R6 Púchov - št.hranica SR/ČR

Diaľnice a rýchlostné cesty
61

Správne Ti Sergej a Dialničiar odpovedali, tá vlečka funguje už dávnejšie, spočiatku len úvraťou cez železničnú stanicu Varín, ale myslím, že teraz už aj s možnosťou priamo na Žilinu, len tam boli určitý čas nejaké problémy so zabezpečovačkou, keďže sa to pripája na veľmi frekventovanú trať, ale v súčasnosti by už aj to malo byť asi vyriešené. :wink:

62

ad 1) urcite dalnicni parametry, stane se to hlavnim tahem z Cech (po D1 nebo R35) na stredni, severni a vychodni Slovensko.

ad 2) R49/R6, D2/D2 (jen pro BA a jih), nejaky severni spoj

Na I/50 by se podle me velmi snizila intenzita, R49 stahne dopravu na Slovensko ze smeru z Brna i Olomouce.

63
  1. Ano, ak sa na tom dohodnu obidva staty
  2. Rovnaka dolezitost R49/R6 a D2/D2. Skoda ze R2 nebude mat pokracovanie do Ceska, ale vacsina dopravy asi vyuzije R49/R6 s kratkou peazou Trencin - Belusa
64

R2 od TN sa po štátnu hranicu realizovať nebude. Zmena nebola zaznamená na mapách. Jediná stavba, ktorá sa tam pripravuje, je obchvat Drietomy, ale už cez SSC.

65

Rád vidím Vaše názory přidám i podrobnější svůj:

  1. R6/R49 stáhne většinu dopravy z celé Moravy (mimo Ostravska a úplného jihu) a Čech na severní a východní Slovensko a stane se nejdůležitější tepnou.
  2. I/50 + R2 si zachová význam coby spojení odkudkoli z Čech a Moravy (opět s výjimkou Ostravska) na jižní polovinu středu Slovenska. Navíc má mít parametry skoro R1/2 - tedy alespoň v tom, že bude 90% obcí míjet (na úseku od UH ke státní hranici má se zbudovat ještě obchvat Bánova, Starého Hrozenkova a Drietomy), byť zůstanou úrovňová křížení a parametry oblouků taky dálniční/RC nebudou.
  3. I/68/R5 budou velmi podstatné, neboť nepůjde jen o ostravskou spojku, ale i dopravu směrem na západní Polsko (ještěže jsme v Schengenu).
  4. D2 bude řešit dopravu ČR - Bratislava, resp. ČR - Balkán

poněkud zpřesním, co jsem psal výše - nejmenší význam zůstane I/50 +R2 - československé spojení regionálního charakteru (E50 se doufám přesune na R6/R49), 2. nejmenší význam I/68 +R5 (sice frekventovaný, ale opět lokální (myšleno mezi 3 státy) význam - ze západního Polska např. do BA bude lépe jet po D1 (české), R55 a D2.

D2 a R6 budou mít velký mezinárodní význam a je otázka, která z nich bude frekventovanější. Podle mě R6, protože sebere dopravu s velkého úzamí na obou stranách.

66

Podľa mňa je momentálne najdôležitejšie prepojenie D2/D2. Schválené je R6/R49, I/50 je ale po D2 najlepšie prejazdná. D2/D2 má najväčší význam ako prepojenie Prahy a Brna s Bratislavou a naopak, ale po dokončení Sitiny je súvislý štvorpruh napr. z Nitry a o pár rokov neskôr zo ZV a BB do Brna a Prahy.
R6/R49 by malo mať jednoznačne diaľničné parametre, prípadne I/50/R2. Jej funkciou bude najmä napojenie severného a stredného Slovenska na diaľničnú a RC sieť v ČR. I/35 však po napojení Valašského Meziřičí a Rožnova pod Radhoštem /aj keď zrejme len ako štvorpurhová cesta prvej triedy/ bude len niekoľko kilometrov od hranice a podľa mňa v budúcnosti, nie však blízkej budúcnosti, bude napojenie na I35/R35 hrať tiež prioritu.
A keďže momentálne je teiž prioritou R55, je možné uvažovať o napojení na R55, napr. Holíč/Skalica, prípadne Nemšová, alebo oboje?
R5/I68 ná význam ako prepojenie ostravskej aglomerácie, čiastočne aj do západného Poľska.

Druhé diaľničné prepojenie by malo byť, škoda, že sa nerealizuje cez R6/R49.

67

Moc nechápu, proč se R49 u nás tak odkládá.

R55 je priorita jen na úseku Hulín - Skalka a JV obchvat Otrokovic - tedy poměrně krátký úsek - u Hodonína se má stavět naposled. Pokud jsem dobře pochopil, měl jsi na mysli spojení Hodonín - Nové Mesto nad Váhom. To by ale podle mě hrálo dočasnou roli a nařešilo by spojení z východních Čech a střední Moravy.

