Ak by NDS mala prebytočné zisky z mýta a už by nebolo čo dôležité stavať, tak samozrejme by mohla niečo odviesť štátu. Skôr by malo byť cieľom, aby sa NDS stala čo najmenej závislá finančne od štátneho rozpočtu a koniec koncov aj od eurofondov. Lebo eurofondy na infraštruktúru predsa nebudú naveky. Ale asi by to chcelo v inej téme detailnejšie rozdiskutovať, lebo tu sme OT.
A splátku za Pr1binu si nechal kde?
Compotroniz, nemyslím si, že NDS má byť nezavusla od štátu. Resp. mala by byť nezávislá od štátu pri údržbe, ale nie pri investicnyxh výdavkoch. Investičné výdavky nech Prechádzajú normálnou prioritizaciou aj vratane nedialnicnych aktivít.
Ale hej, sme Ot.
Romýšlal som, že to spomeniem, ale nevedel som, koľko to je a nechcelo sa mi to hľadať. A bolo to pred spustením mýta, tak snáď mali zdroje premyslené 
Ale jasné, malo by sa to tam zahrnúť, potom je to samozrejme menej km. Podľa mna tento úsek (alebo ak je nejaký viac potrebný) je vhodný kandidát na tieto peniaze. To by mala ukázať analýza MD.
Lenže štát nemá len jednu výplatu, ale rôzne príjmy. Jeden z nich môže ísť kľudne na cesty. A jasné že keď už všetky dôležité cesty budú, poďme riešiť ostatnú infraštruktúru.
Cestná daň napr. pre SSC, alebo pre kraje na ich cesty. A spotrebné dane úprimne neviem - samozrejme všade sa to takto robiť nedá, treba mať aj istú voľnosť pri plánovaní. Ale keď sú cesty priorita, je fajn mať nejakú istotu v peniazoch aj z vlastných zdrojov, nie len z EU.. Ale toto je už na iné vlákno
Začína stavebné konanie na tento úsek. Zjavne len pre časť PO, západ - PO, sever.
dobrá správa. Dúfam, že tender na D1 sa nezruší, ale ak áno, do nového tendra by mohli pribaliť aj tento kúsok R4
Určite to nespájať a ideálne riešiť tromi obstarávaniami - MÚK PO západ, D1 vrátane tunela, R4 PO západ - PO sever.
Zas len polovičaté riešenie, ktoré nevyrieši tranzit Kamiónov Sever-Juh a opačne. Porieši sa síce Sabinovská, aj keď nie úplne a smery SB-KE a PP-KE, + PP-SB. Nevyriešené ostanú KE-VT/SK/BJ, SB-VT/SK/BJ a PP-VT/SK/BJ. čiže ostane ešte polovica na riešenie a kamióny budú chodiť naďalej okolo centra mesta a pamiatkovej rezervácie a cez najväčšie sídlisko Sekčov.
No uvidíme, čo to spraví, snáď sa to už dá do pohybu aspoň z tej polovice.
stale to nie je rozostavene len rozdelili usek na 2 mensie a lacnejsie. Tym nevznikne jeden tender ale 2 co mozno znizi cenu.
Na druhej strane, najvacsie intenzity (30 tis.) su prave od VT/SK/PL
je to kompromis. myslim, ze vdaka aj za to. uz len verit rychlemu procesu pripravy…
ak sa do toho nabali MK-5ka, cize prelozka 1/20 na Sabinovskej na Dukliansku, ako pisal quila, bude to davat zmysel.
Pokial nebude severny obchvat, tak sa ani MK5 nevyriesi lievik na vjazde do PO pod Dubravou a semafor od Sidlovca. Cast aut sice pojde terajsou trasou, cast po MK5, ale ak nebude MK5 dalej bez krizovatiek, posunu sa kolony iba dalej.
Ked uz tolko super “odbornikov” (INEKO…) riesi vychodny obchvat, preco je tento zakresleny iba v UP? Preco potom SSC neriesi obchvat PO ako prelozku I68 bud od Sarisparku v trase R4 alebo spravit krizovatku s Janovikovou ul. ako MK. No ale tam je este zeleznicne priecestie a most na sidl. III.
No SSC riesi radsej obchvat Bardejova, kde su extremne intenzity, predovsetkym tranzit (ironia).
Praveze MK5 dava zmysel. Treba si totiz uvedomit, ze ma to byt kapacitna 4-prudovka s bezkoliznymi krizovatkami, ktora spriepustni terajsiu krizovatku na Sidlovci (ano, KO by tam bol upchaty a asi aj pomale pruhy na novom 4-pruhu, ale rychle pruhy sa budu dat v poho prejst) a rozdistribuuje auta na menej pretazenu cast prietahu na I/18 (najzatazenejsia je medzi Volgogradskou a Safarikovou). Akurat to este viac zneguje vyznam Nabreznej, pretoze v dosledku nej by relacia SB <=> KE bola ovela lepsia cez Sekcov ako po Nabreznej.
