R4 KE-Milhosť je zaradená vládou do stavebných priorít v rámci diaľničnej siete na Slovensku. Podobne ako D1, D3 a R1.
Ide o max. 20 km dlhý úsek, ktorý by mal stáť max. 5 mld. SKK pri dnešných cenách aj s DPH. Ak by sa začal stavať v r. 2006, čo je zatiaľ nepravdepodobné, tak by sa tento úsek mal otvárať najneskôr v r. 2009. Čiže bol by tu časový sklz 1 rok. 
rokovanie.sk/appl/material.n … Zdroj.html
no to nie je mozne! oni chcu nahradit nevyhovujucu cestu (2pruhy) “rychlostnou cestou” ktora bude mat dva pruhy! to nie je pravda! teraz ma to len nasralo … neviem ktori ***** je za tuto blbost zodpovedny ale mal by si to riadne odskakat!
Kde je problém?
problem je v tom ze ta predmetna nevyhovujuca cesta je rovna ako priamka a nebyt niekolkych odbociek do dedin je to perfektna cesticka … no kapacitne nevyhovuje … preco? no preto lebo dva pruhy uz nestacia … dohromady ma ta cesta 15-16km … a oni ju chcu nahradit cestou ktora bude mat o 4km viac, bude klukata ako horska draha a stale to bude 2prudovka! … dakujem za taku cestu … radsej budem chodit po starej aj tak na tej novej R4 sa bude jazdit len 90kou takze je to o nicom … akurat to naroby problemi … a ked sme pri tom tak ta R4 ostane dvojpruhova az na veky vekov .. v kosiciach je to tak a ina to tu asi ani nebude:(
random, podla mna je to kvoli intenzite. nemam presne cislo v hlave… ale ked sa postavi R4, ktora bude obchadzat Kechnec, Senu, Grajciar a Sebastovce, tak to doprave urcite pomoze. Dialniciar uz davnejsie spominal, ze to bude v 1/2 profile 
za vsetkym su prachy
no ja viem ze s tym nic neurobim .. ale ked madari dokoncia svoju rychlostnu cestu a pridu sem slubeny investory tak to narastie niekolko nasobne … nehovoriac o tom ked sa postavia aj ine useky nasich RC a D … mno mam taku udkvelu predstavu;) ze do 5rokov po dostavani R4 stupne intenzita natolko ze tu druhu 1/2 budu musiet postavit …
No R4 respektive samotna vystavba sa ma realizovat az po volbach. Vseko sa potom moze zmenit tak ako povedal Caesar zalezi kto bude vladnut. Moze to byt pozitivom , ako aj negativom, ale ja stale tvrdim , ze nebyt Fordu tak datum zacatia vystavby sa bude mennit kazdy rok. Co sa tyka 1/2 profil ak sucasne s jeho vybudovanim spravia vsetky prekladky inz. sieti tak duha polovica by nemla byt az taky problem . Hlavne nech je cim skor hotovy prvy 1/2 profil. Aspon jedna dobra sprava na zaver dnes parlament schvlalil tzv. vyvlastnovaci zakon. Dufam , ze sa tym cely proces urychli a nenastanu take problemy ako na inych trasach.
RC R4 KE-Milhosť je zaradená do priorít výstavby diaľničnej siete na Slovensku. Je zhruba na úrovni ako D3. Nad týmito dvomi je D1 BA-KE a R1.
Tento úsek sprevádzajú problémy už od počiatku. Najprv neboli financie na štúdie. Potom sa našlo 20 mil. SKK, ale nepoužila sa ani 1 SKK. Potom sa vyčlenilo extra 100 mil. SKK, z ktorých sa dodnes nepoužilo všetko, čo sa už malo, atď. Takže tak ako sa pripravuje stavba - štúdie, výkup pozemkov, trasovanie, … tak bude prebiehať aj výstavba. Výstavba tohto úseku má začať najneskôr v r. 2007 a skončiť by mala v r. 2009. Jedná sa o max. 20 km dlhú RC za cca. 5 mld. SKK (ceny po inlfácii v do r. 2007), to je plán.
Ja som sa spýtal, kde je problém? To nebola provokačná otázka, lebo ten tvoj príspevok je ladený do “bojového tónu” ako keby ja za to môžem ako sa na východe SR stavajú diaľnice a opravujú cesty, …
Treba si ujasniť fakty:
Odpoveď len pre teba: Ano, môžeš ostať na ceste I. triedy, tá bude zadarmo a bude prázdnejšia alebo len takisto vyťažená, no pôjde cez horšie podmienky. RC bude mať obchvaty, … , a preto bude aj dlhšia o 2-5 km.
