Nova EIA sa bude robit zrejme kvoli tomu ze povodny cerveny variant je od lipnikov az po strocin s prepacenim kus hnoja - zakruty s r pod 400m, 6% tne stupanie, 2 kratke ubocne tunely (plus este treti), caste zasahy do zastavanych uzemi obci, 20% trasy cez aktivne zosuvy, dasich 25 % cez uzemia vysoko nachylne na zosuvy; aby sa papierovo vyhlo demolaciam, boli tam navrhnute mosty priamo ponad RD a pod. Skratka povrchove Turany - Hubova su oproti tomu vrcholnou pracou traserov.
Ako je spomenute niekolko prispevkov dozadu, priprava nestoji, DUR sa aktualne pripravuje pre usek Kapusany-Hanusovce, v ktorom je zahrnuty aj dolezity usek Kapusany-Lipniky. Vzhladom na vysledok studie pojde zrejme do uzemneho konania len tento podusek.
Osobne si nemyslim, ze by sa uvazovalo v novej studii s lepsimi parametrami, aj ked iste posuny trasy ci technologia riesenia sa mozu vyskytnut v kazdom stupni dokumentacie. Tato trasa ma velmi nizke intenzity, takze treba aj uvazovat v uspornych parametroch. Osobne nevidim ako tragicke, ked bude na kratkych usekoch MPR 100 km/h (otazny je vobec plny profil) a stupanie 6%.
Lenze v tej predoslej studii bola posudzovana cisto trasa R4, neuvazovalo sa s moznostou, ze usek Lipniky-Hanusovce sa da poriesit aj prelozkami cesty I/18. Nie je to koridor, netreba tam nutne RC.
Nový červený variant je dosť odlišný od pôvodného červeného variantu. V rámci štúdie realizovatelnosti sa robil pomerne podrobný IGHP a modra trasa sa vyznačovala podstatne väčším geologickým rizikom ako červená.
Díki za ozrejmenie. Už som to aj zabudol. Pamätám si, že bola vyhlásená súťaž na DÚR na tento úsek, myslím, že sa tam dačo zdržalo a nakoniec som bol v tom, že sa to zrušilo…no, bolo to už dávno. Takto potom beriem svoje predošlé slová späť.
je uz niekde aj mapka?
nepríjemná správa, alebo niekto má v červenej trase pozemky na predaj.
Sa tu bavime o trasovani, ale realne, ide o cestu, ktora sa (mozno s vynimkou prveho useku) len velmi tazko bude stavat skor ako v roku 2020, ak vobec.
z toho povodneho clanku:
Kolko tam je denne aut?
Aj keby sa R4 stavala v r. 2030, tak je potrebne zadefinovat koridor v uzemnych planoch, aby sme si ho nezastavali.
Financovanie je problematicke v aktualnom prog.obdobi, kedze okrem nizkych intenzit su prioritou tahy core TEN-T. V buducom prog.obdobi a po naraste intenzit to moze byt realnejsie.
Neda sa zial stavat vsetko naraz. Najblizsi rok by sa mali upravit aspon najkritickejsie useky v okoli S.Stiavnika.
Podla sčítania z roku 2010 pri hranici je intenzita 4000 vozidiel, z toho 2300 je nákladných, pri Lipníkoch, kde začína 1/73 je intenzita 8400 vozidie, z toho 3300 je nákladných, ak som to dobre odčítal z mapy.
Intenzita dopravy hovorí len o to, že stačí polovičný profil. Cesta I/73 nevyhovuje kamiónovej premávke. Najhoršie úseky by sa mali budúci rok rozšíriť, ale stále to bude len C7,5.
expwy úsek Kapušany-Lipníky bude musieť počkať na opätovné posúdenie EIA? Alebo je použiteľná DÚR, na ktorej sa už pracuje?
takze sa vraciame o 10 rokov spat - ide giraltovsky variant. dovod - je lancnejsi, kratsi a da sa robit po etapach.
najprv pojde SO PO, potom Kapusany - Lipniky a obchvat Gir.
