Tu: spravy.pravda.sk/ekonomika/clano … podmienky/ , hádam to nemyslia vážne??? Odkiaľ sú tie novinárske šumy? PRAVDA to má odkiaľ?
Neplas sa, trasovanie R3 este nestihli nastudovat ani novinari, ani minister. Cerpaju tak maximalne z mapky NDS a tam furt svieti R3 okolo Kremnice.
Oravcom zas postavia 4,9 km úsek v poloprofile a budú radi ďalších 10 rokov.
ndsas.sk/aktuality-nds-by-mo … 372s49284c
Toš to vyzerá reálne ak by 2017 začali tendrovať 2020 by tých 17km mohli dorobiť.
Oravská R3 dokončenie v poloprofile cca 17km vyjde na max. 180 mil, a spojenie D1-Dolný Kubín na plný s dvomi tunelmi max 350mil. Za 530mil je vyriešená celá Orava do 2040. Ešte nevieme aký je akútny úsek Dk-D1. Brestovú upravovali na stúpacie pruhy tam to môže uniesť aj 20-30 tis a/24h.
Podľa všetkého to vyzerá tak, že výstavba úseku R3 Martin-Rakovo má tiché schválenie na najvyšších miestach. Zároveň to zrejme bude posledný budovaný úsek R3 v Turci na dlhé obdobie, keďže nadväzujúca čast cesty I/65 (známy tankodrom) bude za cca dva roky v úseku Rakovo-Horná Štubna už takmer celá zrekonštruovaná, opraví sa zrejme i cesta cez Kremnické Bane, a potom sa len ťažko bude presadzovať akútnosť výstavby R3 Rakovo-Šášovské Podhradie (hoci len v polprofile).
Považujem to za jasný signál, že všetko smeruje k severojužnému prepojeniu prostredníctvom R2 PD-ZH, resp. R1 BB-RK, kde sa podľa mojich posledných zážitkov z ciest príliš nerekonštruuje. 
Podla polskych intenzit podla mna Poliaci budu uvazovat aj trasovanie do Chocholova. I ked by slovaci museli potiahnut R3 cez Vitanovu na Suchu horu. Dlzka Rabka-Ts zhruba rovnaka. Ale intenzity primerane na poloprofil.
BoroZA
To znie až príliš pozitívne. O tankodróme sa hovorí už veľa rokov, a do včera bola lehota na predkladanie ponúk na rekonštrukciu - odstránenie havarijného stavu. Kedy by sa mohli očakávať nejaké informácie či to skutočne aj budú robiť?
nizna dlha by bolo dobre keby sli na full lebo tam je planovany tunel biela skala, tak by sa aspon tunel mohol spravit na full aj ked tam tie intenzity take nie su 
Vyzerá to logicky. Spojiť dvojmesto Tvrdošín-Trstená s cca 20 000 obyvateľmi s ďaľším 20 000 mestom DK na 20 km. Vyžaduje full. I keď neviem či by Námestovci volili alternatívnu cestu do DK. cez TS. To by bolo daľšie zintenzívnenie.
usek cena dlzka km naklady na km intenzita 2020
R3 Tvrdošín – Nižná 83 4 19 6.768 Právoplatné SP
R3 Nižná – Dlhá nad Oravou 235 8 31 6.666 Príprava VO na DSP, DP
R3 Dlhá nad Oravou – Sedliacka Dubová 104 5 21 7.778 Príprava VO na DSP, DP
poloprofil by bol OK.
a stavat ho zarovno s D3 ale to by sa asi D3 zastancom velmi nepacilo…
inak z NO do DK sa neoplati ani po dostavani R3 prechadzat cez TS je to aj tak o 10 km dlhsie a casovo mozno o 5 minut kratsie. co je maly prinos. s full profilom (len tunel “asi” 80 km/h) by to bol prinos vacsi a tak by to malo zmysel, pokial by slo o dlhsiu trasu nez len do DK. napr do MT alebo do tatier.
Tým to môže byť jedno.
Oravská R3, R2 medzi Ožďanmi a Figou alebo aj R4 Kapušany - Lipníky by boli podľa mňa perfektní kandidáti na výstavbu zo štátneho rozpočtu. Za 10 rokov by mohli pribudnúť celkom potrebné úseky za prijateľné sumy, cca 800 miliónov. To nie sú veľké nároky, ak by sa dávali postupne do výstavby. Hlavne keď dokážu nájsť peniaze na PPP alebo štadióny…
inak vraj sa kvoli tomu ze sa nerozostavalo tento rok nic neminulo v doprave 400 milionov, to by mohlo ist ako nahrada obchvat TS za 110 mega do sutaze, myslim ze v rozumnej sutazi by sme sa dostali na cenu pod 90 mil. je tam dostavba jednej MUK vystavba MUK nizna s privadzacom co treba brat v uvahu. tak pod 10 mil.€/km to nepojde asi.
ale uz naozaj dost 
spojnica PK-SC (pricom PK ma okolo 24k, SC nejakych 18k obyvatelov) II/503 mala uz v roku 2010 intenzity cez 14000 z toho tretina bola NAD, odvtedy sa logisticky park snad dvojnasobne nafukol a je tam stale cesta druhej triedy 1+1 a 3 kruhace a zijeme 
Fuha, tak dal si latku vysoko, hned by som tendroval D5 aspon za 60mio/km (usek PK-SC) a rovno 4+4 do buducnosti
k tomu vychodny obchvat PK na 2+2 a prelozku II/503 PK-MA s vrcholovym tunelom pod babu a nemusia ani kolektory byt, my sme skromni 
ono by stacilo “R3” aj len ako prelozku jednicky a vyhodit napriklad MUK nizna…
Na severnej R3 sa ani nepočíta s plným profilom… (pssst)
Stav prípravy úsekov R3 v Žilinskom kraji s predpokladanými termínmi výstavby [size=90](z listu NDS pre ŽSK, 11/2016)[/size]
- R3 Tvrdošín - Nižná - 09/2017-12/2019 - prebieha aktualizácia dokumentácie pre ponuku na zhotoviteľa stavby
- R3 Nižná - Dlhá nad Oravou - 09/2020-09/2023 - príprava súťažných podkladov na DSP, DP, AD
- R3 Dlhá nad Oravou - Sedliacka Dubová - 09/2020-09/2023 - príprava súťažných podkladov na DSP, DP, AD
- R3 Oravský Podzámok - Dolný Kubín sever - 10/2022-10/2025 - obstarávanie Správy o hodnotení
- R3 Dolný Kubín sever - Dolný Kubín juh - z dlhodobého hľadiska nie je potrebné budovanie rýchlostnej cesty
- R3 Dolný Kubín juh - križovatka D1 - 04/2025-04/2028 - príprava obstarávania zámeru EIA
- R3 Martin - Rakovo - 06/2024-06/2027 - príprava súťažných podkladov na obstarávanie Správy o hodnotení
- R3 Rakovo - Mošovce - z dlhodobého hľadiska nie je potrebné budovanie rýchlostnej cesty
- R3 Mošovce - Horná Štubňa - 09/2024-09/2027 - príprava súťažných podkladov na obstarávanie Správy o hodnotení
- R3 Horná Štubňa - Ráztočno - 06/2026-06/2029 - príprava obstarávania zámeru EIA