V tom linku co uvadzas sa presne pise:
“Slovensko patrí v rámci Európskej únie (EÚ) medzi krajiny s nižším významom turizmu. Jeho priamy podiel na tvorbe hrubého domáceho produktu (HDP) je 2,3 % a nepriamy približne 6 %.”
Aj nepriamy podiel tvori HDP.
Nevadi, ze "v prvom štvrťroku 2016 Žilinský kraj. V počte prenocovaní je so 738.684 zaznamenanými prenocovaniami spomedzi ôsmich krajov SR na prvom mieste. "? http://www.teraz.sk/regiony/turizmus-zilinsky-kraj-navstivil-v/206960-clanok.html
Kym, v linku ktory uvadzas je za cely rok 2015 pre tebou spominany Juhomoravsky kraj 3 080 759 prenocovani.
Cize zjednodusene pre Zilinsky kraj 4 x 738.684 = 2 954 736 prenocovani
Takze ake 9 miesto???
Ani trochu nie si smiesny? Z 15 tisic sa presunie podla teba iba 10 tisic na dialnicu, ale z 9 tisic sa presunie az 10 tisic na RC . Tam kde nie su vacsie sidla (cize ak nejde o obchvat vacsieho mesta), sa na dialnicu presuva okolo 80-85% dopravy, pritom 85-90% nakladnej dopravy, cize zase viac sa musi presunut na D3 (42% nakladnej dopravy) nez na R2 (len 28% podiel nakl.dopravy). Napr. Piestany - Nove Mesta nad Vahom 83% z D1+I/61 ide po dialnici (85% nakl.dopravy).
Podla mna by sa na tento usek D3 presunulo v roku 2010 okolo 12 tisic v./24h(mozno az 13 tisic), z toho 5,5 tisic nakladnych, na ten usek R2 by sa presunulo okolo 8 tisic v./24h, z toho okolo 2,3 tisic nakladnych.
Nepriamy podiel tvori HDP, ale taky, ktory by sa naviazal aj na iny primarny zdroj HDP, ak by to nebol turizmus (napr. ak by sme mali o 2.3% viac HDP z bani, tak by to boli zdravotnicke/socialne/jedalenske sluzby pre tych banikov). Ale hlavne, v tom linku je jednoznacne napisane, ze je vyznam turizmu na SK maly, takze kvoli tomu stavat megalomanske predrazene dialnice (a investovat EU peniaze) len do ZA a PO kraja na ukor inych krajov je blbost.
A este raz zopakujem, ze ak by sa tolko investovalo do turistickej a dopravnej infrastruktury napr. Kosickeho kraja, tak pocet navstevnikov Siravy, Tokaja, Krasu a juznej strany Raja by dnes bol tiez nasobne vyssi (tak ako to bolo napr. za sociku). Cize pleties priciny (nalievanie penazi len do ZA) a nasledky (rast turizmu v ZA).
PS: To tvoje prenasobenie prenocovani x4 je pekne zavadzanie - v ZA (ani inom kraji) nie je pocet turistov v roku rozlozeny rovnomerne, a prave v ZA ide hlavne o zim.sezonu, takze ziadne x4.
ano vidim, OK, tak odznova. kedze nevieme ako rastie turizmus v cechach (turizmus v europe rastie aj kvoli tomu ze mnohi nechcu vycestovat do urcitych krajin kvoli obavam z terorizmu) tak nebudem porovnavat rok 2016 na slovensku s rokom 2015 v cesku bohuzial som nasiel len pocet prenocovani za 1. polrok 2015pre ZA kraj - 1,043 mil. prenocovani x 2 = 2,086 mil. oproti 3 080 759 prenocovani. takze mas pravdu, nie 9. ale az 10. miesto. to zjednodusene je naozaj zjednodusene lebo vsak zimna sezona… o tom to je, ZA kraj na Sk vynika lebo ma taku prirodu ktoru juh jednoducho nema (taka NR je tradicne na chvoste) ale v inych oblastiach asi nie. odkial ma vacsina ceskych krajov viac prenocovani ?
