za prácou jednoducho nepôjde. Ale toto je v troch krajoch na východ a to začínajúcim BB a na bývalom východnom Slovensku kraje KE a PO.
Umelo cez §§-ové projekty je nezamestnanosť znižovaná a ani to nestačí,lebo je ich veľa. Oni na západ pôjdu kvoli sociálnym dávkam a hneď sa vrátia späť aby dostali aj doma. A po ďalšie, niekto musí ostať aj doma strážiť pred rozkrádanim a starať sa o starších, prestárlych, chorých, ale to som už mimo OT.
to vsak nie je normalne. ani u nas, ani v polsku ani v stredomori.
aj z gemera sa stahuju len menej ako zo severu a vychodu. a na druhej strane mame investorov kt. jednoducho nepojdu dalej ako je NR ci ZA/MT. radsej dovezu srbov, rumunov a ukrajincov. to uz ma aky zmysel ?
devil, stále tošíš dokola tie isté anekdotické argumenty a keď Ti dôjdu aj tie, tak útočíš na oponenta. Prípadne otáčaš debatu na západ vs. východ, lenže to s témou nemá nič spoločné, nota bene ak západom je pre Teba zjavne už aj BB. Avšak nevieš, či skôr nechceš, prečítať z tvrdých dát elementárnu vec, že neexistuje žiadna korelácia medzi nezamestnanosťou a dostupnosťou tzv. „nadradenej dopravnej infraštruktúry.“ Dokonca ani z čísel, ktoré Ti vyrobím na požiadanie z roku, ktorý si praješ. Ono je vlastne v podstate jedno, od ktorého roku to budeš porovnávať, prídeš zakaždým k rovnakému výsledku, to je na tom to najčarovnejšie. A tie Tvoje hlášky typu Topoľčany majú dobré spojenie na diaľničnú sieť, sú fakt zábavné. Len sa potom rozhodni, či aj tá Rožňava, nemôžeš hovoriť raz tak a raz onak. A nehádž to láskavo na mňa, že píšem voloviny, iba parafrázujem tie Tvoje.
Ex-DDR je laboratórium nepriestrelne a definitívne preukazujúce nezmyselnosť „regionálnej politiky“ založenej na masívnych investíciách do infraštruktúry tam, kde nemá využitie. V nemeckej verejnej debate - a je jedno či Wessi alebo Ossi - už dávno panuje konsenzus o tom, že to nebol najlepší nápad (spresním, aby si ma nechytal za slovíčka: investície bolo treba, ale zďaleka nie všetky a rozhodne nie v takom rozsahu). A kto neverí, nech tam letí. Nie som tu na to, aby som Ti niečo dokazoval; ak chceš, nemecký Internet je plný obsahu na túto tému, všetko podrobne zmapované, preskúmané s nemeckou dôslednosťou do posledného puntíku. Môžeš študovať celé mesiace non-stop.
Ostatné odpovede ani nebudem komentovať, to by bolo len ďalšie šírenie balastu. Akurát teda tento jeden, lebo to je fakt špička:
Povedal by som, že s takýmito argumentmi stráca diskusia zmysel. Držím sa zásady, že so Srbom sa o Kosove nediskutuje. Tak teda papa.
Lorenc,
Poliaci naozaj nemajú v úmysle stavať S7 ďalej. Stavba, ktorú spomínaš, je preložka štátnej cesty, síce ako 4-pruh, avšak nie v diaľničných parametroch. Ono intenzity sú tam podľa Poliakov síce príliš vysoké na 2-pruhovú cesty, avšak na diaľnicu stále príliš nízke.
Inak za to, že S7 nebude pokračovať na SK, si môžeme do značnej miery sami, lebo sme dlhodobým nátlakom dotlačili Poliakov k tomu, aby stavali rýchlostnú cestu do Skalitého.
Apropos, dochádzanie za prácou. Samo o sebe na tom nie je nič zlé (nakoniec aj ten bájny bohatý Bratislavčan „dochádza“ do roboty často dlhšie ako mnohí inde dochádzajú do okresného mesta). Je to len o parametroch. Prvým je miera, teda ako ďaleko dochádzam a či denne alebo týždenne (dlhodobé týždenné dochádzanie fakt nie je žiadna sláva). Druhým je dobrovoľnosť takéhoto výberu, teda že či dochádzam preto, lebo niekde ďalej od bydliska mám vyšší plat/lepšie možnosti kariérneho rastu atď. alebo či dochádzam preto, lebo jednoducho musím. Keď ovšem dochádzajú všetci a fest ďaleko, tak je z toho Desovo-Hrôzovo, viď video vyššie…
A čo ju parametrami nepredurčuje sa stať S7 ? youtube.com/watch?v=SrqWhyj95HQ
Oproti S1, tu sú reálne a vysoké intenzity. cca 14-18 tis a cez víkendy 50 000 tis. Obsluha územia Zakopaného z dvoch strán je preto úplne žiaduca a Poliaci na to veľmi rýchlo dôjdu. RC Nowy Targ - Chocholow by dokázala veľa dopravy prebrať, ktorá by nemusela ísť stredom Zakopaného.
