zmena trasy do 2011, všetky dokumentácie nanovo, takže do 2014 sa zrejme nezačne, max. tak polrok pred voľbami začne tender a bude neistota ako teraz na D3/R4
kiež by som sa mýlil 
nechapem, co je dobre na A variante, predlzenie bajkalskej ako samostatny projekt sa da urobit aj na variante C. Variant C okrem toho, ze nema obsluznost uzemia medzi Samorinom a BA, tak zasahuje do luznych lesov a je to drahsi variant. Nevidim v nom ziadne vyhody
povodny variant konci pred biskupicami a zlieva sa tam do 1+1 cesty ktora ide priamo cez biskupice…takto sa vytvori novy vstup do BA
hipi, presne tak ako pise pohodak, je to o tom ci je to cesta od hranice BA von alebo riesi aj napojenie na vnutorne struktury BA. V tom je variant A neporovnatelne lepsi, samozrejme iba ak sa dorobi aj napojenie na Bajkalsku subezne. Zaroven je z pohladu ochrany ZP lepsi variant C, kedze prave krizovatka D4/R7 pri variante A sa nachadza v uzemi, ktore je vyznamnym letoviskom a zimoviskom vzacnych druhov vtakov, je to dost jedinecne uzemie z tohoto pohladu … Nie je priamo tam, je vedla, ale kedze v ostatnych rokoch bolo pozorovane rozsirovanie toho priestoru a poctu vtakov, vystavba dialnice moze prirodzeny vyvoj zasadne ovplyvnit.
ale vy stale opakujete dookola to iste a neviete pochopit ze napojenie na bajkalsku je samostatny projekt. Ten sa da postavit aj pri variante A aj pri variante C. Ak sa bude stavat A, tak to je zavisle na postaveni kusku dialnice D4 a aj variant A vyusti pred Biskupicami. Pretoze prachy na pripojenie na Bajkalsku proste nie su.
Bolo by dobre vyvratit omyl, ktory sa tu z casu na cas opakuje. R7 nema sluzit na dopravnu obsluhu dedin pri Bratislave, kam sa “prezieravo” nastahovali niektori bratislavcania. Variant A vyusti pred Biskupiciami, ale nie do Biskupic, co je podstatny rozdiel, pricom vytvori novy komfortnejsi vstup do mesta. Predlzenie Bajkalskej sa bude musiet prehodnotit ako dialnicny privadzac, a postavit ho musi NDS/SSC, lebo BA by to predlzenie stavala este 20 rokov.
tondiego, presne tak to aj bude, predĺženie Bajkalskej sa stane súčasťou R7, ktorá bude začínať na D1 pod Prístavným mostom.
R7 nema sluzit ako obsluha okolitych dedin? Preco? V kazdom inom meste to tak je, ale pri R7 to tak byt nemoze? Potom aniu D4 nema sluzit ako obsluha Vajnor, Race, Vrakune, Obchvat Ba by mal mat 2 exity v Ba a nie kazde 2km ako je to teraz? Na co su dialnice, ktore maju exit kazdych 20km, ked budu aj tak poloprazdne?
Ludia, co sa prezieravo nastahovali mimo BA, to je ako to prezieravo, to su ludia nejaki prezieravi, ked si riesia byvanie? Kazde mesto na svete takto funguje, akonahle neponukne lokality pre vystabu domov, co BA neponuka, tak idu ludia byvat mimo mesta a casom vznikne anglomeracia pospajana a obsluhovana dialnicami. Cim lepsie spojenie aj v ramci mesta, tym prospejucejsie mesto samotne, kedze ma vacsiu spadovu oblast pre pracovnu silu a zakaznikov.
Privadzac od Bajkalskej sa da priviezt aj pri variante C.
A variant C nevyusti do Biskupic, vyjazd variantu C je stale za zeleznicou, co je hranica BA.
Ked bude variant A, ano odlahci cesty v Dun. Luznej a Rovnke, ale stale okolite obce budu ich infrastrukturu pouzivat pre tranzit (vratane Bratislavy-casti Ruzinov, Vrakuna, Biskupice) a tieto obce klud nebudu mat nikdy. Biskupice budu mat stale problem s tranzitnou premavkou. R7 variant C, okrem toho, ze je lacnejsi ako variant A, nezasahuje do chaneneho uzemia problemy s tranzitom cez obce riesi. Ja vidim ovela viac plusov pri variante C ako pri variante A a popravde ma udivuje, ze na tomto fore to nevidia ludia, vsak na to netreba ani specialnu logiku aby to bolo jasne.
expwy hovoris domienky, ci mas zarucene info?
hipi, to si vazne myslis, ze tych par dedin vyprodukuje take intenzity, ze kvoli nim bude nadalej kolabovat doprava cez Rovinku a Biskupice? 
RC sa buduje na rychlu dostupnost väcsich miest. Konkretne R7 vo variante A umozni rychle spojenie Samorina, a okresu DS, NZ s BA. Nehovoriac o buducom rychlom spojeni BA a KE pomocou tohto useku. Zaroven vyrazne odlahci sucasne komunikacie tak, aby tebou spominane dediny mali rychle spojenie do BA po sucasnej ceste I. triedy.
Nikde v zahranici sa nebuduje RC alebo D kvoli par dedinam a nastastie to nebude ani u nas v pripade R7 
Mna udivuje to, ako si niekto moze mysliet, ze variant C s napojenim na sucasne pretazenu cestu I. triedy 1+1 bude mat vobec nejaky pozitivny efekt
Sú to plány nového vedenia MDPT, pokiaľ nebude vydané územné rozhodnutie nie je zaručené nič.