celkovo podiel na Sk vyse 20% co je o nieco viac ako podiel ZA kraja na rozlohe Sk (14%). takze preco dialnica na podporu turizmu v ZA kraji a inde nie ?
na R2 zvolen-lovinobana (podla udajov v EIA) sa malo presunut asi 60-70% aut po detvu/krivan a dalej 80%. cize OK, ak by usek brodno-KM ktory sa najviac urguje stal tak by to bolo 7-8.000 aut na R2. ZA je asi dvojnasobok p. obyvatelov ZV cize tam to moze byt aj menej ako 60% tak ako sme to videli pri D1 PP-svit (pol na pol alebo este menej) ale aj dalsie ciastkove udaje kt. sa tu objavili npr. dubna skala-turany. na intenzitu ma vplyv aj kvalita starej cesty a ZA-CA je TOP na Sk.[b] cize ak by stala D3 tak nieco cez 10.000 aut na ZA-KM cize o polovicu vyssie intenzity ako krivan-tomasovce ale dvojnasobne drahsia dialnica.
co sa tyka KM-oscadnica je cenovo porovnatelna a tych 10.000 je tiez skor horna hranica, a je tam daleko kvalitnejsia cesta a vyssia rychlost aj komfort ako na krivan-tomasovce cize mensia uspora casu. a uprimne, ma vobec zmysel bez KM-brodno
tento usek R2 vychadza lepsie.[/b] preco priklad Piestany - Nove Mesta nad Vahom, ked pred ZA pri BY je menej ako 75% NA na dialnici a ak pocitam aj paralelnu cestu II. triedy tak menej ako 70%. myslim ze podiel NA D3 nespasi…
Dialnica je nielen pre turistov, ale aj pre turistov. Kedze si v Slovenskom raji nikdy nebol tak nevies, ze vsetky zaujimave rokliny su v severnej casti Slovenskeho raja a juzna cast ma vyrazne obmedzeny potencial. Jedine k videniu je tam Dobsinska ladova jaskyna, studena vodna nadrz a muzealna lanovka.
Ked niekto vybuduje nieco na Sirave budu aj turisti. Najprv musia byt atrakcie, az potom pridu turisti.
Zase len trepes nezmysly lebo si neschopny, si nieco vyhladat.
Cize v prvom stvrtroku to bolo mesacne len necelych 91,8% rocneho mesacneho priemeru navstevnikov a 95% rocneho priemeru prenocovani.
Ak by bol rok 2016 rovnaky, tak musim nasobit nie krat 4, ale krat 4,2 pokial ide o prenocovania a pokial ide o pocet navstevnikov musim nasobit nie cislo 4, ale cislom 4,35.
Cize 4,2 x 738.684 = 3 102 472 prenocovani za rok a to by uz bolo viac ako devilom spominany Juhomoravsky kraj v minulom roku.
Keby si lepsie hladal tak by si nasiel, ze to bolo 2 440 296 prenocovani, z coho aj vyplyva, ze letna sezona je silnejsia nez zimna.
Teda 7. miesto z 15.(14 ceskych z tabulky +ZA) uvedenych.
Turisti robia zrejme menej ako 10% cestnej dopravy a to aj v lete. Dialnica je predovsetkym kvoli celkovej uspore casu vsetkych vozidiel, uspore paliva, menej nehodam,… ale aj kvoli turistom.
Tomu nerozumiem ani nahodou. Vsak som napisal:
Treba Brodno-KNM,juh a tam boli intenzity 21501 az 22772 v./24h, z toho az 7,5 tisic nakladnych/24h
Na D3 ma byt prioritou CA-Svrcinovec, nasledne Brodno-KNM,juh, cize o 8-10 rokov sa moze stavat dalsi usek.
