Presne tak, len samotnym “spojenim” usekov by sa dalo podla mna usetrit na cene 5-10% co je pri pol miliarde 50melonov
kludne na riesenia ciest v niektorom krajskom meste… To by ale nesmela byt tak silna lobby okolo ciest. Zaujimave ze
madarom to ide a nemyslim ze by tam tiez zaujmove skupiny neboli…
Zase s tym setrenim opatrne, v takom Nemecku ci Francuzsku je vacsina projektov do 10 km, asi to teda nie je take jednoznacne.
O menšie zákazky sa môžu uchádzať aj menšie firmy a teda viac firiem, čím sa znižuje riziko kartelu
Kedy bude obdobná petícia za R4? Via Carpathia nie je akože tiež dôležitá, lebo intenzity a čo po niejakých cezhraničných spojeniach na východe? Východ je horší ako Kysuce?
A kto by tu peticiu asi spravil? Ked vsetci su minimalne v Bratislave :mrgreen:
Ak sa hlásiš, tak ty.
Myslim že to tu už bolo, teba to oprášiť.
tu:
presov.korzar.sme.sk/c/20652668 … vlady.html
alevo tu:
teraz.sk/ekonomika/doprava- … lanok.html
sept. 2017, staci dar vyhladavat: #petricia #R4 #32 #tisic #podpisov
Hlavne starostovia na trase a VUCka by sa mala aktivizovať… …myslim na prechodoch pre chodcov:-)
Inak Ersek v 2018 godu podpisal medyivladnu zmluvu s poliakmi o dokonceni R4 ku hraniciam v r 2028.
Tak ja by som povedal, ze 2028 je celkom realny termin dokoncenia. 
Takze naco peticie?
z tohto fora mám skúsenosť, že platí vzorec reálny rermín dokončenia = ministrov termín dokončenia + koeficient (bulharská konštanta, ktorá priebežne mení svoju hodnotu a nikdy nebola/nebude rovná 0)
este by mohli tu peticiu podpisovat polski kamionisti 
ale to by sme museli vyhlasit medzinarodny problem č.2 
Ako som z vychodu, a som rad za kazdu novu cestu, co sa u nas postavi. Ale objektivne podla mna Kysuce maju ovela horsi problem s dopravou a v takom rozsahu (cela I/11), ze taky problem nikde na vychodnom Slovensku nie je. A potom nasleduje R3 od Martina na juh nejakych cca 30 km. To ale neznamena, ze na vychode sa nema investovat do infrastruktury. Akurat nemusi byt To by sa malo rovnomerne vo vsetkych castiach Slovenska. Akurat nemusi byt vsade dialnica. Dobry priklad, ako na to, je CBA na I/68, ktora za od Presova na sever. Ak sa pojde podla nej, za relativne malo penazi ziskame vela muziky a ani dialnicu tam netreba…
Dakujem, jedinemu z vychodu, co objektivne uznal, ze Kysuce maju problem, ktory na vychode nie je.
PO kraj ma tretui najdlhsiu siet D/RC spomedzi krajov, takze si nemyslim, ze je nejako ukrivdeny, zvlast ked som presvedceny, ze prave D1 v PO kraji je pre kraj najdolezitejsia ako spojenie na zapad a ako cesta s najvyssimi intenzitami. Mala sa namiesto D1 v PO kraji stavat R4, kde su intenzity, kde je 1+1 mimo 6 km Kapusany - Lipniky, velmi nizke?
A samozrejme mimoriadny dlh v obchvatoch na cestach I.triedy pretrvava a nevyzera, ze by to niekoho z kompetentnych vyraznejsie zaujimalo.
Jarda, zapchy v Cadci a Kysuckom Novom Meste sa daju bez problemov vyriesit aj za sucasneho stavu, len zmenou krizovatiek za par Eur.
z 8 projektov 6 v žilinskom kraji
ale treba vyplakat furt vo vsetkych vlaknach na fore jak je zbytok Slovenska nepodstatný, vsak Janko
Pri použití rovnakého metra by sa teda na R4 už nemuselo minúť ani euro.
Sa divim, ze si nevybral iba projekty v ZA kraji.
D3 Strazov - Brodno mal byt na D3 stavany bezpochyby ako posledny a kludne aj za dalsimi 30 usekmi na D/RC.