Andrej, nikto nehovori, ze koli par dedinam su zapchy. ALe premavka z tychto par dedin je citelna. Najlepsie to vidis, ked pri vyjazde z Ba mas zapchy a za DL uz poloprazdnu cestu.
KEd sa nikde v zahranici nestavaju dialnice koli perimetru(nebudem to nazyvat par dedinami, kedze to uz par dedin nie je, zanedlho to uz bude pomaly sucast BA) tak si asi slepy, napr v Atlante sa buduje druhy okruh iba koli perimetru. rovnako si pozri ine mesta, napr stockholm. Dialnice nie su len pre daleke trasy. To ze sa urobi spojinca BA-KE cez juh, tak to bude fungovat aj s variantoom C. Ci nie?
K tvojej poslednej vete iba tolko, ze rovnaky efekt bude mat aj urobenie variantu A. Jeho vybudovanie je podmienene vybudovanim casti dialnice D4, ktore bude koncit pred biskupicami. Privadzac z Bajkalskej je len na papieri.
D1 BA-KE sa vedie severom prevazne kvoli mestam nad 50 tis. obyvatelom, priemyslu a CR, nie kvoli dedinam o velkosti 2-3 tisic. R7 bude len skratka pre R1+R2 a zaroven obsluha juznych miest ako ci DS, NZ, LV, VK, urcite nie obsluha malych dedin.
Nulte okruhy velkych miest sa takisto nerobia kvoli dedinam, ale kvoli dostupnosti z ciest prichadzajucich do mesta. Vid. hoc aj D4 - pri Vajnoroch bude MUK so spadovou oblastou vyse 30 tis. obyvatelov, pri Raci vyse 50 tis. obyv; atd. Co by obsluzil variant C navyse oproti variantu A?
K privadzacu na Bajkalskej - mas pravdu, bez neho by variant A bol rovnako zbytocny, ako variant dnesny C. Nastastie sa planuje predlzenie R7 az popod pristavny most a privadzac sa tak postavi automaticky s prvym usekom R7
ok anecham uz temu A vs C, teraz z ineho sudka. Ako bude riesene vyustenie na Bajkalsku? Jednoducho napojenim uz na jestvujucu 4 prudovku, ktore vedie popod kruhac? Trufam si tvrdit, ze min. 2/3 premavky, ktora vyusti z R7 bude smerovat do mesta/petrzky/Avionu, cize pouzije vyjazd na kruhovy objazd = kolaps.
Kolaps urcite nehrozi, skor naopak. Treba si uvedomit, ze to bude novy vstup do mesta. Ludia z dedin pri Bratislave budu aj nadalej pouzivat cestu na Podunajske Biskupice, akurat ta cesta bude odlahcena a nebudu tam tie priserne zapchy, co su tam kazde rano a vecer. Pristavnemu mostu pomoze iba jeho rozsirenie a hlavne D4.
Naozaj Hipi, je problém mesta, VUC a investorov - keďže im to povolili tak hlavne mesta a VUC že povolujú nové sídelné útvary bez zodpovedajúcej dopravnej infraštruktúry. To nikto ešte nikde nevidel aby sta stavala za štátne (všetkých obyvateľov) peniaze D/RC kvôli tomu že niekoľko tisíc ľudí si postavilo domy mimo mesta. Príjazdové cesty do mesta resp. napojenie územia na cesty 1. triedy alebo D alebo RC si mali poriešiť developeri a až potom predávať pozemky resp. vydávať stavebné povolenia na domy. Úlohou štátu je postaviť D/RC v tom okamihu kedy tranzitná doprava začína hrať na určitom úseku dominantnú úlohu. Ostatné je vecou mestských zberných komunikácií ktoré môžu byť aj viacpruhové.
stanog ale to je potom obchvat BA trosku v kontraste s tvojim prispevkom, nemyslis?Tiez ma prilis vela exitov, ktore “degraduju” dialnicu na lokalnu cestu. A je to zle? Keby zburali exity v Ba a nechali 2, tak by sa ekonomika Bratislavy zrutila ako dosledok dopravneho kolapsu. Firmam by sa podstatne zmensil okruh pristupu zakaznikov, ci pracovnej sily. A co plany postavit privadzac D1 - cierna voda…
Ono skatulkovat a zovseobecnovat nie je dobre, kazda cesta, ci uz polna, alebo dialnica sa ma stavat tak, aby bola najefektivnejsia.
Dnes je v spade planovaneho C variantu mozno okolo 10000ludi. A co bude za 20 rokov? Mozno aj 30 000ludi. Vsade naokolo sa stavia. Bratislava sa rozsiruje. Doba panelakov je uz prec, ludia chcu byvat v obydliach kde nie je taka hustota ludi. Co potom? Bude sa stavat nova RC pre tuto spadovu oblast ked bude variant A? Lebo kolapsy sa do DL a Rovinky a Biskupic vratia. Problem Vinohradnickej ulice v Biskupiciach sa zaplata iba na par rokov.
hipi, stale si nam nevysvetlil, co vyriesi variant C okrem toho, ze presunie zapchy do Biskupic?
Nevies pochopit, ze mozes postavit aj 4 varianty naraz, ale pokial sa vsetky napoja na 2 pruhovu cestu I. triedy, nic sa nevyriesi?
Mohol by mi niekto vyvetlit niekolko veci o celej trase R7? Bol by som zvedavy, aké má plány táto vláda, ci uz vieme nieco konkrétne, kedy bude R7 po DL a kedy sa podla vás bude pokracovat vystavba smerom na NZ a LV. Dokedy sa musi celá R7 postavit a pod. Preto cez súkromnú správu, lebo som zvedavy aj na vase osobné názory, a nechcem aby ste sa tu potom hádali 