Zabudol si zapocitat vsetky cesty I,II,III triedy v okruhu 100 km.
23239/(6552+23239) = 0.78, cize 78% po dialnici hlavne pre uplne nevhodne postavenu krizovatku Bytca
Preto NM-Piestany lebo tam nie su vacsie mesta, podobne ako na KNM-CA. Okolo mesta je doprava ovplyvnena velkostou mesta, cim vacsie mesto tym dalej od neho je doprava ovplyvnena.
V pripade D3 ZA-KNM,juh je uplne ina situacia, tam sa trasa z centra KNM do ZA skrati aj dlzkovo, aj casovo.
D1 Dubna Skala - Turany je obchvat na slovenske pomery vacsieho mesta, teda tam bude podobna situacia ako pri PP, pricom kym nebude R3 Martin obchvat, od ZA sa bude jazdit smerom na T.Teplice cez MT, co tiez ubera na intenzite na D1.
Najradsej mam mudercov, co mne hovoria kde som bol/nebol a co som povedal/nepovedal. V Raji je toho z juhu o dost viac nez co tu vymenuvas, napr. lyzovanie na Dedinkach+Mlynkoch. A to, rovnako ako NP Muran, by zhodou nahod okrem R2 prave najviac potrebovalo, ak by R1 sla od Bystrice aspon po Brezno.
PS k tym stvrtrokom: Rozratavat si kolko pride kazdy stvrtrok turistov do ZA moze zajimat/bavit teba, mna nie. Takze dik za info, ze v zime ich nie je najviac. Hlavne ale, nic to nemeni na tom, ze 2.3% turizmu je bezvyznamny podiel a ze by sa kvoli tomu nemali nalievat CR aj infrastrukturne peniaze len do ZA+PO krajov, ale rovnomerne na sever aj na juh.
To je vizitka aktivity miestnych ludi/podnikatelov. Odtial, kde zdochol pes, ziadne/takmer ziadne ziadosti neprichadzaju. Takze to je len Tvoja primitivna zavist, ze inde su ludia aktivny a snazia sa podnikat s prispenim EU.
ta logika, ze “Slovensky raj je jedina zaujimava lokalita” lebo tam jeden rok narastol pocet navstevnikov, je uz totalny primitivizmus. Hlavne, ze to je ta statistika, v ktorej je ZA za BA, a v pocte prenocovani (v ktorom tak ospevujes ZA) praveze najviac narastol Dolny Zemplin
no a tvrdit po 25 rokoch slotovsko-meciarovsko-ficovskeho panovania, ze eurofondy sa prideluju podla aktivity podnikatelov nie podla politickeho napojenia, to si vyzaduje fakt velku mieru tuposti.
Hlavne ale asi nevies prehryzt ten zakladny fakt, ze proste sa ako argument pre nalievanie penazi do ZA pouziva turizmus, ktory tvori 2.3% HDP Slovenska, a ktory cely aj tak “funguje na modeli”, ze cesi sa chodia pozriet do ZA+PO kopcov ako “pasli ovce valasi” v ich byvalej gubernii.
PS: Suhlasim, ze treba zlepsit pristup pre poliakov. Ale to treba hlavne skvalitnenim spojenia Poprad-Podspady-Jurgow-Zakopane/Krakov (najlepsie ako Rku, ale aj 1ka staci) a ozivenim zeleznice cez Muszynu. Lebo to je hlavna os po ktorej jazdia polski turisti na juh Polska a teda by prisli aj na vychod SK. Ale hlavne treba spristupnit tie turisticke lokality v alnglictine/nemcine/madarcine, aby sa odvazili sem prist aj ti co slovensky nevedia.
Ja som vyzdvihol, ze "v prvom štvrťroku 2016 Žilinský kraj. V počte prenocovaní je so 738.684 zaznamenanými prenocovaniami spomedzi ôsmich krajov SR na prvom mieste. ". To, ze som pridal rok 2015 je len dosledok Tvojich nicim nepodlozenych vymyslov:
To je nic ine len Tvoj vymysel. Turizmus je na chvoste argumentov o potrebe dialnice.