Dodatok: Južná vetva R4 bude slúžiť predovšetkým na tranzitnú dopravu a pomôže urýchliť hospodársky rozvoj KE a blízkeho okolia až vtedy, keď sa napojí aj v MR na RC. Dovtedy len zlepší dopravu na pôvodnej (paralelnej) ceste I. triedy.
sa ospravedlnujem za ten ton …nechel som aby si to niekto bral tak ze grobijanim prave na neho… ja rom sa len kus rozcertil ale dakujem za vycerpavajuce odpovede … na margo tej starej cesty … okrem sene v podstate nekrizuje poriadne ziadnu obec takze by stacilo keby sa tato cesta trocha upravila obisla senu … rozsirili by sa zeleznicne mosty nad nou aby sa tam vpratali 4pruhy … a dorobili nejake tie nadjazdy,podjazdy a mosty … a cestu 1tr. mohli potiahnut paralelne s nou s tym ze by sa zlepsilo napojenie obci … uz od kedy som isiel prvy krat po tejto ceste som mal dojem ze tam chyba iba druha strana 4prudovky
Nie, ok, ja som to ani nevzal osobne, že útočíš na mňa. Ja som sa len opýtal, že kde je problém, aby som vedel adekvátne reagovať. Ja potrebujem vždy vedieť o čo ide a z toho, čo si predtým napísal, mi to jasné nebolo.
A teraz k tvojmu príspevku. To je veľmi zľahčený pohľad. To, čo si vymenoval by stálo niekoľko miliárd SKK. Toto sa vždy zdá všetkým motoristom veľmi ľahké postaviť 4-prúdovku len-tak, ale to nie je až také jednoduché. Vedľa tej cesty I. triedy pôjde úplne nová 4-prúdovka, zatiaľ postavená len na 1/2 profil, ale všetky aspekty už budú počítať s tým, že sa môže kedykoľvek dostavať. Bude priestor aj ostatné náležitosti atď.
Tento úsek (RC R4 KE-Milhosť) je pre stavbárov aj projektantov pomerne jednoduchý, pretože to nebude až také zložité a finančne náročné ako napr. D1 či D3. A aj keď bude cena cca. 5 mld. SKK, tento štát jednoducho nemá dosť peňazí. To však už nie je vina ani projektantov a ani stavbárov. Iste, takéto úseky by mohol postaviť aj 2-3 za rok po finančnej stránke, no momentálne sa to nedá. Z technického hľadiska sa to dá za 2 roky stihnúť bez problémov.
Systém funguje takto: Štát si stanoví základné parametre cestnej siete, aby sa rozlíšila cesta I. triedy od cesty III. triedy (len výnimočne príde ku preklasifikácii bez potrebných stavebných úkonov) a aby rozlíšil diaľnicu od rýchlostnej komunikácie. Potom si najmä projektantskú firmu, aby zhotovila na základe týchto parametrov a ďalších požiadaviek (samospráva, modernizácia iných objektov ako sú inžinierske siete, …) projektovú dokumentáciu. Ešte predtým, ale aj potom sa spravia nejaké štúdie. Tento proces stojí pomerne veľa peňazí a času. A potom až “nastupuje na scénu” stavebná spoločnosť, ktorá na základe projektu sa snaží stavať, no štát nemá dostatok finančných prostriedkov na to, čo chcel a tak prichádza k problém ako predražovanie stavieb, nedokončenie výstavby načas, …
Teraz je otázka, kto môže zasahovať do projektov? Tak väčšinou sú to aj odborníci zo stavebných spoločností, ktorí však zasahujú aj do riadenia MDPaT predovšetkým svojimi poznatkami z praxe. No neriadia tento rezort, len mu radia a výsledkom je, že sa uplatní možno 10, možno 20% týchto rád. Je to chyba, lenže je to preto, že je na MDPaT nížšie platové ohodnotenie než v súkromných spoločnostiach. Ale to už je iná téma.
sice je to primarne zakreslenie sirsich vzthaov pre D1 svinia - presov zapad, tak je tam aj pekne zakreslena aj R4
Takéto nákresy existujú už viac ako 8 rokov, teraz sa začínajú dávať len do súčasnej podoby v rámci serióznych štúdií a projektov. Tu je vidieť pomerne náročné obchádzanie Košíc, ktoré sa však pomerne elegantne a lacnejšie dá vyriešiť než Bratislava. Lenže zase tu nie je priorita ani ochota vlády toto stavať.
