R7 moze byt plna kolko chce, ale bratislavske cesty nezvladaju uz ani terajsi napor, takze jedine dalsie mozno riesenie je P&R , lebo cesty sa rozsirovat nebudu, BA na to nema a ani mat nebude. kedze nema ani na udrzbu
Konkrétne sa plánovala využiť cesta za odbočkou na Báč, kde jazdí menej ako 10000 vozidiel. Stavať tu paralelnú RC cez predražené PPP namiesto možného rozšírenia I/63 je dosť pritiahnuté za vlasy.
toto zaramovat na zaciatku temy.
Kedze bez useku Prievoz-Ketelec ci D4 je dalsia vystavba R7 zbytocna, tak asi ano.
Vyriešiť JZ vstup do BA treba, ul. Svornosti-Popradská, Slovnaftská, Vinohradnícka, Ráztočná (Odeská) nie su na to pripravené a dostatočné. Prvé dva úseky R7 Prievoz-Ketelec-D.Lužná sú potrebné, na tom sa dúfam zhodneme. Na úseku D.Lužná-Holice treba vyriešiť len obchvat Šamorína a Báču, takže variant B (časť v koridore I/63) bol relevantný, ale v EIA bol posledný. Škoda, že v ÚR je na konci úseku variant E, A by vhodnejší (pripojenie na I/63). Daľsí úsek Holice-DS by bol najlepší v koridore súčasnej I/63 (varianty A, B, A1), aj dve mimoúrovňové križovatky (z piatich) na J obchvate DS su pripravené na 2+2. Kedže ÚR je platné, tak nič iné neostavá na úseku Holice-DS ako variant E (severne od I/63 + nový severný obchvat DS), čo je zbytočne veľkorysé.
bude velkym nenazranym hriechom, ak sa nepostavi druhy polprofil k uz prakticky existujucemu polprofilu Rky od obchvatu DS az po Dun. Luznu mimo Bacu a Samorina na I/63…
youtube.com/watch?v=zOXCC-JoFPI
na videu od 2:03…obchvat DS smer BA
Myslim ze usek Holice-DS bude v koridore I/63 a nebude sa stavat nezmyselny severny obchvat DS. Na useku Dunajska Luzna - Holice treba obist Samorin a Bac a ci sa pripoji R7 na I/63 za Bacom alebo za Holicami je rozdiel cca 7km, takze to nevidim tragicky. Tragicke bude ak bude usek Dunajska Luzna - Holice postaveny cez predrazene PPP namiesto financovania z fondov, alebo ked spravia severny obchvat DS namiesto vyuzitia I/63.
Dalej sucasna intenzita I/63 BA - DS (30 km) je uz na casti useku saturovana, viac sa na BA - Samorin uz aut nezmesti, co utlmilo rozvoj byvania v tomto JV sektore od BA, pretoze ktokolvek kto uvazuje o byvani, tak automaticky vyraduje tento JV sektor od BA “lebo ved tam je strasna doprava”. Akonahle sa doprava dostavanim R7 BA - Holice vyrazne zlepsi, nastane druha vlna novych obytnych stvrti v tychto obciach a vsetci sa budu trepat rano a vecer do/z prace do BA. Tym chcem povedat ze postavenie R7 BA - DS (BA - Holice) bude mat aj zahustovaci efekt co do obyvanosti daneho uzemia, pretoze 30 km okolo hlavneho mesta to bude urcite stale len hustejsie.
To ze ked sa vsetci rano dotrepu do BA autom a potom v nej vykypia v zapche, je dalsia vec, ale to sme uz offtopic.
V predchádzajúcom príspevku som samozrejme myslel JV vstup do BA.
