zčasti suhlas, ale inak ako politickymi rozhodnutiami regionálne rozdiely nevyrovnáš…kde neinvestuje štát, nebude o to viac ani sukromník
suhlas, je to maximalne nespravodlive voči juhu od moldavy po lučenec, žiaľ tam sa 4 prudovky nadobro nedočkaju v novom systéme
R4 je súčasť Via Baltica, dnes veľmi silno vnímaný projekt ako military mobility network, preto aj záujem EÚ a fondov aj pre nás, ale nielen. Ale to či my to využijeme cez fondy alebo to postavíme inak, to bude na nás.
Súvis to má ten, že aj keď ja vlastne nemám politický názor 
, tak PS dodržiava veľmi silnú líniu na záväzky k obrane, čiže je vlastne jedno kto kde bude sedieť a aké metodiky dnes má, tak R4 sa zaradila medzi štátne priority; k D1 a D3. (bodka)
(čiže sa o ňu netreba obávať)
Svojho času som tu písal, akým spôsobom definovať priority pre stavbu diaľnic (platí pre všetky líniové stavby ako “erky” a železnice).
Chcel by som teraz zase zdôraznil niečo, na čo už okolité krajiny prišli:
- Politicky sa nemá vyberať konkrétny úsek, že ktorý je dôležitejší, ale má sa vyberať ktorú líniu uprednostníme pred ktorou, Až teraz počujem že D1, D3 a už aj R4) Predtým som len počúval sľuby na mítingoch: Že hej, práve ten Váš úsek sa dostane do priorít našej vlády
- Ak už staviame úsek, tak ten nový by mali navazovať na už vedľajší postavený (alebo by mal byť postavený v čase plánovaného otvorenia aspoň jeden “sused” pred otvorením toho konkrétneho).
- Ďalším kritériom je dostať medzinárodný tranzit z našich ciest prvej triedy (niekedy aj druhej alebo aj tretej). Takže vhodný kandidát na uprednostnenie je aj “ťahať” diaľnicu od dohodnutého diaľničného prepojenia so susednou krajinou.
Keby sa vyberali kritéria výstavby úsekov diaľnic podľa uvedených kritérii : Tak by neexistoval problém s prepojením D1-D4, Obchatom Zvolena, a na Poľsko by sme išli po plnohodnotnej D3.
Apropo: Veľa ľudí sa snaží definovať a vyargumentovať, že na “chrbtovej” štruktúre diaľnic nie všade je potrebný plný profil, a “však veď môžeme ušetriť a ušetrené peniaze použiť na iný úsek”. Toto je podľa mňa choré zmýšľanie. Na Slovensku netrpíme nedostatkom peňazí na stavbu diaľnic, ale nepripravenosťou výberového konania. Ak by NDS-ka pripravila profesionálne podklady k obstarávaniu nielen stavby ale aj iných súvisiacich činnosti, ušetrili by sme radové viac, ako stavaním iba polprofilov. Pozrite sa do Poľska alebo do Rumunska, tam už bežne posielajú neserióznych staviteľov “kade ľahšie”, ešte im na rozlúčku dajú negatívny certifikát, a napriek zrušeným kontraktom im ide výstavba diaľnic o rády lepšie ako na Slovensku. Keby sa aplikovali skúsenosti z Rumunska, obchvaty Žiliny a Ružomberka by už boli roky dokončené!
mylis sa.
Odpoveďou môže byť aj zvýšenie celkového objemu investícií do dopravy. To znamená, že cesty by sme mohli nechať na výške 0,8 percenta HDP, ako máme dnes dohodu s ministerstvom financií, a železnice by sme mohli zvýšiť. V porovnaní s ostatnými krajinami investujeme veľmi málo do dopravy, len 1,2 percenta HDP. Ostatné krajiny okolo troch percent. euractiv.sk/section/ekonomika-a … st-penazi/
mylis sa.
Nie nemýlim!
Ako dôkaz môže poslúžiť, že vždy na konci programového obdobia máme nedočerpané prostriedky, alebo ich presúvame na “zmysluplnejšie veci” ako sú Covid, nové zvodidlá, oprava obrusnej vrstvy, ktorá je v najlepšom stave v kraji, a podobné do oka bijúce debiliny.
To že nevedia v NDS pripraviť stavbu, som sám dôkazom: Kvôli nevyvlastneniu 153 metrov štvorcových idem s NDS-kou na súd.
a nepresuvalo sa nahodou z inych opracnych programov na cesty ? bezi kopa rekonstrukcii ciest nds nepripravuje ked to nema kryte a kryte nema takmer nic. a co aj ma (R2) tak sa na pokyn zhora ignoruje.