HP-LL a LL-DS aj Hu-Iv kym nie su v prevadzke, pre vodica ako keby ani neboli, teda treba “vyplakavat”, ze keby to uradnici nezbabrali tak uz je to davno v prevadzke, lebo len tender LL-DS zase trval 2 roky a vybrali firmu o ktorej sa vedelo, ze na to nema kapacity, dokoncenie sa posunulo na 12/2019, a vyraznym usilim uradnikov sa to o niekolko dalsich rokov posunie.
Cize keby boli uvedene useky D1 v prevadzke a na D3 v prevadzke potrebnejsie useky nez tie ktore stat postavil, tak nie je vazny dopravny problem ani na Kysuciach, ani na trase D1 v ZA kraji. Je to o uradnikoch, ktori to dokazali umyselne zbabrat tak, ze na uvedene useky D1 sa bude roky cakat a na trase D3 budu este roky zapchy.
Ale plne chapem, ze je to uplne zbytocne vysvetlovat niekomu, kto nema znalosti o dopravnej situacii a len nezmyselne vyryva. Dristy o tom, ze sa minuli peniaze, ked este neboli vyfakturovane, zial aj takyto primitivny ludia ziju na Slovensku.
fakty=vyrývanie
Fakty su nieco, co je Tebe totalne cudzie a nedokazes rozlisit svoje vymysly od faktov.
Na Kysuciach su problem bodove zavady v podobe semaforov. Na R4 od Presova semafory neboli, snad az teraz pribudol v Lade. 2+2 cestu mimo dedin a miest treba na oboch miestach.
Vyriesit bodovu zavadu v podobe semafora v Kysuckom Novom Meste treba prioritne teraz, potom tam bude situacia rovnocenna s R4 nad Presovom.
Z FB skupiny Severný obchvat Prešova R4 od používateľa D.É.:
Odpoveď z PSK na otázku, či už je známe finančné krytie R4 pre najbližsie kolo EU fondov:
Dobrý deň,
na základe Vašej otázky Vám zasielame nasledovné:
Zástupca Prešovského samosprávneho kraja sa v dňoch 19.-20.11.2019 zúčastnil Zasadnutia Slovensko-poľskej pracovnej skupiny pre cezhraničné dopravné prepojenia.
Na tomto rokovaní zástupca Ministerstva dopravy a výstavby SR prezentoval priebeh prác na rýchlostnej ceste R4 „Via carpatia“ v ktorom bližšie špecifikoval proces výstavby R4 a to:
• úsek hranica PL/SK – Hunkovce - v procese ZS EIA
• úsek Hunkovce - Ladomirová - v procese DSP
• úsek obchvat mesta Svidník - v prevádzke
• úsek Svidník - Rakovčík úsek - v procese ZS EIA
• úsek Rakovčík - Radoma úsek - v procese DUR
• úsek Radoma - Giraltovce - v procese ZS EIA
• úsek Giraltovce - Kuková - v procese DUR
• úsek Kuková – Lipníky - v procese ZS EIA
• úsek Lipníky – Kapušany -v procese DUR
• úsek II. et. sev. Obch. Prešov -v procese DSP, súťaž na zhotoviteľa v roku 2020
• úsek I. et. sev. Obch. Prešov -vo výstavbe dokončenie plánované na rok 2023
Zástupca Ministerstva dopravy odprezentoval aj zámer, že rýchlostná cesta v úseku štátna hranica PL/SK – Lipníky bude v polovičnom profile. Zástupca PSK vyslovil požiadavku kedy sa na úseku začne pracovať. Nato dostal odpoveď, že práce na rýchlostnej ceste R4 idú podľa harmonogramu a Ministerstvo dopravy a výstavby SR hľadá finančné prostriedky na výstavbu ďalších úsekov. Z tohto dôvodu na vašu otázku: Je už známe, ktoré úseky R4 budú financované v najbližšom kole EU-fondov? Je potrebné sa obrátiť na Ministerstvo dopravy a výstavby SR poprípade na Národnú diaľničnú spoločnosť.
Treba tiež spomenúť, že do konca roka 2019 bude mať Prešovský samosprávny kraj sfinalizovaný hlavný strategický dokument pre oblasť dopravy – Plán udržateľnej mobility Prešovského samosprávneho kraja – v rámci ktorého je kladená náležitá pozornosť rozvoju cestnej dopravy. V tomto dokumente je zaradená aj požiadavka na výstavbu R4 v plnom profile.