Ked je “Turizmus je na chvoste argumentov o potrebe dialnice”, tak s Tebou vo vsetkom zasadnom suhlasim (a vysvetli si to s PETERLE a ostatnymi naokolo blizsie argumentatormi, ktori to stale zmienuju ako 2. hlavny argument).
Mna ale teraz tesi skor to, ze vlada zas ide spravit dolezity krok v podpore zaostavajucich regionov, a to preklasifikovanie cesty Tisovec-Muran-Tornala na jednotku:
“Výrazným nedostatkom pre rozvoj okresu je minimálne pokrytie cestami I. triedy a rýchlostnými cestami. Na jeho území je 236 kilometrov ciest, z toho takmer polovica sú komunikácie III. triedy. Na rýchlostné cesty pripadá necelých osem kilometrov a na cesty I. triedy necelých dvanásť. V okrese Revúca je 89 kilometrov ciest II. triedy. AP navrhuje preklasifikovanie ciest II. triedy v úsekoch Tisovec – Červená skala a Tornaľa – Muráň na cesty I. triedy.
Znamená to, že vlastníctvo týchto komunikácií prejde z kraja na štát, čo zabezpečí lepšiu starostlivosť. Ako sľúbil premiér, udeje sa to ešte pred koncom roku, aby bola zimná údržba už v kompetencii nového vlastníka. Primátorka mesta Revúca Eva Cireňová tento postup privítala. „Z celého dnešného rokovania ma táto skutočnosť asi najviac potešila. Hovorí sa, že kde je cesta, tam je práca, takže pre nás je to veľmi priaznivá vízia“.” viewtopic.php?f=35&t=21802&p=185199#p185199
Takze najkratsie a namenej kopcovite spojenie Kosice - BB binged.it/2cVzaVP bude skoro cele po jednotke (az na trojku Licince - Plesivec ).
Uz sa tesim, co premier naslubuje zajtra v Roznave . Dufajme, ze dobre spravy pre Sorosku.
OK, skoda ze nemame mesacny rozpis ako na ceskej stranke, vidiet ze prevlada leto najma prazdniny, som zvedavy ci aj u nas do tej miery.
ano velky uspech, pricom v cesku nemaju velhory a nie ktovie kolko krajov ma vyrazne mensiu rozlohu ako ZA kraj. staci vidiet zoznam Sk krajov - najvychytenejsie su ZA a PO, BA, potom BB atd. a na konci tusim NR. cele podla prirody prip. celorocnych kupelov a hl. mesto a nic ine do toho nevstupuje. a v ramci ZA kraja uplne TOP je zrovna okres LM. juh ma objektivne atraktivny sl. kras a nizke tatry cize okres BB, BR a RV a to asi tak vsetko co je porovnatelne so severom. ale hlavne ze vlada vyrovnava regionalne rozdiely, ked prisla do RV tak prve malo byt oznamenie ze zacina sa tender na vystavbu R2 roznava-jablonov nad turnou.
zaujimavy je maly a ciatocne sezonny region balaton s takmer 5 mil. noci aj zapadne zadunajsko s 2,87 mil. stravenych noci (str. 5). on je sice vacsi ako ZA kraj ale podobna priroda ani nahodou.
to je OK, mas pravdu 8.000 aut s cenou pri jednej estakade nad udolim krivanskeho potoka pod 20 mil. eur/km oproti D3 s 23-38 mil za km, intenzitu vyse 21.000 aut mas na ubohych 5 km medzi brodnom a KM.
