Lenze napr. usek BA-Samorin ma intenzity takmer 30 000 voz./den, denne su tam velke zapchy 
takisto byva uplne preplnena cesta GA-SA-NZ, a ta je miestami velmi uzka Nova cesta DS-NZ by ju velmi odlahcila a zaroven by znacne urychlila dopravu tymto smerom. Preto vravim, na zaciatok by v pohode stacili tieto useky R7, neskor suvisly usek po Levice a este neskor to dotiahnut az po Lucenec. S tou D5 plne suhlasim, nech sa to stavia ako 1/2 profil D.
keby sa viac planovalo a vyhradili by sa koridory pre infrastrukturu na dlhe roky dopredu, velmi velke peniaze by sa usetrili.
A keby sa planovalo menej, zase tu mame same ciastocne riesenia 
nono. upresnime to na 15-20.000 co je samozrejme dost. pokial by bola D5 vyhladovo niekedy koncom dalsieho 10rocia tak na tomto useku by bolo najlepsie mat 2+2 cestu I. triedy ktora by mohla byt skor. cestu GA-SA-NZ nevidim tak tragicky, ma daleko od toho aby bola preplnena. usek GA-SA je 9,5-10,5m, scasti aj SA-NZ a aj zvysok je akceptovatelny. urcite treba riesit obchvat GA co najrychlejsie. velka vyhoda tejto oblasti celkovo je ze stupania tam prakticky nie su.
Dalo by sa to riesit aj tak, ako si napisal. ALE - narast intenzit by stale pokracoval, z 1-2 ciastocnych rieseni by bolo 5-6 a nakoniec by sa D5 aj tak stavat musela. Preto si myslim, ze je lepsie postavit jej casti uz skor. 
Inac, BA-Samorin mala v r. 2005 vyse 20 tis. voz./den, po Dun.Luznu je to dnes uz okolo 30.000. Podobny narast bol aj smerom na Stupavu a PK
ked D5 je tvoj navrh , kde by sa mala podla teba stavat ?
O D5 sa tu diskutovalo ako o dialnicnom spojeni BA a KE cez buducu R7 a R2. Ta 5-ka je iba dalsie cislo, ktore pri D zatial nie je pouzite (aj ked planuje sa vraj D5 ako skratka z D4 na D1). V kazdom pripade podporujem, aby sa R7 a R2 LC-KE stavali v dialnicnych parametroch
D5 Kúty - Holíč - Skalica
Myslis to tak, ze sa to takto realne planuje? To pocujem prvy krat. O D5 ako skratke medzi D4 a D1 hovoril uz davnejsie tusim MH.
Neplánuje. Ja som to tiež prvý krát v živote napísal.
Plánovalo sa jedného času D5 Kúty - Senica, ale to padlo.
Co by tam na to na Moravě navazovalo? R55 - na ní stačí napojení u Břeclavi. Holíč ani Sklica nejsou tak velká města, aby si zasloužila R.
Jaj milujem tých, čo tu v živote neboli a idú rozprávať. Holíč-Skalica je nesmierne preťažená cesta II. triedy s parametrami aké nemajú ani mnohé cesty I. triedy a je to cesta smrti. 
Tu sa síce neplánuje rýchlostná cesta, pracuje sa však už na novej ceste a vznikne tu 2+2.
No a jak jsi přišel na to, že jsem tam v životě nebyl? Holíč ani Skalica nejsou tak velká města, aby byla zdrojem dálkové dopravy, proto ne R. Je otázka zda stačí 1+1 široká, nebo 2+2 a hlavě obchvaty - příjezd do města dělá vždycky špunt - typicky u nás I/55 - kde by obchvaty a pořádný parametr při 1+1 podle mého soudu dokázaly vyřešit stávající stav, pokud odhlédneme od předpokládáného růstu intenzity. I/55 je navíc podle mne zatíženější, než I/2 na Slovensku. Ptal jsem se proto, že mi nebylo jasné, zda máš nějaké info, které mi uniklo a zda to myslíš vážně. Mimochodem od toho diskuze je, ne?
To, co Ti teď napíšu ber skutečně jako radu: Jsi hodně prchlivý, já tě chápu, já taky. Já to řeším tak, že to, co jsem napsal, si ještě jednou přečtu a pak si ještě radši přečtu to, na co jsem reagoval, má to něco do sebe. A odpusť, já vím, že jsem o dost mladší
Ale nie Thomas, len veselo do mňa.
Skalica obchvat má. Holíč ho mať bude, ale len na trase I/51 bez riešenia smer zo Skalice a to je základná chyba.
Ne, ne, ne, já do Tebe nechci kopat, já samozřejmě vím, co je čerstvé v sekci “bordel”, ale myslím to jen tak, jak je to psáno. Minule jsme spolu diskutovali na úrovni (tedy aspoň podle mně ) a já s Tebou diskutuju rád, byť zatím celkem čerstvě.
O té Skalici vím, poněkud netypický obchvat tím, že přechází státní hranici. Ten problém je podle mě právě Holíč a i Kúty - např. od Kútů k dálnici je dost hrozná silnice.
V Skalici sú väčšie firmy ako v okolitých mestách široko ďaleko a vplynejší podnikatelia, než pomaly v celom kraji. 
Ina (v Skalici 2700 zamestnancov)
Grafobal (celá skupina na SVK 6000 zamestnancov, istý podnikateľ Kmotrík).
Niekedy nejde o veľkosť mesta Thomas. Skalica má aj to, čo mnohé iné oveľa väčšie mestá nemajú: kompletne opravené celé centrum mesta a napr. 4* hotel, obrovská nemocnica, VŠ, obchody typu Tesco, Max, Nay, Billa, Lidl.
Asi tu je nejaká životná úroveň, tranzit a asi sa potiahne celý región a doprava je potom fakt neúnosná.
Jaj, no až myslíš tú krásnu širokú cestu, síce bez vyjazdených koľají, ale “trasie ňou”, ide o starú betónku. Až myslíš cestu v Kútoch tie mačacie hlavy, tak to je ešte horšie a ak myslíš cestu I. triedy Kúty-Holíč, tak tá je v poslednej dobe na viacerých miestach otrasná. A ani štát, ani kraj neplánujú väčšie opravy. 
Obchvat Skalice sa spravil hlavne pre ochranu historického centra mesta a pre tranzit sa spravil zároveň aj obchvat Sudoměříc a nový hraničný priechod, kde už dali len búdky a dnes už sa ide voľno … 
na kočičí hlavy jsem pozapomněl, ty jsou fakt supr, hlavně, když jich tam značné procento chybí, ale myslel jsem jen krátký úsek od kraje Kútů k exitu Kúty na D2 - sice slušný povrch, ale strašně úzké, na náspu (pocit nestability) a zatáčky - bál jsem se tam jet 70. Když jsem potkal kamion, jel jsem radši 50. Nevím jak je to široké, ale sázím 7,5.
no teraz neviem ci pojde R7 pri sklalici, holici a kutoch, alebo tie mesta lezia na juhu sk pri trase R7, ste trosku odskocili a samozrejme zartujem
Starostovia: Nová cesta je nutná