StVO, skoda zbytocneho balastu, ja som naozaj chcel odpovede ale nedockal som sa. vies ich, len nekorensponduju s nazormi ktore mas…takze v skratke a bez balastu
- chcem som kapacitu sorosky ale pri normalnej rychlosti. samozrejme bezna rychlost sa da dosiahnut len ked je prechod prazdny. ze pri 50-60-70 prejde dost aut oproti inemu useku kde nie su serpentiny nestaci. ak staci tak potom staci aj pod strecnom aj na jednotkach zapadneho Sk.
- najblizia dialnica ku RV je pri KE asi 70 km, potom az pri krivani ak prizmurim oko ze nie je obchvat ZV. TO ma D1 aj R1 30-35 km. cize vobec nejde len lepsiu polohu TO na zapadnom Sk ako sa to snazis naznacit
- porovnavania s nemeckom su blbost uz len z toho dovodu ze zapadne nemecko nezazilo socializmus kym zapadne Sk ano. cize nevidim ziadnu paralelu. aj na zapadne a severozapadne Sk isli tazke miliardy, bez nich by tam neboli 4 (slovom 4 automobilky), dodnes idu stimuly prevazne na zapad a nikto si nedovoli ich nedat. preco asi ?
- tabulka ktoru si vypracoval jasne preukazala ze pokles nezam. okresov kde siroko-daleko nie je dialnica je maly a v uzsom aj sirsom okoli dobudovanej R1 velky.
- suhlasim s tym ze treba riesit najviac zatazovane jednotky akurat si opat nevedel nijak zareagovat na fakt ze ide o masivne investicie do preloziek na co sucasne prostriedky nestacia,
- dotiahnutie R2 po LC je nevyhnutnost to bude mat efekt na ekonomicky rozvoj celeho okolia. ak neveris tak sleduj UPSVAR. dalej treba riesit 2 zavady uz len kvoli plynulosti a bezpecnosti premavky na medzinarodnej trase. z toho priprava zacharovce-figa sa opat posunula, ostava soroska.
- na R3 by sa mali vyriesit min. obchvaty asi desiatky miest a obci co na 200 km (alebo teda 170 ak nepocitam ZV-BB) nie je vela a uz len takisto kvoli tomu ze v civilizovanej krajine by nemal tranzit jazdit cez centra miest a obci.
Tvoja posledna veta je fascinujuca, len mi neide do hlavy, ze kamiony 2 metre od Bosakovej Banky (nazov budovy pomenovanej po Slovakovi, kt. podpis je na americkej 10 dolarovej bankovke) resp. MPR ti vzhladom na tvoje prispevky v suvislosti s R4, asi nevadia.
Exemplarny priklad na “objektivny pohlad” k veci.
nechapem preco mi to pises. pri SO PO sa bavime ci full alebo poloprofil. ale poloprofil neodvedie kamiony od bosakovej banky ?
Devil ty ked spominaš slovo balast, tak sa ti musí velmi čkať
Nedostal si odpovede? Orava neguje tvoju hypotézu o vplyve d/rc na mieru nezamestnanosti. Sleduješ ty upsvar tak poctivo ako od ostatných žiadaš?
Ako rodák z Oravy píšem, že R3 netreba min. 20 rokov. Netreba preto, že polrpfoil je pridrahý, kedže ho EU neprefinancuje, bude sa prinajlepšom stavať po malých úsekoch (čo ho ešte viac predraží) a bude vytvárať lieviky a motivuje tranzit viac k jeho využivaniu. Oravu trápi nákladná doprava, ktorá sa čiastočne začina a bude pokračovať vo väčšom presmerovaní na kysuckú D3, vzhľadom na stav polskej S1 a obchvaty na českej strane. Intenzity sú na Orave mizerné a trápi ju jeden jediný problém, ktorý je však celoslovenský (okrem spomínanej nákladnej dopravy) a to chabá udržba ciest.
Stačí kvalitné jednotky, bodové závady riešiť obchvatmi a preložkami.