PN-NM je tiez kratsie po starej ceste, medzi centrami +/- 10 km, cize skladba dopravy je potom ina. to si moc nepomohol. to ze ZA je hned za KM asi nema vplyv na intenzitu na KM-CA ani na buduci podiel aut na starej ceste…ach jaj.
je to lepsie, mozno nie hned ale pri financovani budu vzdy zvyhodnovat cesty podla hierarchie, a udrzba tiez.
Na udrzby jednotiek je statny rozpocet a na upravy aj eurofondy, z ktorych sa daju prave aj zlepsit parametre takto preklasifikovanych ciest (vid Zbojska viewtopic.php?t=21041 ).
No a spojenie KE-BB to moze byt celkom slusne, ked bude hotova R2 Kosice-Plesivec, ak sa potiahne R1 BB-Brezno, a ak zvysnych 80km bude jednotka, na ktorej sa bude dat ist 90kmh. Ale, samozrejme, pre BB to bude vzdy len jedna z alternativ. No pre cele horehronie na vychod od BB to bude ovela klucovejsie.
Škoda, že ten štátny rozpočet neprispieva dostatočne na existujúce jednotky a pritom výber spotrebných daní do rozpočtu ide. Na úpravu ciest môžu čerpať eurofondy aj VÚC, jedine BB dostal nejakú stopku.
Aha aké rozhadzovanie, že R7 po LC treba stavať, R1 BB-Brezno… zabudol som že na juhu a strede sa môže.
No, uz to tu mame: viewtopic.php?f=35&t=21809&p=185259#p185259 . Ak sa fakt nepostavi SV obchvat ZV, tak aj pre spojenie KE-BB sa cesta cez Brezno-Muran-Revucu-Plesivec stane este zajimavejsou.
No a kto sa niekedy previezol po tej trase, tak vie, ze tie dvojkove parametre (sirka) su fakt zalostne. Takze ak sa to postupne bude prerabat, tak na tom mozu vsetci iba ziskat. Nehovoriac o tom, ze Revuca je jeden z mala okresov, ktore nemali cestu 1.tr., co je velky hendikep, a vyrazne odradza investorov. Teraz maju oni (aj napr Gelnica, pokial dobre pamatam) sancu byt aspon rovnocenni s ostatnymi.
No a tie ftakoviny o “rozhadzovani” si nechaj niekde. Z R7 este nie je ani DS-NZ, z R2 KE-Plesivec tiez nic, a R1 zatial na Br nesmeruje. Pri tom na megalomanskom naokolo blizsie veselo riesime dalsich 5 tunelov, zatialco tu by trebalo mozno dva dokopy (Soroska, Podbrezova).
Tu na fóre nejaký DrX písal v súvislosti s výmenou ministra že treba stavať R7+R2 medzi BA a KE. Neuplanul ani mesiac a už navrhuje potiahnutie R1 po Brezno.
Doteraz nemáme dokončené ani jedno prepojenie západ-východ a niekto to sníva už o štvrtom
. Tam kde nie su vacsie sidla (cize ak nejde o obchvat vacsieho mesta), sa na dialnicu presuva okolo 80-85% dopravy, pritom 85-90% nakladnej dopravy, cize zase viac sa musi presunut na D3 (42% nakladnej dopravy) nez na R2 (len 28% podiel nakl.dopravy). Napr. Piestany - Nove Mesta nad Vahom 83% z D1+I/61 ide po dialnici (85% nakl.dopravy).
bohuzial som nasiel len pocet prenocovani za 1. polrok 2015pre ZA kraj - 1,043 mil. prenocovani x 2 = 2,086 mil. oproti 3 080 759 prenocovani. takze mas pravdu, nie 9. ale az 10. miesto. 
to zjednodusene je naozaj zjednodusene lebo vsak zimna sezona… 
o tom to je, ZA kraj na Sk vynika lebo ma taku prirodu ktoru juh jednoducho nema (taka NR je tradicne na chvoste) ale v inych oblastiach asi nie. odkial ma vacsina ceskych krajov viac prenocovani ?
myslim ze podiel NA D3 nespasi…
