Keď chce R4, tak nech vytendrujú zhotoviteľa, ktorý si vybaví stavebné povolenia atď. Obchvat Giraltoviec má strategickú CBA viac ako 1, tak aký problém…
Namiesto vyhadzovania peňazí na projekty R1 s pochybnými prínosmi.
Preco by nemohol? Kvoli jednemu semaforu? Takto sa k tomu pristupovalo aj pri výstavbe velmi “potrebnych,zatažených a ekonomicky výhodných” úsekoch Strazov-Brodno a Svrcinovec-Skalite? Budem rad, ak do 2030 bude komplet R4 Milhost-Lipníky a aspon polprofily Rakovcik-Radoma a Giraltovce-Kukova. Na rozdiel od D3 ide I/21 a I/18 cez stredy obci a miest. Oveľa akutnejsie na riešenie.
P.S. Petíciu za dokončenie severného obchvatu podpíšem prvý, reag (bolo by fajn nezacinat diskusiu citatom z clanku bez linknutia 
)
To sú ministrove kecy.
R4 čaká aktualizácia CBA. To isté aj D3. Osobne neverím, že isté úseky D3 prejdú v takom návrhu ako ich tlačia.
Medzitým nájsť 100 miliónov pre R4 nemôže byť zásadný problém.
Snáď je každému jasné, že súvislá R4 ešte veľmi dlho nebude, ale určite by sme vedeli postaviť aspoň dva úseky do 2025 prípadne štyri úseky do 2030.
Máme medzivládnu dohodu o Via Carpatia, že do 2030 bude R4 dokončená.
Tak isto sme zaviazaní postaviť všetky core TEN-T projekty do 2030.
Patrí tam aj D1 na Zemplíne. Bude zázrak, ak sa tam v 2030 spustí výstavba…
O južnej R3 ani nehovorím…
Prosím, buďme realisti. Mohol som napísať, že do 2030 by bola komplet R4, no veril by tomu niekto na tomto fóre?
Lol, argumentovať, že R4 bude do 2030 lebo je to Via Carpathia je ako argumentovať, že úsek sa rozostavia/bude vyhlásený(vyhodnotený) tender/úsek bude dokončený do xyz, lebo to tvrdí minister/NDS/ frostbite(alebo jeho alterego), ktorý má priame informácie od ministra 
kto vlastne rozhoduje o kriteriach pri CBA ? je to nejaky striktny europsky model alebo si kriteria urcuje kazda krajina zvlast ?
https://infrastruktura.sk/t/do-roku-2024-vybuduju-medzi-madarskom-a-rumunskom-tretie-dia/23854/1
tie teorie pretrasovaciek su vacsinou postavene na vode. ak bude R4 zvysia sa intenzity atd…nie je vsak iste aku cast aut stiahne a odkial. ani madari si nemyslia ze ak bude dialnica M4-A3 tak vsetci pojdu tadial. satumare a baia mare su mesta s vyse 100k obyvatelov, obe by u nas boli na tretom mieste v zozname miest. a netreba zabudat ze kym UA nebude v EU co tak skoro nebude kvoli hranicnym a colnym kontrolam nebude alternativou.
možno trocha pozitívnej správy pre R4…
z úst premiéra HU zaznela podpora pre R4 (v súvislosti z výročím V4 …30 rokov) v zmysle - horko ťažko tak koncom roka sme na hraniciach (s M30) …priestor PL-SK-HU - Slovensko má strategické miesto… HU spája s členmi V4 (hospodársky) …rozvoj našich regiónov v EU, pre HU je to základný strategický cieľ (ciel je mať spoločné prepojenie sietí El , plynovod, kapacitné a rýchle cesty) žiaľ zatiaľ sa mi nepodarilo nájsť spoločnú dohodu (nekorunoval úspech moje úsilie,…o urýchlení), je nám jasné, že SK má obmedzené možnosti…KE je ešte ďaleko od PL preto ak treba - postaviť to spoločne (nekonkretizoval, možno aj spoločný tlak na EU o financovaní) , …musíme sa dostať na 40 miliónový trh a oni (PL) taktiež na náš a ďalej na balkán…k tomu potrebujeme diaľnice …je to stredoeurópsky záujem…ak sa spojíme všetci budeme bohatší…k tomu je ale potrebné sa čím skôr spojiť diaľnične na viacerých bodoch
nakoniec do toho budeme dotlaceny madarmi poliakmi a aj bruselom s ich financnou pomocou to v zrychlenom rezime nejako dokoncime.. svita tam nadej ale toto je ina hanba ze nas doslova musia tlacit susedia ako hrdzavy furik a podavat pomocne ruky z kazdej strany ako nejakemu malomocnemu .. sami sme toho roky neboli schopni ziadnej pripravy, roky rokuce cela R4 napriec sa zanedbavala, teraz len zneme ovocie predoslych vlad..