??? idu ti zburat dom ?
v open… je už naznačená aj druhá etapa. openstreetmap.org/#map=14/49.0378/21.2659
Nie si vlastnikom jedneho z tych dvoch domov pri R2 od Ludvikoveho dvora do Sace?
Pre teba by mohol byt zaujimavy aj tento prispevok, s ktorým ak si sa stotoznil, mozes ho presadzovat.
Nachadza sa:
R2 Košice-Šaca - Košice-Juh (I. úsek KE-Šaca – K.Oľšany)
od vladik67 » 06. Júl 2023 18:31
Nie, nie som. Ja mám iný problém: som vlastníkom časti parcely, kde si NDS-ka vyvlastnila prostrednú časť, a okrajové časti mi nechala, že vraj “na pôvodné použitie”. Najprv odsúhlasili vznik takejto parcely (ako odborný garant nemali pripomienky), a potom ju nakúskovali, a nakoniec sa k pôvodnej celej parcele nehlásia. Čiže nejedná sa o porušenie zákona, ale o obchádzanie zákona. No a kvôli tomu sa ideme súdiť.
Apropo, zatiaľ moje aktivity nijako neobmedzujú postup na stavbe druhého úseku obchvatu Košíc. Ale čo nie je dnes, neručím, že nebude zajtra.
Obdobne trable budu cakat manzelku skrz priemyselny park Valaliky a ide nie o jeden ale viac pozemkov v katastri Kosice-Saca blízko MUK Saca. Ta vladna investicia ma presah cez styri katastre a je to take cudesne.
cize ak to spravne chapem, chces aby si nds kupila aj okrajovu cast co je tych 153 m2 (?)
Správne. Totižto, tá parcela vznikla pri “roepke” presne na tento účel.
K tomu efektívnemu využívaniu zdrojov zo strany NDS: Ak by pred rokmi zaplatili nebohej mame za celý podiel 500 eur, mali by to za zlomok ceny, čo museli vynaložiť na rôzne pokútne firmičky, čo mi nosili návrh predajnej zmluvy na prah dverí v mene NDS. Namiesto toho, aby zobrali rozum do hrsti, vymýšľali ako obísť zákon, namiesto zákonného jednania.
Som zvedavy ako to skonci s pripajacom na BJ, lebo na ulici Nova stvrt budu mat veselsie ako dnes
presne toto ma napadlo. Tá nová štvrť je v podstate tichá ulica, tak to obyvatelia budú mať veru radosť. Zrejme tam pomôžu len “protitankové” zábrany.
Presov, mesto a kraj neobmedzenych moznosti zo statnou podporou. 
Diaľničiari sa stavbe východného obchvatu Prešova vyhli, ale teraz sa naň chystá kraj
Ale Zilina ich urcite prekona.
Hlavne sa ale tesim na to, ze ta DVOJka urcite bude tak patdesiatina ceny SO PO R4 I+II. A tesim sa na komentare “dialnice.info odbornikov” o tom, ako sa vychodny obchvat neda/nemoze/nevyplati postavit
hlavne aby nezabudli dat zakaz vjazdu kamionom.
VÚC so svojím rozpočtom nemá šancu ani vykúpiť pozemky… Budú radi ak zvládnu privádzač Grófske. To či by sa na to mohli použiť eurofondy, musí povedať niekto znalejší.
Predpokladám, že ten “obchvat” bude úzky dvoj pruh bez MUK (s výnimkou napojenia na diaľnicu), ktorý bude zberať ľudí z Teriakoviec, Dulovej, Ruskej atď. a bude úmyselne spravený tak, aby nebol “lukratívnejší” ako R4+D1. Plus zákaz kamiónov musí byť samozrejmosť.
gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=48977
No, ked tam bude 90ka a na krizovatkach bude obchvat mat prednost, cize sa bude dat ist suvislo 90kou, tak to bude pre osobaky pri usetreni 10km stale rychlejsie nez naokolo blizsie D1+R4. A som zvedavy, ci pri zavreni jedneho z tych troch tunelov, budu radsej pustat nakladaky rovno do mesta, alebo ich presmeruju na tento obchvat, ktory ide mimo dedin. Zvlast vtedy to na tej dvojke bude velmi zajimave. To je ale vsetko hudba velmi vzdialenej buducnosti.