BA nevyprodukuje tretinu hdp prave preto co sam pises, resp. iba na papieri. firma vykonavajuca cinnost v roznych lokalitach zaregistrovana v BA. do istej miery to tahaju sluzby zato priemysel ide skor dole ked byvale priemyselne arealy sa menia na bytovu vystavbu. dalej turizmus co ma celkovo malu vahu na SK tiez nie je rozvinuty ani v BA.
ano, na jednej stranej je demograficka degresia a na druhej cez ktory tah prechadzaju aj obyvatelia inych vzdialenejsich okresov. aj tam kde zije velky pocet ludi to nemusi znamenat velke intenzity na D ked pre zdroj/ciel. taka R8 je o nieco viac ludnaty kraj ale nema sancu pritiahnut inu dopravu nez hornonitriansku, resp. jej cast, pritom podla mapy ma evidentne pritiahnut az niekolko tisic aut z povazskej D1, vid 27k na dolnom a 36k na hornom povazi.
gro narastu su realne “nove” intenzity a mensia cast pritiahnuty tranzit.
takze jednoznacne podhodnotena D1 na zemplin, podla mna aj na severnej D1 bude este narast a urcite na juznej R2
mierne nadhodnotena R8 a R7 a tym padom velmi podhodnotena R1 a R2 po LC, a totalne nadhodnotena severna R3 a D3.
tu su intenzity v madarsku, scitanie sa robi rocne. po troch rokoch od otvorenia M30 su prihranicne intenzity: 8.042, 7.215, 6.397, 6.211, 5.620 a 5.016. s prepoctom (asi na napravy si myslim lebo tak to predtym robilo aj u nas) az 8.311. tych 5.016 je na urovni chyzneho a mozno este barwinka a dvojnasobok oproti zwardonu. to je aj pre Pacha, ze jeho “oblubena” trasa na rovine s prehladom predbieha megalomansky zwardon.