68

R6 má byť do budúcna po D2 najvýznamnejším spojením SR s ČR. Dnes je doprava rozptýlená na viacero ciest roznych tried po celej hranici. Je treba si uvedomiť, že väčšina česko-slovenskej hranice leží v pásme Chránených krajinných oblastí a podľa skúseností z ČR sa dá povedať, že v CHKO už sa žiadna D alebo R nepostaví pokiaľ to nebude nevyhnutné. Koridor R6/R49 je jediné miesto na hranici medzi Skalicou a Svrčinovcom, ktoré neleží v CHKO, takže potenciálne aj najvhodnejšíe miesto pre trasovanie D alebo R.

Tiež ma mrzí že sa na túto cestu viacej neponáhľa, ale je to tým, že stále chýbajú doležitejšie cesty a to jak v ČR tak na Slovensku. Blíži sa avšak už doba keď sa aj na túto veledoležitú spojnicu dostane…

Odpoveď na otázky:

  1. Áno, diaľničné parametre, je to logické spojenie českej a slovenskej D1, navyše prevezme trasu E50, ako hlavnej evropskej dopravnej osy v smere východ západ na našom území.

  2. D2/D2, R49/R6 ako aj S68/R5 sú nutnosťou a každá má svoj nezastupiteľný význam. Najmä tá S68/R5 nadobúda stále väčšieho významu…

69

Naozaj by napojenie na R55 význam v prípade, ak by sa definovala RC v oblasti Holíča/Skalice z predĺžením do Trnavy, prípadne spojnica Holíč/Skalica-Myjava-Nové Mesto nad Váhom. Čo však nie je aktuálne dnes, môže byť za niekoľko rokov…

70

V časopise Verejná správa bol v decembri uvedený nasledovný článok:

Zdroj: http://www.e-obce.sk/clanky/505.html

Podľa mňa by nemal byť problém zaradiť úsek do siete TEN, podporuje to nakoniec aj EK. Následne po dôkladnej príprave Eu bude pravdepodobne úsek spolufinancovať. Keby to bolo ešte aj diaľničné prepojenie…

71

Thomas: napisal si “ze západního Polska např. do BA bude lépe jet po D1 (české), R55 a D2.” ja si skor myslim, ze budu vyuzivat slevonsku D3 a D1. v sucasnosti to tak je a nemyslim si, ze neskor to bude inak.

72

Čo je v súčasnosti tak..?? O čom to tu píšeš? Skús nám vysvetliť, ako zo západného Poľska využívajú našu D1 a existujúcu D3 na ceste do BA? Popíš nám kadiaľ to tak asi chodia? :wink:

73

taktiez tomu nechapem

74

no skusim, ak ide polsky kamion do BA pripadne odtial smer rakusko, madarsko, pri meste GLIWICE v Polsku na dialnici A4 odboci na Cesky Tesin, dalej Slovensky Svrcinovec, Zilina, BA. tym som reagoval na Thomasa, ze teraz vyuzivaju polske kamiony tuto trasu a nemyslim si neskor, ze budu tranzitovat cez cesku D1, R55 a D2. poliaci su ochotni tranzitovat dlhsie trasy, aby v cechach nemuseli platit myto ak idu na slovensko, v tomto momente. ine to bude mozno ak zavedieme aj my myto. taktiez sa to moze neskor zmenit, ked bude spravena D3 v useku Skalite-Svrcinovec, to budu CZ obchadzat uz uplne, lebo na useku v CZ, C.Tesin-Svrcinovec su uz mytne brany.

75

prvně jsem to pochopil jako alternativu k R49 ve směru např. Brno - Žilina, takto samozřejmě souhlasím :slight_smile:

76

Nejde jen o Gliwice, např. z Wroclavi, Klodzka, apod.

77

ved tak som aj myslel, ale nenapisal som, Wroclaw, Legnica, Zelena Gora. ak niekto ide odtialto do BA, tak cez Gliwice, Tesin, Zilinu do BA. jazdim na kamione a pocuvam chlapov cez vysielacku, ked sa rozpravaju kadial chodia, a cez CZ to v tomto momente nieje, preto som taky mudry :wink:

78

Př. z Wroclavi do BA se mi to zdá dost objížďka, ale asi máte své důvody. česká I/44 se po SU plánuje na 2+2, dále 1+1 úplně mimo obce, tunel pod ČHS, atd.

samozřejmě chápu, že teď se jezdí, jak říkáš

79

Nebyl taky náhodou cíl výběru mýta odlehčit našim silnicím? Jen ať si Poláci objížděj a když nechtěj objíždět, tak ať platěj. Jak prosté :sunglasses:

80

To je otázka - mýto je příjem.