Že sťahovanie za prácou, za štúdiom nie je normálne? Máme teda dalšie vysvetlenie prečo na juhu je nezamestnanosť aká je. Tebe dufam raz postavia vedla domu vysnívanú R2 v plnom profile, ideal s MUK resp. rovno samostatnou vetvou do garáže. Necelý 1 km budeš mať továreň Lamborghini, pričom mám na mysli výskumné stredisko samozrejme.
Ad Lorenc, takže okrem trasovania slovenských D/RC sme prešli do Poľska, sen..
vynimka potvrdzujuca pravidlo. pri R1 aj inde sa “moja” hypoteza" potvrdila. ak si myslis ze masovy odchod za pracou je normalny tak OK. 
na orave by mal ficat cestovny ruch a nie utekat k pasom a este na to byt hrdy. cele zle. ako rodak z oravy byvas pri hlavnej ceste ? asi nie…aj keby ten suvisly poloprofil nepomohol ekonomike tak ho treba. pre tak silne rastucu ekonomiku predsa nemoze byt problem financovat nejake obchvaty. 
neviem ako sa chceme porovnavat v ramci V4 ked tu na nic nie su peniaze.
a ja viem od kamionistov ze toto je teoria a prax je ze obchadzky nerobia lebo im to zvysuje naklady. to masivne presmerovanie je urban legend z dielne VUD ZA a roznych pofidernych spolkov. realita je 1000 aut cez skalite.
mas pravdu, toto su argumenty a moj prispevok je balast a navazanie sa.
vynimka potvrdzujuca pravidlo? nebud smiešny, ked okrem troch oravských okresov tvoje pravidlo popiera Stará Lubovna či Humenné, ktoré maju polovicčnu nezamestnanost než juh…bez d/rc
Zase tvoje tvrdenia vymyslené. Cestovný ruch ako teraz, tam ešte nikdy tak nefičal..ski strediská a v lete hrad s horami zažívajú najlepšie obdobia posledné roky. Ale rovnako ako v sekcií o BA, spoza PC na gmaps sa tvariš aký máš prehlad, si ešte lepší ako tuto projektanti bez vrstevnicovej mapy. Apropo, vyššie si ukázal prečo juh ma daleko vyššiu nezamestnanosť, podobne je to v esp katalansko/andaluzia..ita padska nižina/sicilia “sťahovať sa za lepšou pracou je nemyslitelné”. Diky za vysvetlenie a pozdravujem
Btw. som rád že svoje očakávania prirovnávaš k balastu, konečne sme sa zhodli
moje pravidlo potvrdzuje tabulka 2007-2017. to ze nechces vidiet kde su poklesy o tretinu/polovicu povodnych hodnot je tvoj problem, popri R1 uz mas 5-7%, KA, BR 6%, BS ma 8%. DT 7%. LC a VK rychlo padaju pod 10%. R2 toto este urychli. v HE a SL sa znizila za 10 rokov o nejake smiesne percento, preco to nebolo viac ked dialnica netreba, hmm 
ten tvoj “juh” vysoko nad ciarou je cim dalej vlastne len gemer, v RS sa zlikvidoval potravinarsky priemysel, v RV bane a v naposledy v PT sklarne a nic nove neprislo.
polopravda, iste, turizmus zaziva lepsie casy ale to je vsade naokolo lebo cast ludi sa boji ist do stredomoria. Sk je stale na tom zle oproti cechom alebo madarom, pritom severne Sk ma super potencial. stara klasika, neochota a ceny nezodpovedajuce kvalite.
netky.sk/clanok/prijmy-turec … lesli-o-30
prekrucas. nie je to nemyslitelne ale to nie je skutocne riesenie. oravaci sa podla teba maju lepsie ked masovo odchadzaju pleties si pricinu a dovod. pozri si mapu zamestnanosti v EU a skus napisat ze nekoreluje so zivotnou urovnou. 
to iste co ukazuje mapa na statnej existuje aj na regionalnej. alebo zase vytiahni nejake nepodstatne detaily. pointa je v tom ze pracu treba mat doma lebo praca je pre ludi a nie ludia pre pracu. mentalita ako z 18. st.
ec.europa.eu/eurostat/statistics … 2016(%25_YB17.png
takze skus pridat na objektivite…
Na slovensku uz nemame skoro 30 rokov socializmus, ale kapitalizmus… ale ako vidim, tak juzania si to este stale nevsimli 
To je to iste ako na juhu, lenivost a neochota.