Obchvat KE za pomoci R4 sa tak skoro realizovať nebude. Do r. 2010 sa dostavia KE-Milhosť a potom sa bude realizovať na východ od KE nanajvýš severná vetva R4 a D1 v smere na MI a ďalej možno na UA. Aj keď spojenie s UA sa plánuje až v r. 2015-2020, aj keď UA plánuje spojiť svoje hlavné mesto so Slovenskom a Maďarskom už v r. 2016, čo sú najnovšie plány, ale ja osobne tomu neverím, tak ako neverím, že bude D1 pri Ukrajine.
No a na záver, je tu zakreslené aj možné trasovanie R4 okolo SP, ale aj to považujem ja za viac-menej nereálne.
Súčasný minister DPaT plánuje postaviť obchvat okolo SK, no robí aj štúdie ako stavať R4 prípadne okolo Stropkova s tým, že potom by sa SK musel uspokojiť len s obchvatom.
faktom je ze kedze uz su dostavane useky na vnutornom okruhu kosic, resp ked bude ukoncena aj tretia etapa presovska-secovska, tak kosice bude vcelku elegantne poriesene. a ked sa nebodaj dostava aj R4 ako vonkajsi okruh, tak kosice budu mat vyriesenu dopravu na jednicku. resp neporovnatelne lepsie ako bratislava.
BA bude mat porieseny sice konecne prejazd dialnicou ked budu sitiny, einstinova, ale stale bude chybat aspon zakladna severna tangenta. nehoboriac o velkom obchvate ako je planovany v style D4 resp R8, ale to je uz mimo temy 
co viem tak na ukraine tych dialnic maju jednak malo a hlavne podstatne horsie problemy (vid teraz nedostatok benzinu 
) takze dialnica kiev - BA/budapest typujem tak najskor 2025/2030
hold ale aspon kazdy vie odkial je inak cez stropkov by to bolo podla mna docela mimo trasovanie. praveze stropkovu by mal stacit obchvat … tot moj nazor
Ono vôbec, východné Slovensko bude za 10 rokov mať pomerne veľa nových km diaľnic a rýchlostných ciest.
D1 bude po KE a bude aj podstatne napredovať výstavba v smere na MI. Okrem toho už bude stáť R4 KE-Milhosť a obchvat okolo Svidníka. A takisto bude niekoľko km od PO v smere na Svidník.
Toto už je nezvratný vývoj. Ešte záleží potom ako sa bude vyvíjať situácia na R2 a pri R4 obchvate KE a pri výstavbe na severnej vetve R4.
Potom už spojenie MI a UA bude len otázkou “rozhodnutia vlády” a budeme pre UA ako veľmi bohatý štát, pretože budeme mať spojenú celú republiku diaľničnou sieťou, t.j. sever-juh, západ-východ a ešte ďalšie 100-vky km diaľnic a rýchlostných ciest, … a UA bude tam, kde sme boli my pred 15 rokami (celkovo bude 25 rokov za nami).
Problémy s benzínom Aquila má súčasná vláda naplánované, chce ovládnuť tento priemysel, časť sa bude znárodňovať.
tak tu je presne zakreselena situacia ako to bude s R4 a dialnicnymi privadzacmi v kosiciach. vazne pekne urobene.
dialnice.info/album_page.php?pic_id=83
detailny nahlad na riesenie vnutorneho okruhu
Vyzerá to pekne, len chýbajú miliardy SKK. Keď sa dokončí Prešovská-Sečovská, čo predpokladám, že bude do r. 2010, tak budú KE na tom OK. Keď sa dokončí D1 po KE, bude nevyhnutné postaviť obchvat, t.j. R4 okolo KE. Potom to bude super.
IS KE lobujú ako vedia, Košičania buďte im vďační. Inak by sa Prešovská-Sečovská realizovali až po r. 2010.
ono uz tym vnutornym okruhom, ktory je vazne az na par detialov vcelku dobre porieseny v ramci slovenskych moznosti, budu kosice vcelku elegantne poriesene.
jedna vec … ak vie niekdo zverejnit minule a buduce financne nakoky (rocne) na stavbu P-S budem rad … mrzi ma len jedno … nejde o narocny usek … 5mostov a minimalne zemne prace ale preco tu tretiu etapu chcu stavat este dalsie 4roky? … sak sa to da stihnut aj skor … alebo sa mylim? … preto sa pytam aj na tie financie 
Šetrí sa, kde sa dá. Ale to všade.
Ja sa moc neangažujem v tomto regióne, len “sledujem vývoj”, to skôr IS KE. A buďte radi, že ich tam máte.
R4 KE-Milhosť sa bude stavať najprv na 1/2 profil s tým, že predbehneme Maďarsko, pretože budeme mať RK na hraniciach skôr ako oni.
Výstavba je však potrebná najmä kvôli oblasti Kechnec-KE. 