Asi bude niekde dosť veľká chyba v systéme, keď majú 7+3 ročné fondy vystačiť iba na 20 km D3. V tomto sme potom zrejme európsky unikát.
No veď, idete ich tam vyplieskať na megalomániu, ale napisat ludom do Rožňavy v zmysle: “zbytocne Vas klamali cestu vam nedovolime postaviť”,
a v Šarišskom štiavniku možu (ešte koľko 10-15 rokov?) padať kamióny do záhradok? Vraj PPP? 
Uprimne by som si želal aby R4 do 10 rokov celá stála hoci aj z peňazi partnershipu, ale je to poriadne naivne mysliet si to v “reáliách demokracie karpatského typu”..
Keby sa tu niekto posledných 8 rokov nehral stále len na červený fidic a nevymýšľal pripečené projekty s čo možno najväčším objemom betónu a mostov, mohli sme byť niekde inde.
Je za tie roky už jasné odpozorované, že NDS ani Ministerstvo dopravy nie je schopné v normálnych lehotách robiť projekty ani získavať povolenia, tak prečo to nenechať kompetentnejším v súkromnej sfére, nech si to urobia sami cez žltý fidic? Zrýchli a zlacnie to výstavbu. Tam vidím cestu nielen pre R4 ale aj pre väčšinu nových úsekov D a R. Ušetrí sa kopec času na verejné obstarávania posledných stupňov prípravy a možno aj na samotnú výstavbu.
A financovanie? asi nebude taka hracka… alebo len znova šaliť dalsich 10-15 r. ludi ktorí tomu nerozumeju?
Po skusenostiach z pribiny a azbestoveho obchvatu???
No hej zasypany azbest je velmi nebezpecny 
Občas, keď ho dážď vyplaví.
Čítať s porozumením.
Zlacnenie výstavby by asi logicky znamenalo viac postavených úsekov.
Žlto fidicové projekty boli preukázateľne lacnejšie.
Neviem čo do toho pletieš PPP, čo bol jasný odrb ako pri Priyebanine (predraženie), tak aj na obchvate BA (osekávanie projektu na kosť so súhlasom štátu). Je už asi aj zbytočné písať, v koho réžii boli PPP pripravované a odsúhlasované.
preukazatelne ?
Vyrazenych ze 43 resp 40% z celk dlzky rur.
facebook.com/photo?fbid=405 … 2306327000
Tak jest.
zrhnutie po roku vystavby:
asb.sk/stavebnictvo/inzinie … k-vystavby
zhrnutie po roku vystavby
asb.sk/stavebnictvo/inzinie … k-vystavby
Minister dnes povedal, že obstarávanie na druhú etapu sa takmer určite začne tento rok. Tak uvidíme, ale zrejme sa na to v rozpočte našli peniaze.
Minister toho uz nakecal. Dolezite su ciny.
Už by sa patrilo po dvoch rokoch odsuvania (ak neratam cas cca + dalš1 rok co sa chlapci s kalkulačkami snazili vysvetlit že nám to tu nepomože) a pripravu cca 15r.
Viem ze mnohi si myslia ze som proti Uhp, ale to nie je pravda, som len proti šetreniu na nesprávnych miestach. Po cca 3 rokoch humbuku je zrejme ze
Prešov mal byť pokusný králik toho kam sa až dá zajsť oraním na chrbtoch Slovákov t.j. ako dalej bezbreho rabovať, pritom viac stavať, ale v parametroch
krajín tretieho sveta . + maju u mna za Kapušany Lipníky, ale to by v normálnej krajine malo byt prirodzené a nie prekvapivé
A Vlados pocet nových usekov ktoré sa mozu financovat je primerany poklesu miery kradnutia a nie škrtaním pruhov na rovine, nebodaj v tuneloch 
Navodit klamný pocit viny za to ze sa postavi poriadna cesta tu a neostane inym bol vedlajsím produktom toho (našťastie neúspešného) pokusu…
S vyhlásením VO do konca roka by som bol skeptický.
Avšak rozbehnúť stavbu by malo teoretický význam z hľadiska pokúsiť sa ako-tak vyčerpať peniaze, ktoré odmietne Brusel preplatiť na JZO obchvat PO.
V prípade JZO PO je len otázne, koľko peňazí sa bude krátiť. 25% z 327 miliónov je pomaly 90 miliónov eur, ktoré bude nutné niekde dať, lebo inak prepadnú. A to je len JZO PO, sú ďalšie diaľničné projekty, kde dôjde ku kráteniu.
A takto si postupne vyfinancujeme výstavbu D a R z vlastných peňazí, lebo vlastne budeme musieť skoro všade krátiť a následne použiť inde (napr. nákup autobusov, vláčikov), alebo vrátiť ako nevyčerpané.
A potom sa čudujeme, že napriek miliardám z fondov sa rozpadávajú cesty a prakticky nič nové sa nestavia, keď je väčšina projektov, slušne povedané, do.ebaná (ak už vôbec nejaké sú).
…všetko vykupene, vyvlastnene, k stavebku maju tiez vsetky podklady, k sutazi malo dojsť ešte koncom minuleho roka, ale Arpi uprednostnil Sorosku…
Posuvaju to uz najmenej tretí kvartál. Dovod skepsy - okrem všeobecne známeho stavu?
Bolo by možné krátené peniaze použiť spätne na R4 Prešov-západ - Prešov sever ? Predsa tomuto úseku vychádzala ekonomika a v poho vyzeralo aj VO. Takisto aj výška NFP by pri obvyklom pomere vychádzala na cenu za dielo. Ak sa nemýlim, takto boli spätne financované niektoré modernizácie pre ZSSK.
nejake nove info je aj tu: finweb.hnonline.sk/ekonomika/22 … novy-tunel
Udajne ak vsetko pojde dobre tak sutaz vyhlasia este do konca novembra (ale my na priklade R2 Saca - K. Olsany uz vieme ze sutaz moze trvat kludne aj rok, mozno aj dva, takze samotne vyhlasenie sutaze nic neznamena). A udajnym rizikom na tomto useku je aj novy tunel aspon podla clanku…