Co sa tyka useku Kapusany - Lipniky - Hanusovce, tam dojde len k zmene krizovatky Lipniky, dokumentacia sa isto spravi na oba “poduseky” (lipniky - hanusovce maju intenzity na plny profil dnes a je tam trz C 7,5 !!! ), akurat do UK pojdu samostatne. expwy - je prosim ta niekde link na tu studiu realizovatelnosti? rad by som si ju pozrel. Inak nechapem preco sa ani pri jednej studii za posledne roky neuvazovalo o navrate ku prvopociatkom tejto trasy kde bol navrhnuty asi najvhodnejsi variant (zial isty Vasil B. by sa asi nepreniesol, keby SK nebol ani na doplnkovej mape D) - cez BJ (poliaci ohladoch prihranicnych usekoch asi tz velmi nepokrocili takze pretrasovanie od Dukly na JZ by snad prezili)
V novej studii ak zochce byt vobec realna, bude sa musiet minimalne nanovo stanovit trasa medzi Lipnikmi a Giraltovcami ta tu bola zo vsetkeho najhorsia, uz v priebehu EIA sa dotknute obce zhodli, ze cerveny variant ano, ale v takejto podobe len cez ich mrtvoly. Takisto do neba volajucou sprostostou je trasovanie v okoli Matoviec a Sobosa, kde co vedie po povrchu vedie cez zosuvy, co v tunely tak rovnako v katastrofalnych podmienkach a v poriadnom stupani (jedna tunelova rura by musela byt 3- pruh). Tato trasa ma nizke intenzity preto, lebo kazdy kto tadial siel si weelmi dobre premysli ci tadial pojde aj druhykrat. Pritom ide o jednu z najpotencionalnejsich tras v ramci SR - najkratsie spojenie medzi pobaltim a vychodnym balanom cez EU. Staci raz si ju prejst, vecsina aut cudzia, najme PL, LT, RO, BY, ci v nasich koncinach exoti ako FIN, EST, LAT, BG, TUR, RUS. Este aj Svidnicania ju medzi Strocinom a Giraltovcami radsej obchadzaju po I/15 a na slovenske pomery velmi solidnej II/556, zvysnej lokalky je tu ako safranu, ved ide stredom kopcov.
P.S. To stupanie bude suvisle 1,5 km, pred nim budu dalsie 3 km 4,5 % 
No hej nebude to R4 kategorie 22,5/100(80) ale I/18 kategorie 22,5/100(80) 
Praveze modry variant by bol lacnejsi. V EIA bola sice pri nom vyssia cena, ale to len vdaka tlakom na projektantov, napr. zaradil sa tam tunel Petic, ktoreho max. nadlozie by malo cca 20m (zarez pri respektovani STN by mal max. vysku cca 12 m), len do modreho sa zapocitali naklady na niektore vyvolane investicie hoci boli spolocne pre oba (obchvat Kapusian na II/545, prelozka I/73 medzi Strocinom a SK), bol tu zaratany aj 4-km SO Stropkova na 2-ke do ML, Stropkov mal navrhnute 2 MUK atd.
posudzované varianty R4
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=23110
Ako prvé by mali ísť tieto 4 úseky:
MÚK Kapušany - MÚK Lipníky - s obchvatom Lipníkov na I/18
MÚK Kúkova - MÚK Giraltovce
MÚK Okrúhle - MÚK Stročín (obchvat HoP Šarišský Štiavnik)
MÚK Svidník-Sever (Ladomírová) - MÚK Hunkovce
ako tak pozeram takcerveny variant v studii je iny nez cerveny variant ktory bol v EIA, minimalne R4 sa od I/18 odpaja pred Lipnikmi (ked som na tu mappku pozrel mysel som si ze sa mi to len zda no “MÚK Kapušany - MÚK Lipníky - s obchvatom Lipníkov na I/18” z prispevku od expwy hovori zrejme za vsetko aj to ktory vyhral). Fialovy inak tz nevyzera zeby bol z nej prevzaty, lebo ten povodny cerveny EIA-variant sa okrutil okolo Cepcova skoro ako had okolo stromu…
Niekde by sme sa vedeli dostat aj ku kompletnej studii?
Vdaka, toto je velmi dolezita informacia (aj ked to tak v reale byt nemusi). Bude sa riesit aj prelozka alebo prestavba I/18 od Lipnikov na vychod ? Je mozne, ze by sa 1.usek Kapusany-Lipniky realizoval este v tomto prog.obdobi?
Zdravim, pokud to tu jeste nebylo, doporucuji precist si zapis z 10. jednani komise pro dopravu presovskeho magistratu viz presov.sk/file/23030/zapisnica10-2014.pdf O R4 se mluvi hlavne o stavu pripravy resp. jejich problemech a taky o studii realizovatelnosti. Podle ni je tranzit jen cca 15-20% tudiz obchvat dopravu v Presove nevyresi a je tam k tomu i zapis z diskuze
Nicmene jiny clanek presov.korzar.sme.sk/c/7463489/z … omoze.html zase zminuje ze Presov nema platny generel dopravy, tudiz ani platne a aktualni smerove pruzkumy dopravy, tak nevim na jak pevnych zakladech to stoji.