Praveze podla toho co pises MK5 nezneguje potrebu nabreznej, ale zneguje potrebu D1 Z-J, lebo Nabrezna bude stacit na obsluhu KE-PP a KE-SB pojde cez Sekcov 
Tak zo Sabinova do KE po MK5 a cez Sekcov sa podla mna bezne jazdit nebude.. Prejst cez Sekcov, potom krizovatka Solivarska-Gen. Svobodu a dalej cez Svaby je strasna zachadzka. V porovnani so Sabinovskov-Levocskou-Obrancov mieru a nabreznou bude vychadzat vyhodnejsie.. Tu by mozno mala byt priorita prave R4 po I/68 a aspon MK5. Levocskej by to asi riadne ulavilo a nabrezna by tranzit zrejme na par rokov zvladla.
V tejto suvislosti sa chcem opytat, kde sa daju najst vysledky smeroveho dopravneho prieskumu v PO z 2014? Ten by pri rozhodovani mal byt smerodatny a hoci tu hladam na fore a googlim, tak sa mi nedari ho najst..
Tak to je fakt sila. Kolko kamionov jazdi cez Petrzalku, kolko cez ine sidliska v NR, TT, TN, ZA, BB? Snad KE maju obchvat cez sidl. nad jazerom… ale su tam aspon PHS, aj par MUK.
Ale Sekcov v PO? Napojenie od Vranova ma pod nadjazdom unikatne urovnove krizovanie hlavnych tahov, takze to ani nie je plnohodnotna MUK
Problem MK5 vidim v napojeni na I68… ak ostane semafor pod Sidlovcom, tak sa nezmeni vobec nic. Maximalne sa skratia zapchy na Sabinovskej. To pomoze domacim lahsim vyjazdom. Ale nie celkovej doprave.
Je to podobne ako NK. Ta ma na jednej strane aspon kruhac a na druhej 2 semafory. Bez ohladu na to, ze nema ani riadne odbocovacie pruhy a podobne.
Idealne by bolo, ak by tom od Kalvarie dali prikazany smer odbocenia vpravo a zakaz odbocenie z NK od mestskej haly Jasne ze zartujem, ale primatorku by porazilo…
Tak to je fakt sila. Kolko kamionov jazdi cez Petrzalku, kolko cez ine sidliska v NR, TT, TN, ZA, BB? Snad KE maju obchvat cez sidl. nad jazerom… ale su tam aspon PHS, aj par MUK.
Ale Sekcov v PO? Napojenie od Vranova ma pod nadjazdom unikatne urovnove krizovanie hlavnych tahov, takze to ani nie je plnohodnotna MUK
Problem MK5 vidim v napojeni na I68… ak ostane semafor pod Sidlovcom, tak sa nezmeni vobec nic. Maximalne sa skratia zapchy na Sabinovskej. To pomoze domacim lahsim vyjazdom. Ale nie celkovej doprave.
Je to podobne ako NK. Ta ma na jednej strane aspon kruhac a na druhej 2 semafory. Bez ohladu na to, ze nema ani riadne odbocovacie pruhy a podobne.
Idealne by bolo, ak by tom od Kalvarie dali prikazany smer odbocenia vpravo a zakaz odbocenie z NK od mestskej haly Jasne ze zartujem, ale primatorku by porazilo…
presne tolko kolko prejde po tych 8 pruhoch na einsteinovej 
a cez ruzinov ide dialnica s kopcom kamionov rovno stredom…druha vec su MUK a PHS, tie bez debaty na niecom takomto treba
Podla obrazkov z MK-5 ktore su v Galerii, tak vjazd od SB do PO neprechadza cez krizovatku razceste Sidlovec a tym padom Sabinovska ulica by bola v pohode. Je to ako keby od SB boli na vjazd do PO dva nezavisle cesty. Tiez som si myslel, ze MK-5 zacne az za krizovatkou Razc. Sidlovec, ale na moje prijemne prekvapenie to tak nebude. Jedina nevyhoda tohto riesenia je to, ze auta zo Sidlovca, Dubravy a Sabinovskej budu musiet prejst cez zeleznicu a most cez torysu, aby sa dostali na MK-5. Ale naopak sidl.3, kde zije omnoho viac ludi bude mat napojenie na MK-5 priamo a teda by ju vyuzivalo podstatne viac aut, cim by sa uvolinili sucasne prepchate cesty ako Sabinovska a Prostejovska/Volgogradska.
Ak som to pochopil zle, opravte ma.
Minimalne o 2 viem takych v petrzalke, takze ziadna unikatnost