Ako som písal v ÚR D. Lužná - Holice nie je napojenie na I/63. Iba, že by to napojili v úseku Holice. - D. Streda, ale v zámere EIA nič také nie je.
no podla mna je aj 7km usek RC dost dlhy na to, aby sa polprofil nepostavil zbytocne 1-2 km od existujucej I/63 a zasa by ostali len 2 polprofily s obojsmernou prevadzkou…
R7 mimo koridoru I/63 len zbytocne vyprodukuje dalsie krizovatky, ktore sa mozu budovat v teraz existujucich krizovatkach…zbytocne oddeli dalsie polia, pozemky, obce..atd…
vyprodukuje prelozky a kruhace…ale tak koniec koncov, prave o to zrejme kompetentnym ide… 
DUR moze byt nakoniec trochu ina ako povodna EIA (potom sa doraba nove EIA kvoli zmenam) alebo aj DSP moze byt trochu ine ako DUR (potom sa doraba DUR aj EIA kvoli zmenam a schvaluju sa uz len zmeny), aspon tak som to videl pri inych usekoch, preto nevidim problem aby sa to neskor upravilo aj tu a variant E sa napojil na variant A,B za Holicami.
Podľa mňa je za tým tlak obyvateľov, všetci by chceli RC čo najbližšie a zároveň čo najďalej od obce a akékoľvek nové zákazy/obchádzky sú neprijateľné. Toto nie je jediný úsek, kde sa zavrhlo vedenie jedného profilu RC po ceste 1.triedy, podobne dopadla aj D3 KnM -CA a R2 RV-Brzotín
I/63 ma na rozdiel od KM - CA ci RV celkom slusne paralelky…Bac - Medvedov …II/506 a II/572 BA - DS…a my potrebujeme este medzi tie cesty a zeleznicu udrbkat dalsiu samostatnu cestu… 
MDVaRR dnes zverejnilo Protokol o vykonaní štátnej expertízy č. 5/2013 na stavebný zámer verejnej práce “Rýchlostná cesta R7 Dunajská Lužná - Holice” z júla 2013. Je v ňom uvedené: Z hľadiska posúdenia ekonomickej efektívnosti je verejná práca efektívna a rentabilná. MDVaRR súhlasí s predloženým stavebným zámerom.
studia realizovatelnosti riesi aj to. bud povie, ze staci polprofil, ci prelozka cesty prvej triedy, pripadne lepsie vyuzitie zeleznice, alebo na kofinancovanie bude potrebne do projektu zakomponovat aj integrovanu dopravu, P&R, atd.
Začiatok stavebného konania 5.8.2015.
http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=mdpt/verejnevyhlasky/SKMBT_C22015080705560.pdf
Obchvat Šamorína a Báču je stále najďalej v príprave z úsekov PPP.
aj ked sa tento usek planuje len v polprofile, myslim si ze je to premarnena sanca, o to viac ak to ide cez PPP, lebo paradoxne to moc nepredrazi, ale prinos bude raodo vacsi, lebo ten polprofil az taka vyhra nebude, kedze tam bude kopu miest, kde sa nebude moct dat predbiehat .. v podstate to nakoniec bude len velmi drahy obchvat samorina .. kedze ostatne casti cesty su neni take zle a navyse tu bolo viacero krizovatiek prerobenych s odbocovacimi prihmi a celkovo je cesta luxusne siroka ..
kazdopadne tento usek sa tak ci tak podla mna mal stavat cez eurofondy a nie cez PPP, ale to je z ineho sudka
to je skade taka informacia ze sa to bude stavat len v polprofile ?
Vsade v texte sa spomina iba plny profil, polprofil je podla mojich info planovany az od Holic dalej a predpokladam, ze ten by sa mohol stavat aj z Eurofondov.
Ale bohuzial sa asi s vystavbou planuje zacat az 2050…
Plný profil bude len kúsok na začiatku, potom polprofil. I63 je široká ale po Šamorín sa prakticky nedá obiehať kvôli takmer vždy plnej ceste oboma smermi. Doprava sa prerozdelí medzi a I63 a R7, snáď sa bude dať obiehať aj tam aj tam.
Pokial ma byt plný profil, resp. kde začne polprofil?