Ke je sice daleko od PL, ale dialnica nedosla ani po Kosice.
takych je momentálne vo vláde viac…
NIE JE PREKVAPUJÚCE? Nema nahodou uz II. etapa platne posudenie CBA ktore vyslo z masterplanu o ktorom chlapci s kalkulackami povedali ze je na vysokej urovni?
Lebo nie su peniaze… 
Zase tá mantra?
Nemože, kvoli metodike UhP. Vtipne je to “šetrenie”, ktoré vyjde tak, ze stavat sa bude v rozvinutých regionoch, kým v hladovych dolinách sa opäť nedočkajú.
Konkretne pre R4, DOVOLIA postavit tak max. 2-4 useky aj to niektore len diétne polprofily… Toto je znižovanie ekonomických rozdielov Slovenska v praxi.
A najvacsi vtip je ak metodika CBA povie že postaviť dialnicu NIE je spoločensky prínosné 
totáál brutáál schyzo
Eršeka zosmiešňujú, no oproti nemu su to iba technokrati ktorí nepozeraju na ludi, len do excelu. Česť výnimkám. A začína to chválabohu vidieť aj Doležal.
Ujo Arpi mal aspoň kus ludskosti a zdraveho rozumu, títo kalkulačkári na to prídu, ale ich prešľapovaním na mieste žiaľ východ stratí dalších 10 rokov…
Ano, žiaľ vyznam a strategiu R4 vidia skor v Budapešti ako v Blavakistane alebo zilinstane, a niektorí tvrdia že to nie je hanba…
Staci pozriet na KSK - koľko km dialnic a RC je tam postavených? A kedy sa realne zvezieme medzi KE-MI… Ze rovnosť šancí a príležitostí? Alebo vyplakávanie
Takže súhlasíš, že treba uprednostniť čokoľvek prípadne celú D1 po MI pred R4?
ako si dospel k taketo otazke ?
Érsek pretlačil na drzovku II. etapu bez akéhokoľvek akceptovania pripomienok ÚHP.
Videl som ten Masterplan. Pre investície v meste prosím, ale tie intenzity na obchvatoch Prešova si autori vycmúľali z prsta.
To že nie sú peniaze je fakt. Ak o nejakých vieš, rovno píš Doležalovi
MDV SR má aktuálne úplne iný problém. Napríklad z čoho zaplatiť výkony na železnici.
Nie je nereálne, že od júla sa škrtne polovica všetkých spojov. Aj medzi PO a KE. Peniaze nepustia…
Koľko naivity v dvoch riadkoch… Tomu by neverilo ani 15-ročné dievča…
Árpi sa na celý východ z vysoka… A poriadne zvysoka. Ale môžeš mu dať postaviť bustu.
Či myslíš, že R4 je pripravená tak, že zajtra môžeme stavať?
Od 2015 disponuje Štúdiou realizovateľnosti. Doteraz R4 od Kapušian po Svidník nemá územné rozhodnutie !!!
Keď rozprávaš o ľudskosti Érseka, tak mi môžeš niečo vysvetliť…
Bátka - Figa má územné rozhodnutie od roku 2010.
Hunkovce - Ladomírová má územné rozhodnutie od roku 2009.
Obidva približne boli dlhodobo na rovnakej úrovni prípravy.
Prečo teda sa na príkaz ministra Érseka začalo s výkupom pozemkov iba v prvom prípade? Podotýkam, že to bolo na výnimku, vždy sa vykupuje až po dodaní dokumentácie pre stavebné povolenie, ktorou vtedy NDS nedisponovala.
Však keď Érsek je taký ľudský , tak už mali byť pozemky vykúpené ako v prípade Bátka - Figa.
Alebo si porovnajme priebeh prípravy na Sorošku a akýkoľvek úsek R4 Prešov - Svidník
Maďari stavajú vo veľkom, lebo majú dosť nízke náklady na výstavbu.
Severná R4 môže tak náročnosťou konkurovať severnej D1…
Proste R4 je aj vďaka Érsekovi tak pripravovaná, že ani v roku 2030 nebude súvislá…
Furt lepšie ako D1 na Zemplíne, tá sa začne v roku 2030 stavať.
Odkiaľ si na takú sprostosť prišiel?
Uvádzam zopár argumentov, prečo to nemôže byť pravda ani “z rýchlika ani z mesiaca”:
- Erka má voľnejšie požiadavky na sklon cesta a na polomer zákrut ako diaľnica
- Nie sú tam plánované tunely
- R4 nejde v doline veľkého toku
- Neprekážajú veľké aglomerácie (myslím severne od Kapušian)
- .. .
PS: Niečo podobné platí aj o D1 na Zemlíne 
tu, píše že majú najmenej D/RC: