Chcel som upozornit na rozdiel ceny v porovnatelnom terene, este
navyse A6 ma dlhy most a je to dialnica, S8 je rychlocesta a stoji 2,5x tolko/km.
P.S. eur= eura
mozno tam bude treba hodne estakad a mostov, nasypov, kvoli podloziu .. inak ma nic nenapada a pochybujem ze by to stavali 3+3 
Viem si tu predstavit par presypanych tunelov pre migraciu zveri, ale estakady a mosty moc nie, hoci je to pahorkatina a A6 ide po rovine…
myslim kvoli podloziu, nieco v style senkvickej estakady … a zase az taka pahorkatina to neni. aspon ak to pojde pozdlz zeleznice, tam je to v podstate rovina … a v podstate ziadne osidlenie ..
V tomto suhlasim s aquilom. Andrej, pozri si lepsie, akym terenom ma S8 viest. Su tam mokrade, luzne lesy a inundacne oblasti.
Je tam nestabilné prostredie .. na príklade Slovenska som tiež najprv nechápal, prečo v okolí Šenkvíc sa nový železničný koridor vedie na estakáde .. je to preto, lebo je tam močarina a bolo potrebné železničnú trať uchytiť na pilieroch vo výške. A pri tom je to rovinka. 
Aj ked to neni sú zrovna dialnice, tak predsa len zase možeme vidieť že Viedeň je popredu. dialnice.info/viewtopic.php?t=6077
Spoločnosť Siemens Transportation Systems uviedla 18. januára tohto roka vo svojej viedenskej fabrike prvú električku z novej série električiek s ultranízkou podlahou (ULF – Ultra Low Floor). Celkovo 150 nových električiek typu ULF objednala v roku 2004 spoločnosť Wiener Linien, zodpovedná za verejnú dopravu v hlavnom meste Rakúska. Vo Viedni už je v súčasnosti v prevádzke 150 nízkopodlahových električiek z prvej série, ktoré boli objednané v roku 1997.
S nástupnou plošinou vo výške 19 centimetrov ponúkajú ULF najnižšiu nástupnú úroveň na celom svete.
dialnice.info/viewtopic.php?t=6102
takze 15.11. by to malo byt otvorene tesime sa
edit: podla rakuskej tlace by sa to malo otvarat uz 15. oktobra. tak kde je pravda ? no ja dufam, ze ten skorsi termin
mno uz som si pozrel aj tlacovku, tak 15. novembra
Jízda přes Rakousko zdražila 
A5 na Brno, prvy usek od Viedne =Eibesbrunn - Schrick je oficialne uz v stavbe.
Robi sa cez PPP, spolu s napojenim na siet S (rychlostnych ciest) okolo Viedne.
Isiel som do Parndorfu popri stavbe A6 a cast viditelna zo starej
cesty je uz na kuse vyasfaltovana.
Je na nasypoch polozena 5 max 10 cm asfaltu ( tazky odhad za jazdy)
O aku vrstvu ide, preco je taka tenka a kedy asi pojdu dalsie?
dik
Rakúsko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na rýchlostnej ceste 100, mimo mesta 100, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,5 promile alkoholu v krvi.
V Rakúsku je na rýchlostných cestách (schnellstrasse) 130-ka.
OK, nehádam sa. Ak ešte nájdeš nejakú moju chybu, môžeš upozorniť (chýba mi editácia vlastného príspevku…)
vies co MH, neplati to vo vseobecnosti ( a teraz do toho neratam S1, kde je 80 kmh), ale co ja viem tak je to ozaj 100 kmh, ale na niektorych novsich RC je to oznacenim zvysene na 130kmh, ale ak si dobre pamatam tak v zakone je to stale 100kmh (teda ak to medzicasom nezmenili)
Treba rozlišovať termíny rýchlostná cesta (130) a cesta pre motorové vozidlá (100). V Rakúsku sa diaľnice a rýchlostné cesty v plnom profile označujú značkou diaľnica, akonáhle sú v polovičnom profile alebo inom profile nevyhovujúcom klasickému plnému profilu, takýto úsek je označený značkou cesta pre motorové vozidlá. Cestou pre motorové vozidlá totižto môže byť aj cesta I., II., III. triedy alebo miestna komunikácia, na ktorej je vylúčená nemotorová doprava. Takto sú označené aj niektoré úseky klasických ciest medzi 2 dedinami.
Značka “cesta pre motorové vozidlá” neoznačuje rýchlostnú cestu!!!
Jediné štáty, v ktorých používajú správne definície a značenie je Rakúsko a Španielsko. Všsde inde je to zle (aj u nás). …alebo je to dobre, ale potom v tom ktorom štáte by to muselo byť legislatívne upravené tak, že rýchlostná cesta = cesta pre motorové vozidlá - ale potom ide o zlý výklad pojmov.
OK, OK, fajn, máš pravdu. Nemotorová doprava aj poľnohospodárske stroje?
Áno aj poľnohospodárske stroje (traktory, kombajny, atď)
Rakúsko chce zaviesť kamerovú kontrolu diaľničných známok
Vcera som isiel okolo aj ja, a vsimol som si nasledovne veci. Po celom povrchu ktory sa da vidiet (hranica-gattendorf) je polozeny asfaltovy koberec. Pri hranici zacali uz pokladat CB povrch. Takze tiez som bol zvedavy a vyhladal som si informacie.
Na stranke asfinagu je aj novy status ohladne vystavby z 3.5. tohto roku.
Len tu napisem ako to bude nakoniec vyzerat, pre tych ktorym sa to nechce hladat
Celkova vyska vozovky (neviem ci som to spravne napisal) bude 75 cm, z toho 45 cm nespevnena nosna spodna vrstva, potom tych spominanych 5 cm asfaltu, 21 cm “spodneho” betonu a 4 cm “vrchneho” betonu.
V strede bude betonova “stena” inymi slovami NJ profil. Predpokladam ze bude betonovany priamo na mieste, ako u nas pred tunelom Sitina, ako som si to vsimol aj na S31 v rakusku pri Eisenstadte, kde to prave teraz dokoncuju.