A znova… Pokial si si nevsimol, tak na slovensku je uz skoro 30 rokov kapitalizmus. Takze plati, ze ludia tu su pre pracu a nie naopak. Inak v 18. st. vladol svojim sposobom velmi silny kapitalizmus, len to pomenovanie bolo ine a rozlozenie spolocnosti taktiez. Takze za tych 300 rokov sa takmer nic nezmenilo.
Na Slovensku máme hocičo ,len nie kapitalizmus. Možno taká postsocialistická kŕčovitá napodobenina kapitalizmu…
do potravinarskeho priemyslu investuju miliardy nielen na zapade ale aj v okolitych krajinach, my nie a toto je nasledok. alebo vsetci su hlupaci, mali vyhnat ludi prec a zavolat expertov ako miklos a kanik.
Nechapem aky ma suvis tento clanok s mojim tvrdenim
Ale ked uz si zacal, tak to nie stat produkuje, ale sukromny farmari, ktori ale dostavaju dotacie od statu. A ked su nizke a neprodukuje ti ziadny zisk, alebo az dokonca stratu, tak podnik zatvoria. A to je jasny prejav kapitalizmu. A vlastne aj jasny priklad juhu slovenska.
Inak nikomu nic nebrani s tym zacat a nemusite zacat pestovat GMO kukuricu na 10 hektaroch, ale kludne zacat nieco vyrabat. Napr:
preboha ty o com rozpravas. potravinarsky priemysel je od toho aby SPRACOVAL to co vyprodukuju farmari, nikto netvrdil ze len od miestnych. vo vyspelych krajinach je bohato podporovany cez rozne fondy europske aj statne aj roznymi formami danovej ulavy. v RS bolo predtym min. poltucet potravinarskych zavodov. tu vobec nejde o nejake kolchoznictvo. tak ako sa podporili automobilky, papierne ci “sofistikovana” skladacka TV panelov tak sa mohlo aj toto a malo byt vacsi zmysel.
tie kecy o kapitalizme si niekam strc. cisty kapitalizmus je mozno v krajinach tretieho sveta ale urcite nie v zapadnej europe. a eurofondy je len zlomok to niektore staty tlacia do roznych odvetvi. nevadi ze si totalne mimo ale ty si to ani neuvedomujes…
Tak ako ty máš svoju tabuľku, tak ja ti dávam okresy (a nielen tie tri oravské) kde klesá tiež rýchlo nezamestnanosť pri absencií infratruktúry v podobe d/rc, nehovoriac o číslach HzP, z čoho značí, že sú ďaleko významnejšie faktory vplývajuce na nezamestnanosť region než d/rc.
Píšeš sarkasticky, tak neslovičkar. Životnu uroven do toho nepleť, nezamestnanosť ani hdp nemožno pokladať za životnu úroveň, to sám uznaš. Vybral si si mieru nezamestnanosti, tak si argumentuj s nou. A ano, je bežné migrovať za prácou od nepamäti a ešte aj dlho bude. Dôvodmi prečo tomu tak je, tu zahlcovať vlakno nejdem. Skus sa okrem kamionistov pýtať aj ludí ktorých stretneš mimo Svk, kludne aj nemcov rakušanov či čechov.
vsetko ma suvis so zivotnou urovnou, je urcite vyssia tam kde je nizsia nezam. aj ked netvrdim ze je priama umera.
jednym slovom vyspelost, odkial sa migruje je menej vyspele ako tam kde sa migruje. potom tvarit sa ze to vlastne OK je priznanie ze region vyspely nie je. kludne by som dal do tej tabulky upsvar stlpec s poctom ludi co odisli pracovat. to by lietali ine cisla a najma na tie okresy na kt. sa odvolavas.
mozeme sa bavit aj o inych faktoroch ale obavam sa ze maloktory je mozu regiony ovplyvnit.
- stimuly. vacsina isla a ide na zapad, lebo ako hovoria pani ministri a SARIO, investor pride bud na zapad alebo odide do cudzej krajiny. a teraz je otazka ako by vyzeralo zapadne Sk bez automotive, samsungu a dalsich. trosku pokrytecte brat stimuly a odkazovat inym ze si maju poradit sami
- vymozitelnost prava, sudy, policia, prokuratura su vsade statne.
- dane a odvody su statne, zakonnik prace je rovnaky v BA aj v SO.
- oblubena vzdelanostna uroven, tu su rozdiely v prospech zapadu, stale vsak treba manualnu pracu, je bezne mat ofis v BA a prevadzky kdekade
ak som na nieco zabudol, kludne dopln.